האסון האווירי בצ'רקהי דאדרי – הבדלי גרסאות

החוקרים הגיעו למסקנה שהטעות הקטלנית של הצוות הקזחי נבעה ממספר גורמים. ראשית, רמת השפה האנגלית שבה שלטו אנשי הצוות לא היתה גבוהה, אף שהם עברו בחינה רשמית בתחום זה. לכן היתה התקשורת שלהם עם פקח הטיסה לקויה. שנית, גם התקשורת בין קצין הקשר (שניהל את התקשורת עם פקח הטיסה ההודי) לבין הטייסים היתה לקויה, ולכן טעה קצין הקשר בדבר הגובה בו נמצא המטוס למעשה. לכן יכול היה קצין הקשר לדווח לפקח הטיסה כי המטוס מתייצב בגובה של 15,000 רגל, בעוד שלמעשה המשיך המטוס להנמיך עד לגובה של 14,000 רגל לערך. יש לציין שלוח המכשירים של קצין הקשר לא כלל מד גובה, והיה עליו להסתמך על מדי הגובה שהיו קבועים בלוחות הבקרה של הטייסים, במרחק מה ממושבו.

 

 

זמן רב לפני התאונה הזמינו השלטונות ההודיים מערכת מכ"ם חדישה יותר להתקנה בשדה התעופה אינדירה גנדי – מערכת שהיתה מציגה בפני הפקחים באופן אוטומטי גם את גובה הטיסה של כל מטוס. המערכת היתה אמורה להיות מורכבת בשדה התעופה כשבועיים לפני מועד התאונה, אך הדבר לא נעשה. לאחר התאונה הורכבה המערכת בשדה התעופה. מאז ואילך לא אירעו בו תאונות נוספות, אך אירעו בשמיו שלושה אירועים של כמעט-תאונה.