הבדלים בין גרסאות בדף "תאונת הרכבת בכורדני"

בוט: מסיר פרמטר מיותר מתבנית:דבר בעקבות שינוי בתבנית (5 פעמים)
(משתמש בתבנית {{דבר}}x‏5)
(בוט: מסיר פרמטר מיותר מתבנית:דבר בעקבות שינוי בתבנית (5 פעמים))
 
==נסיבות התאונה==
ביום 22 בנובמבר 1954, סביב השעה 5:15 בבוקר התנגשה רכבת נוסעים מספר 401, שהייתה מורכבת מ-5 [[קרון רכבת|קרונות נוסעים]] שבראשם [[קטר]] דיזל מספר 101, שנסעה מחיפה ל[[עכו]], באוטובוס מסוג [[פורד]] שנסע בקו 57 והסיע כ-45 נוסעים, שהיו ברובם פועלים, ממעברת כורדני למקום עבודתם בחיפה. האוטובוס חצה את [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] סמוך ליציאה מהמעברה כאשר הקטר התנגש בחלקו האחורי של האוטובוס וגרם להתהפכותו.‏‏<ref>‏{{דבר||שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות|1954/11/23|00100|23.11.1954}}‏</ref> כתוצאה מהתאונה נהרגו 10 מנוסעי האוטובוס וכ-25 נפצעו והועברו לבתי החולים בחיפה. אלפים מתושבי חיפה ליוו את ההרוגים למנוחות ובזמן ההלוויה הושבת [[נמל חיפה]] בו עבדו 8 מההרוגים.‏‏<ref>‏{{דבר||אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם|1954/11/24|00400|24.11.1954}}‏</ref> בימים שאחרי התאונה נפטרו שניים מהפצועים ומספר ההרוגים עלה ל-12.‏‏<ref name="טילו">{{דבר||החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו|1955/01/17|00408|17.1.1955}}
</ref>
 
==האחריות לתאונה==
מיד אחרי התאונה נפתחה חקירת [[משטרה]]. כשבוע לאחר התאונה מסר [[יוסף ספיר]] שר התחבורה לכנסת את ממצאי החקירה ולפיהם נהג האוטובוס, דב טילו, הוא האשם בתאונה מכיוון שחצה את המסילה למרות שהרכבת הייתה מוארת, צפרה לאות אזהרה ונוסעי האוטובוס הבחינו בה והפנו את תשומת לבו לסכנה.‏‏<ref>‏{{דבר||שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני|1954/11/30|00203|30.11.1954}}</ref>
 
דב טילו, שנעצר לאחר התאונה שוחרר בערבות לאחר כשבוע וחצי ובינואר [[1955]] החל משפטו. במשפט טען טילו כי לא הבחין ברכבת בשל תנאי הראות והשטח,‏‏<ref name="טילו" /> אך השופט פסק כי הרכבת נראתה ונשמעה והרשיע אותו בעבירת [[הריגה]] וגזר עליו שנת [[מאסר בפועל]].‏‏<ref>‏{{דבר||דב טילו נידון לשנה מאסר|1955/10/16|00418|16.10.1955}}‏</ref>
 
==הערות שוליים==
392

עריכות