ויקיפדיה

קווסאקי (אופנועים) – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
Xqbot (שיחה | תרומות)
141,087 עריכות
מ בוט מסיר: vi:Kawasaki (công ty)
מ קישורים פנימיים, הגהה
שורה 1:
[[תמונהקובץ:Kawasaki logo.svg|שמאל|ממוזער|220px|לוגו החברה]]
התאגיד ה[[יפן|יפני]] [[תעשיות כבדות קווסאקי]] מייצר בחטיבת מוצרי הצריכה שלו [[אופנוע]]ים תחת המותג קווסאקי. היקף הייצור מציב את קווסאקי כאחת מחמשת יצרניות האופנועים הגדולות בעולם. רוב הייצור מתבצע ביפן והשאר ב[[דרום מזרח אסיה]] ו[[צפון אמריקה]]. במסגרת חטיבה זו מיוצרים גם [[טרקטורון|טרקטורונים]], [[אופנוע ים|אופנועי ים]], [[מנוע]]ים ו[[רובוט]]ים. ייצור האופנועים וכלי הרכב הנוספים מהווה כ-30 אחוז מהיקף הפעילות של התאגיד.
 
==היסטוריה==
[[תמונהקובץ:Kawasaki 500.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-Mach III, מסוף [[שנות ה-60 של המאה ה-20]] ]]
[[תמונהקובץ:KAWASAKI Z1.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-Z1]]
[[תמונהקובץ:Kawasaki 1400.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-ZZR 1400 מודל [[2007]] ]]
קווסאקי החלה לייצר רכיבים לתעשיית האופנועים ב[[שנות ה-50 של המאה ה-20]] וב-[[1954]] ייצרה לראשונה אופנוע קטן במסגרת חטיבת ה[[אווירונאוטיקה]]. בשנת [[1963]] היא רכשה את חברת מגורו היפנית שהייתה בעלת נסיון בייצור אופנועים במשך עשרות שנים. עקב הרכישה התרחב קו הדגמים של החברה בצורה משמעותית והחל ייצוא אופנועים ל[[ארצות הברית]]. אופנועים אלו היו קטנים יחסית ובעלי מנוע [[מחזור שתי פעימות|שתי פעימות]].
 
בשנת [[1965]] החלה קווסאקי לייצר אופנוע בעל מנוע [[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]] בנפח 650 סמ"ק שכינויו היה W1. היה זה האופנוע היפני בעל נפח המנוע הגדול ביותר עד אז, אך למרות זאת הוא היה חלש מדי והביא להחלטה לחזור ולהתמקד במנועי שתי פעימות. כך נולד ה-H1 שכונה בארצות הברית בשם MACH III. היה זה אופנוע בעל מנוע שלושה צילינדרים בנפח 500 סמ"ק עם הספק של 60 [[כוח סוס|כוחות סוס]] שהיה הגבוה ביותר בזמנו. אופנוע זה הביא לקווסאקי תהילה והפך אותה לבעלת תדמית חדשנית בקרב ציבור הרוכבים.
 
קריירת המירוציםהמרוצים של קווסאקי לוותה במשך השנים בחוסר יציבות, כנראה עקב מדיניות תקציב שמרנית של התאגיד. ב-[[1969]] משיגה קווסאקי את ההישג הראשון ב[[מרוצי אופנועי גרנד פרי]] בקטגוריית ה-125 עם הרוכב ה[[הממלכה המאוחדת|בריטי]] דייב סימונס. זו הייתה האליפות היחידה ב-125, ועבר עשור נוסף עד לזכייה בתואר אחר במרוצי הגרנד פרי. ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] ניסתה החברה את כוחה גם בקטגוריית ה-500 הבכירה, אך ללא הצלחה יתרה.
 
ב-[[1973]] חזרה קווסאקי אל מנוע ארבע הפעימות עם ה-Z1. היה זה אופנוע עם מנוע ארבע צילינדרי בנפח 900 סמ"ק עם הספק של 82 כוח סוס. הספק זה הציב שוב רף חדש בתחרות בין יצרני האופנועים. אופנוע זה היה גם המהיר ביותר בתקופתו.
שורה 20:
ב-[[1985]] חזרה קווסאקי להתמקד באופנוע בנפח 900 סמ"ק שכינויו GPZ900R. מספר הצילינדרים הורד לארבע אך ההספק היה עדיין 120 כ"ס תוך שימוש בקירור מים. עם משקל של 228 ק"ג שוב שברה קווסאקי את שיא האופנוע המהיר ביותר עם 240 קמ"ש ותאוצה מ-0 ל-400 מטר ב-11 שניות. מספר שנים לאחר מכן שודרג נפח המנוע ל-1000 סמ"ק וב-[[1991]] ל-1100 סמ"ק. דגם זה כונה ZZR1100 (בארצות הברית ZX-11) והיה בעל הספק של 147 כ"ס שהביאו אותו ביחד עם [[אווירודינמיות]] משופרת לשאת בכתר האופנוע הסדרתי המהיר ביותר, תואר בו החזיק במשך רוב [[שנות ה-90 של המאה ה-20]].
 
ב-[[1993]] זוכהזכתה קווסאקי בפעם היחידה ב[[אליפות הסופרבייק העולמית]] עם הרוכב ה[[ארצות הברית|אמריקאיאמריקני]] סקוט ראסל על אופנוע ה-ZXR750. כנהוג בסדרת מירוציםמרוצים זו, גרסה דומה של האופנוע נמכרה לציבור הרחב והיוותה את חוד החנית של אופנועי הספורט של קווסאקי באותה עת.
 
בשנת [[2000]] הציגה קווסאקי ממשיך ל-ZZR1100 בדמות ה-ZX-12R שהתאפיין שוב במבנה [[אווירודינמיות|אווירודינמי]] בולט ובהספק מנוע של 185 כ"ס שהביאו אותו למהירות סופית של כ-300 קמ"ש. בשנת 2006 הוצג ה-ZZR1400 עם 187 כ"ס ועוד כ-10 כ"ס עם מערכת ראם-אייר שמביאים אותו למהירות סופית הגבוהה מ-300 קמ"ש.
שורה 27:
 
==ראו גם==
* דגם [[Kawasakiקוואסקי נינג'ה 500R]] ‏(מכונה גם EX500, GPZ500S, ZZ-R500)
 
==קישורים חיצוניים==
*[http://www.khi.co.jp/mcycle/ אופנועים בתאגיד קווסאקי] ({{אנגלית)}}
*[http://www.kawasaki.com קווסאקי ארצות הברית] ({{אנגלית)}}
 
{{מיזמים|ויקישיתוף=Category:Kawasaki motorcycles|שם ויקישיתוף=אופנועי קווסאקי}}
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/קווסאקי_(אופנועים)"