ארקיע – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←שנות השישים: תיקון שגיאה |
מ ←מאז שנות השבעים: תיקון שגיאה |
||
שורה 35:
===מאז שנות השבעים===
ב-[[1972]] היה בבעלות החברה צי מטוסים שכלל חמישה מטוסי "הראלד" ושלושה מטוסי "ויקאונט" שהטיסו 580,000 נוסעים בכ-6,800 טיסות. מכיוון שהמטוסים אלה לא התאימו ל[[מנחת (תעופה)|מנחתים]] ביעדים הקצרים ([[שדה תימן]] ליד [[באר שבע]], [[מנחת בר-יהודה]] ליד [[מצדה]], [[סדום]], [[מנחת ספיר]] ליד [[עין יהב]], [[מנחת מצפה רמון]] וחיפה), הקימה החברה בשותפות עם חברת "כנף" את "ארקיע-כנף" שהפעילה מטוסי "איילנדר" דו מנועיים בעלי 10 מושבים לצורך אותן
בשנת [[1996]] הוקמה חברת [[ישראייר]] שהייתה למתחרה הראשונה של ארקיע בטיסות הפנים בארץ. בשנת [[2000]] קיבלה החברה שני מטוסי [[בואינג 757]] בעלות של 120 מיליון דולר והחלה להתמקד בשוק הטיסות הבינלאומי. באותה שנה הופסקו הטיסות לירושלים עקב סגירת שדה התעופה בעטרות לאחר פריצת [[אינתיפדת אל-אקצה]]. בשנת [[2004]] רכשה קבוצת כנפיים (אשר החזיקה ברוב מניות ארקיע) את רוב מניות חברת "אל-על" מהמדינה, ובעקבות החלטת [[הממונה על ההגבלים העסקיים]], למניעת שליטת שוק התעופה בידי חברה אחת, מכרה כנפיים בינואר [[2006]] את אחזקותיה בחברת ארקיע לאחים נקש ולעובדי החברה. בשנת 2006 בוטלו טיסות ארקיע למצדה, מצפה רמון ולבאר שבע, והקו לראש פינה בוטל גם הוא עקב חוסר כדאיות כלכלית.
| |||