תעופה כללית – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Supreme (שיחה | תרומות)
מאין תקציר עריכה
←‏סוגי מטוסים בענף: - הגהה חלקית
שורה 10:
 
==סוגי מטוסים בענף==
* '''מטוסי נוסעים קלים''' - מדובד בדרך כלל במטוסים בעלי 4-2 מושבים בעלי מדחף בעל פסיעה קבועה. מטוסים אלו בדרך כלל מוגבלים בזמן השהייה באוויר ובגובה שאליו הם יכולים להגיע (מקובל לציין את גובה 10,000 [[רגל (יחידת מידה)|רגל]] כגובה המרבי למטוסים קלים). לחלק מהמטוסים הקלים יש מערכת דיחוס שמאפשרת לספק [[חמצן]] ומאזנת את הלחץ בין פנים המטוס ל[[אטמוספירת כדור הארץ|אטמוספירה]] החיצונית, או שניתן להשתמש עד גבהים מסוימים בבלוןבמיכל חמצן שמתחברהמתחבר לאף בעזרת [[מסכה]].
 
* '''מטוסי ריסוס''' - בחקלאות מתקדמת נצרכים שירותי ריסוס באמצעות [[מטוס]], מה שחוסך משאבים רבים מה[[חקלאות|חקלאי]] - בעל השדה יכול לרסס שדה שלם באמצעות מטוס ריסוס בזמן קצר יותר מאשר בדרך הרגילה. בישראל קיימות שתי חברות לריסוס, "כים ניר" ו"תל"מ", שבבעלותן מספר מטוסי ריסוס מיוחדים ובעלי מיכלי נוזל ריסוס, ומספר [[שדה תעופה|מנחתים]] (חלקם ייעודיים לענף).
 
* '''מטוסי צילום''' - מדובר בדרך כלל במטוסים קלים שהורכבה בהם מערכת [[צילום]] שמאפשרתהמאפשרת צילום בזמן אמתאמיתי, ברמהוב[[כושר הפרדה|רמת הפרדה]] גבוהה על ידי הטייס או מפעיל אחר.
 
* '''מסוקים''' - מסוקים משמשים בתעופה הכללית למשימות הדרכה ולימוד טיס, צילום, הטסת נוסעים ואף פינוי בהיטס של פצועים ונפגעים. ישנן שתי קטגוריות עיקריות - מסוקי בוכנה ומסוקי טורבינה (סילון). בגלל מחירם הנמוך יחסית משמשים מסוקי הבוכנה בעיקר להדרכה וללימוד טיסה, בעוד שמסוקי הטורבינה משמשים להטסת נוסעים, לעבודות תחזוקה ב[[חברת חשמל]] ולפינוי רפואי בהיטס.
שורה 31:
* שדה התעופה [[נמל התעופה חיפה|חיפה]] (לתעופה פנים ארצית ולתעופה כללית)
* שדה התעופה [[שדה התעופה ראש פינה|ראש פינה]] הסמוך ל[[מחניים]].
* שדה התעופה [[שדה תימן]] הסמוך ל[[באר שבע]].
 
== ראו גם ==