הבדלים בין גרסאות בדף "תאונת הרכבת בכורדני"

משתמש בתבנית {{דבר}}x‏5
מ (בוט החלפות: הייתה ; תשומת לב-;)
(משתמש בתבנית {{דבר}}x‏5)
 
==נסיבות התאונה==
ביום 22 בנובמבר 1954, סביב השעה 5:15 בבוקר התנגשה רכבת נוסעים מספר 401, שהייתה מורכבת מ-5 [[קרון רכבת|קרונות נוסעים]] שבראשם [[קטר]] דיזל מספר 101, שנסעה מחיפה ל[[עכו]], באוטובוס מסוג [[פורד]] שנסע בקו 57 והסיע כ-45 נוסעים, שהיו ברובם פועלים, ממעברת כורדני למקום עבודתם בחיפה. האוטובוס חצה את [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] סמוך ליציאה מהמעברה כאשר הקטר התנגש בחלקו האחורי של האוטובוס וגרם להתהפכותו.‏‏<ref>‏עיתון ‏{{דבר מיום 23.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/23&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00100&ViewMode=HTML ||שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות]|1954/11/23|00100|23.11.1954}}‏</ref> כתוצאה מהתאונה נהרגו 10 מנוסעי האוטובוס וכ-25 נפצעו והועברו לבתי החולים בחיפה. אלפים מתושבי חיפה ליוו את ההרוגים למנוחות ובזמן ההלוויה הושבת [[נמל חיפה]] בו עבדו 8 מההרוגים.‏‏<ref>‏עיתון ‏{{דבר מיום 24.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/24&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00400&ViewMode=HTML ||אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם]|1954/11/24|00400|24.11.1954}}‏</ref> בימים שאחרי התאונה נפטרו שניים מהפצועים ומספר ההרוגים עלה ל-12.‏‏<ref name="טילו">עיתון {{דבר מיום 17.1.1955: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin_TAU.asp?From=Search&Key=DAV/1955/01/17/4/Ar00408.xml&CollName=DAV_1955_1964&DOCID=2324&PageLabelPrint=&Skin=%54%41%55%48%65&enter=%74%72%75%65&Publication=%44%41%56&AppName=%32&Hs=%61%64%76%61%6e%63%65%64&AW=%31%32%34%36%35%34%35%39%31%37%34%35%33&sPublication=%44%41%56&tauLanguage=&sScopeID=%44%52&sSorting=%49%73%73%75%65%44%61%74%65%49%44%2c%61%73%63&sQuery=%u05d3%u05d1%20%u05d8%u05d9%u05dc%u05d5&rEntityType=&sSearchInAll=%66%61%6c%73%65&sDateFrom=%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&sDateTo=%25%33%30%25%33%37%25%32%66%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&ViewMode=HTML ||החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו]|1955/01/17|00408|17.1.1955}}
</ref>
 
==האחריות לתאונה==
מיד אחרי התאונה נפתחה חקירת [[משטרה]]. כשבוע לאחר התאונה מסר [[יוסף ספיר]] שר התחבורה לכנסת את ממצאי החקירה ולפיהם נהג האוטובוס, דב טילו, הוא האשם בתאונה מכיוון שחצה את המסילה למרות שהרכבת הייתה מוארת, צפרה לאות אזהרה ונוסעי האוטובוס הבחינו בה והפנו את תשומת לבו לסכנה.‏‏<ref>‏עיתון ‏{{דבר מיום 30.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/30&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00203&ViewMode=HTML ||שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני]|1954/11/30|00203|30.11.1954}}</ref>
 
דב טילו, שנעצר לאחר התאונה שוחרר בערבות לאחר כשבוע וחצי ובינואר [[1955]] החל משפטו. במשפט טען טילו כי לא הבחין ברכבת בשל תנאי הראות והשטח,‏‏<ref name="טילו" /> אך השופט פסק כי הרכבת נראתה ונשמעה והרשיע אותו בעבירת [[הריגה]] וגזר עליו שנת [[מאסר בפועל]].‏‏<ref>‏עיתון ‏{{דבר||דב מיוםטילו 16.10.1955:נידון [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin_TAU.asp?From=Search&Key=DAV/לשנה מאסר|1955/10/16/4/Ar00418|00418|16.xml&CollName=DAV_1955_1964&DOCID=39710&PageLabelPrint=&Skin=%54%41%55%48%65&enter=%74%72%75%65&Publication=%44%41%56&AppName=%32&Hs=%61%64%76%61%6e%63%65%64&AW=%31%32%34%36%35%34%33%37%38%36%35%34%36&sPublication=%44%41%56&tauLanguage=&sScopeID=%44%52&sSorting=%49%73%73%75%65%44%61%74%65%49%44%2c%61%73%63&sQuery=%u05d3%u05d1%3c%41%4e%44%3e%u05d8%u05d9%u05dc%u05d5&rEntityType=&sSearchInAll=%66%61%6c%73%65&sDateFrom=%25%33%31%25%33%31%25%32%66%25%33%32%25%33%32%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%34&sDateTo=%25%33%31%25%33%32%25%32%66%25%33%33%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&ViewMode=HTML דב טילו נידון לשנה מאסר]10.1955}}‏</ref>
 
==הערות שוליים==