הבדלים בין גרסאות בדף "מעבר סנקט גוטהארד"

מ
עריכה
מ (בוט מוסיף: da:Skt. Gotthard-passet)
מ (עריכה)
{{הר
|שם=מעבר הרים סנקט גוטהרד
|תמונה=[[תמונה:Teufelsbrücke01.jpg|300px250px|מרכז]]
|כתובית=ממתח גשר מודרני של גשר השטן מעל קניון שלנן
|גובה=2,108 [[מטר]]
 
==מנהרות==
"מנהרת הרכבת של סנקט גוטהרד" בת ה-15 קילומטרים נפתחה לתנועה ב-1882, ונועדה להחליף את הכביש שעבר במעבר. במהלך חציבת ה[[מנהרה]] נהרגו 177 [[עובד]]ים ב[[תאונת עבודה|תאונות עבודה]].
"מנהרת הרכבת של סנקט גוטהרד" בת ה-15 קילומטרים נפתחה לתנועה ב-1882, ונועדה להחליף את הכביש שעבר במעבר. במהלך חציבת ה[[מנהרה]] נהרגו 177 [[עובד]]ים ב[[תאונת עבודה|תאונות עבודה]]. "מנהרת הכביש של סנקט גוטהרד", שאורכה 17 קילומטרים, עלתה במחיר חייהם של 53 עובדים, נפתחה לתנועה ב-1980. נכון ל-[[2007]] נמצאת בבנייה [[מנהרת גוטהרד]], מנהרת רכבת נוספת שתעבור מתחת למעבר סנט גוטהרד. מטרת השלטונות השווייצריים להבטיח פחות מעשרה הרוגים במהלך הבנייה (נכון לדצמבר 2007 המספר עומד על שבעה). לכשתושלם המנהרה היא תהיה המנהרה הארוכה בעולם ואורכה 57 קילומטרים. מנהרה זו ושתי מנהרות נוספות קצרות יותר המתוכננות ליד [[ציריך]] וליד [[לוגנו]] הן חלק ממיזם [[אלפטראנזיט]] שנועד לקצר את זמן הנסיעה בן ה-3 שעות ו-40 דקות בין ציריך ל[[מילאנו]] בשעה. בה בעת תאפשר המנהרה להגדיל את אורך הרכבות הפועלות בקו זה ואת מספרן משום שמסילת הברזל החדשה ישרה כמעט לחלוטין, בהשוואה לפיתולי המנהרה הישנה יותר.
 
"מנהרת הכביש של סנקט גוטהרד", שאורכה 17 קילומטרים, עלתה במחיר חייהם של 53 עובדים, נפתחה לתנועה ב-[[5 בספטמבר]] [[1980]].
 
"מנהרת הרכבת של סנקט גוטהרד" בת ה-15 קילומטרים נפתחה לתנועה ב-1882, ונועדה להחליף את הכביש שעבר במעבר. במהלך חציבת ה[[מנהרה]] נהרגו 177 [[עובד]]ים ב[[תאונת עבודה|תאונות עבודה]]. "מנהרת הכביש של סנקט גוטהרד", שאורכה 17 קילומטרים, עלתה במחיר חייהם של 53 עובדים, נפתחה לתנועה ב-1980. נכון ל-[[2007]] נמצאת בבנייה [[מנהרת גוטהרד]], מנהרת רכבת נוספת שתעבור מתחת למעבר סנט גוטהרד. מטרת השלטונות השווייצריים להבטיח פחות מעשרה הרוגים במהלך הבנייה (נכון לדצמבר 2007 המספר עומד על שבעה). לכשתושלם המנהרה היא תהיה המנהרה הארוכה בעולם ואורכה 57 קילומטרים. מנהרה זו ושתי מנהרות נוספות קצרות יותר המתוכננות ליד [[ציריך]] וליד [[לוגנו]] הן חלק ממיזם [[אלפטראנזיט]] שנועד לקצר את זמן הנסיעה בן ה-3 שעות ו-40 דקות בין ציריך ל[[מילאנו]] בשעה. בה בעת תאפשר המנהרה להגדיל את אורך הרכבות הפועלות בקו זה ואת מספרן משום שמסילת הברזל החדשה ישרה כמעט לחלוטין, בהשוואה לפיתולי המנהרה הישנה יותר.
<gallery>
תמונה:Teufelsbruecke.JPG|"בניית גשר השטן", קרל בלכן (Carl Blechen),{{כ}} 1833
1,676

עריכות