מגדש טורבו – הבדלי גרסאות

'''מגדש טורבו (Turbocharger)''' הינו מערכת לדחיסת [[אטמוספירת כדור הארץ|אוויר]] בלחץ גבוה ל[[מנוע בעירה פנימית]], במטרה להפיק הספק גבוה יותר מהמנוע, וזאת מבלי להגדיל את נפח המנוע.

מנוע בעירה פנימית הוא מנוע השורף תערובת מדויקת של חמצן ודלק ביחסיםביחס אשרהמשתנה משתניםממנוע בין סוגי המנועלמנוע, והופך את אנרגיית החום הנוצרת ב[[שריפה]] לאנרגיית [[לחץ]], אשר מנוצלת לביצוע עבודה מכנית. ככל שמשקל האוויר בצילינדר גדול יותר, ניתן לשרוף בו כמות דלק גדולה יותר; כך מתקבל גםוליצור לחץ גזי שריפה גבוה יותר, אשר דוחפיםהדוחף את הבוכנה בעוצמה רבה יותר. המשמעות היא הגדלת הספק המנוע. הכנסת משקל גדול יותר של אוויר לצילינדר בעל נפח נתון נעשית על ידי דחיסתו באמצעות מגדש הטורבוטורבו. ב[[מנוע]] עם מגדש טורבו לחץ האוויר גדל בסביבות 7-8PSI (משתנה בין סוגי הטורבו) מעל ללחץל[[לחץ אטמוספירי|לחץ האטמוספירי]] הרגיל של 14.7PSI בגובה [[פני הים]], כלומר כמות האוויר כמעט כפולה.

מגדש טורבו בנוי כדי להשיגלייצר לחץ אוויר גבוה יותר מה[[לחץ אטמוספירי|לחץ האטמוספירי]]. כדי להשיג מטרה זו נעזר מגדש הטורבו בגזים השרופים הנפלטים מהמנוע דרך [[מערכת הפליטה]] כדי לסובב [[טורבינה]] המחוברת בציר למשאבת אווירלמדחס. כתוצאה מסיבוב הטורבינה, משאבתמסתובב האווירגם מסתובבתהמדחס ודוחסתודוחס את האוויר שנכנסהנכנס אל תוך הצילינדרים. ככל שמהירות סיבובי המנוע ([[סיבובים לדקה|סל"ד]]) עולה, כמות הגזים השרופים הנפלטים מהמנוע גדלה, לחץולחץ הגזים בצינור הפליטה עולה, הטורבינהומסובב מסתובבתאת הטורבינה במהירות גבוהה יותר. ודחיסתהטורבינה האווירוהמדחס מורכבים על גל משותף הגורם לעלייה במהירות המדחס ולדחיסת כמות אוויר גדולה יותר לצילינדרים. המדחס דוחס אוויר אל תוך[[מצנן הצילינדריםביניים]] אפקטיבית(intercooler) ומשם לצילינדרים שבמנוע. מצנן הביניים דואג לצנן האוויר לפני כניסתו למנוע מאחר שאוויר חם תופס נפח רב יותר ופוגע ביעילות הדחיסה.