קו שתי העוג'ות – הבדלי גרסאות

המסילהבסוף שלאדצמבר ברור המועד המדויק לסלילתה1917 <ref>יתכן והונחה לקראת הצליחה השנייה של הירקון בסוף דצמבר 1917 או במהלך ההפוגה, ינואר-ספטמבר 1918, לקראת מתקפת הסתו של הגנרל אלנבי, וגם יתכן שחלקה מיפו ועד לגדה הדרומית של הירקון נסלל לקראת הצליחה השנייה וחלקה האחר, מצפון לירקון ועד ל'גבעת ג'נקינס', לאחר הצליחה. ראוי לציין, שתאורי הצליחה השניה מדגישים ששלוש חטיבות הרגלים (155, 156, 157, מן הדיוויזיה ה-52), נשאו את ציוד הצליחה (הרפסודות), והלחימה, על כתפי החיילים, בקרקע בוצית וטובענית עקב הגשמים הרבים שירדו, משטחי הכינוס במושבה שרונה ועד לגדות הירקון, ולא נזכרת הסתייעות ברכבת, ומכאן שנסללה לאחר ניסיון הצליחה השני שצלח</ref>, ראשיתהעם הוצאתה של יפו מטווח הארטילריה התורכית כתוצאה מהסגת הכוחות התורכיים מצפון לירקון ועד [[ארסוף]] - התייצבות הנדבך המערבי של קו שתי העוג'ות, אפשרה לצי הבריטי עגינה בטוחה ב[[נמל יפו]]. לייעול השימוש בנתיב הלוגיסטי החדש שנפתח בפניהם סללו הבריטים מסילה צרה שראשיתה ב[[נמל יפו]], דרך [[כיכר השעון]], [[רחוב רזיאל]] ו[[תחנת הרכבת יפו]], למסעף הרכבת [[יפו]]-[[לוד]], לימים [[תחנת הרכבת תל אביב דרום#התחנה המקורית|תחנת הרכבת תל אביב]], בקרבת [[בית הדר]] של ימינו. משם המשיכה לעבר קו החזית שהתייצב בסוף דצמבר 1917, מצפון לנהר הירקון, במסלול שחצה את ואדי מוסררה ([[נחל איילון]]) בגשר [[שרונה (מושבה)|שרונה]], ונמתח לאורך "[[דרך בגין (תל אביב)|דרך פתח תקוה]]" ו"דרך אבא הילל סילבר", היום ב[[רמת גן]], עד לגדה הדרומית של הירקון. המסילה חצתה את הירקון על גשר באזור [[עשר טחנות]], מול ח'ירבת הדרה, היא [[רמת החי"ל]] ופנתה צפון-מערבה לעבר 'גבעת ג'נקינס' (גבעה 216 במפות הבריטיות) בין [[ג'ליל]] ל[[רמת השרון]], על בסיס [[דרך משה סנה|דרך הרצליה]] עם הסתעפות לכיוון [[שייח מוניס]]. המסילה, רוחבה 60 ס"מ, אדניה קלים להנחה ופרוק ומונעת בקטרי קיטור קטנים או קטרי בנזין, הייתה הצינור הלוגיסטי של הכוחות שאיישו את הנדבך המערבי של קו שתי העוג'ות. חלק קטן מהסוללה עליו הונחה המסילה נותר שלם עד שנות ה-80, דרומית ל[[קרב צליחת מעברות הירקון#עמודי הזיכרון לצליחת מעברות הירקון|עמוד הזיכרון]] ברמת גן ומערבית לדרך אבא הילל סילבר.<br />