הבדלים בין גרסאות בדף "ארקיע"

הוסרו 2 בתים ,  לפני 11 שנים
מ
←‏מאז שנות השבעים: תיקון שגיאה
(←‏שנות השישים: תיקון שגיאה)
מ (←‏מאז שנות השבעים: תיקון שגיאה)
 
===מאז שנות השבעים===
ב-[[1972]] היה בבעלות החברה צי מטוסים שכלל חמישה מטוסי "הראלד" ושלושה מטוסי "ויקאונט" שהטיסו 580,000 נוסעים בכ-6,800 טיסות. מכיוון שהמטוסים אלה לא התאימו ל[[מנחת (תעופה)|מנחתים]] ביעדים הקצרים ([[שדה תימן]] ליד [[באר שבע]], [[מנחת בר-יהודה]] ליד [[מצדה]], [[סדום]], [[מנחת ספיר]] ליד [[עין יהב]], [[מנחת מצפה רמון]] וחיפה), הקימה החברה בשותפות עם חברת "כנף" את "ארקיע-כנף" שהפעילה מטוסי "איילנדר" דו מנועיים בעלי 10 מושבים לצורך אותן נסיעותטיסות. [[מלחמת יום הכיפורים]] גרמה לירידת תנועת הנוסעים הפנים ארצית לכ-630,000 ב-[[1976]], ולצורך הרחבת הפעילות מחוץ למדינה נרכשו שני מטוסי 11-1 BAC בעלי 114 מושבים, שהחליפו את שני מטוסי ה"הראלד". ההפסדים המצטברים הביאו למכירת ארקיע לבעלים פרטיים בפברואר [[1980]]. את עיקר הרכישה בצעה משפחת בורוביץ שגם הובילה את הקמת קבוצת [[כנפיים - אחזקות ארקיע בע"מ]] בחודש מאי 1980, ואשר החזיקה במניות ארקיע עד [[2006]].
 
בשנת [[1996]] הוקמה חברת [[ישראייר]] שהייתה למתחרה הראשונה של ארקיע בטיסות הפנים בארץ. בשנת [[2000]] קיבלה החברה שני מטוסי [[בואינג 757]] בעלות של 120 מיליון דולר והחלה להתמקד בשוק הטיסות הבינלאומי. באותה שנה הופסקו הטיסות לירושלים עקב סגירת שדה התעופה בעטרות לאחר פריצת [[אינתיפדת אל-אקצה]]. בשנת [[2004]] רכשה קבוצת כנפיים (אשר החזיקה ברוב מניות ארקיע) את רוב מניות חברת "אל-על" מהמדינה, ובעקבות החלטת [[הממונה על ההגבלים העסקיים]], למניעת שליטת שוק התעופה בידי חברה אחת, מכרה כנפיים בינואר [[2006]] את אחזקותיה בחברת ארקיע לאחים נקש ולעובדי החברה. בשנת 2006 בוטלו טיסות ארקיע למצדה, מצפה רמון ולבאר שבע, והקו לראש פינה בוטל גם הוא עקב חוסר כדאיות כלכלית.
669

עריכות