קו שתי העוג'ות – הבדלי גרסאות

עד ספטמבר 1918, מועד פתיחת מתקפת הסתו של הגנרל [[אלנבי]] לא נרשמו תזוזות משמעותיות לאורך הקו. לעומת ה[[סטטוס קוו]] ששרר ממערב ל[[נהר הירדן]] ועד לים, יזם אלנבי שתי פשיטות אל מעבר לגדה המזרחית של הנהר, במרץ-מאי 1918, שנכשלו, וסופן בנסיגת הכוחות הפושטים לעמדות המוצא בערבות יריחו. עם התקדמותם משערי עזה צפונה ומזרחה למרכז הארץ, ובמהלך ההפוגה המשיכו מהנדסי [[הרכבת בארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה#'הרכבת הצבאית לארץ ישראל' (PMR) הבריטית|'הרכבת הצבאית לארץ ישראל']] (ב[[אנגלית]]: '''Palestine Military Railways''', [[ר"ת]] '''P.M.R'''), לימיםאשר [[הרכבתשרתה המנדטורית]])את חיל המשלוח הבריטיםהמצרי בתכנון קווי רכבת כצירים לוגיסטיים לתמיכה בכוחות שבקו המגע עם הכוחות התורכיים - קו שתי העוג'ות, תכנון שגדודי העבודה המצריים, שנילוו לחיל המשלוח, הוציאו לפועל.