מעבר סנקט גוטהארד – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ עריכה |
←מנהרות: הרחבה |
||
שורה 32:
"מנהרת הרכבת של סנקט גוטהרד" בת ה-15 קילומטרים נפתחה לתנועה ב-1882, ונועדה להחליף את הכביש שעבר במעבר. במהלך חציבת ה[[מנהרה]] נהרגו 177 [[עובד]]ים ב[[תאונת עבודה|תאונות עבודה]].
"מנהרת הכביש של סנקט גוטהרד", שאורכה 17 קילומטרים, עלתה במחיר חייהם של 53 עובדים, נפתחה לתנועה ב-[[5 בספטמבר]] [[1980]]. למנהרה רק נתיב נסיעה אחד לכל כיוון.
נכון ל-[[2007]] נמצאת בבנייה [[מנהרת גוטהרד]], מנהרת רכבת נוספת שתעבור מתחת למעבר סנט גוטהרד. מטרת השלטונות השווייצריים להבטיח פחות מעשרה הרוגים במהלך הבנייה (נכון לדצמבר 2007 המספר עומד על שבעה). לכשתושלם המנהרה היא תהיה המנהרה הארוכה בעולם ואורכה 57 קילומטרים. מנהרה זו ושתי מנהרות נוספות קצרות יותר המתוכננות ליד [[ציריך]] וליד [[לוגנו]] הן חלק ממיזם [[אלפטראנזיט]] שנועד לקצר את זמן הנסיעה בן ה-3 שעות ו-40 דקות בין ציריך ל[[מילאנו]] בשעה. בה בעת תאפשר המנהרה להגדיל את אורך הרכבות הפועלות בקו זה ואת מספרן משום שמסילת הברזל החדשה ישרה כמעט לחלוטין, בהשוואה לפיתולי המנהרה הישנה יותר.
| |||