הנדסת תחבורה – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שחזור. פרטים בדף השיחה
אין תקציר עריכה
שורה 4:
בעבר הוכח כי תחבורה יעילה הינה קריטית להתפתחותן של עיר בפרט ומדינה בכלל. תחבורה יעילה מאפשרת מסחר יעיל ואיכותי, היא מעלה את [[איכות חיים|איכות החיים]] של התושבים וכן מאפשרת קירוב יישובי ה[[פריפריה]] לערי המרכז.
 
מהנדסי התחבורה עוסקים בתכנון תחבורה בשניבמספר מקצועות תחבורה עיקריים:
 
*תכנון תחבורה עוסק ביחסי הגומלין שבין מערכת התחבורה למערכת הפעילויות ושימושי הקרקע.
תחום זה כולל לימוד ויישום כלים לסיוע בקבלת החלטות בנושאים הקשורים למערכות תחבורה. תוך כדי דיון בתפקידה של מערכת התחבורה וחשיבות שילובה הנכון במערכת העירונית, מודלים לחיזוי הביקוש והתפקוד של מערכות תחבורה, נתונים נדרשים לפיתוח מערכות חיזוי תחבורה וגישה להערכת אלטרנטיבות.
 
*תחבורה ציבורית- הכוללים תכנון תדירויות ומרווחים, תכנון לוחות זמנים, תהליך זימון כלי רכב וצוותים, תכנון מסלולי קווים ורשת מסלולים, אמינות תחבורה ציבורית, נתיבים בלעדיים לאוטובוסים.
מערכות מסילתיות ובתחבורה אווירית, ותכנון מסופי תחבורה ציבורית.
 
*הנדסת תנועה עוסקת ביישום חזונו של מתכנן התחבורה מבחינת ניתוב,מספר מסלולים,תוכניות רמזור,תכנון מרחב עירוני (זכויות דרך),תכנות תחנות אוטובוס,מפרצים וכד'.
 
*מערכות תחבורה חכמות - ITS העולם נמצא כיום בשלב מתקדם של פיתוח ושילוב מידע טכנולוגי לתשתיות תחבורה.
דוגמאות לכך ניתן למצוא במערכות בקרה חכמות בכבישים מהירים (כגון נתיבי איילון), במערכת גביה אוטומטית בכביש חוצה ישראל, מיפוי זמני נסיעה בעזרת GPS וטלפונים סלולאריים, פיתוח כרטיס חכם לתחבורה ציבורית ועוד.
 
*תכנון פיזי הנדסי (תכנון מיסעות) של [[כביש]]ים, [[מסילת רכבת|מסילות ברזל]], סוללות עפר, [[גשר]]ים תומכים, הפרדות מפלסיות וכדומה. התכנון מתייחס הן להיבט ה[[פיזיקה|תכן-פיזיקלי]], והן להיבט ה[[גאומטריה|גאומטרי]].
 
*תכנון ותפעול דרכים - תכנון דרכים ו[[צומת|צמתים]] והתאמתם הן לסביבה בשטח (מרחקי ראות בצמתים, רוחבזמני הכבישיםעצירה, הצבתמהירויות תמרוריםתכן וכו') והן התאמתם לסביבה העירונית והאזורית על ידי ביצועי סקרים ושימוש בידע שנצבר במשך השנים. לאחר תכנון ויישום הדרכים יש צורך בתפעול נכון שלהן על ידי שימוש נרחב ב[[סטטיסטיקה]] ו[[תוכנת מחשב|תוכנות מחשב]] חדישות.
 
לצד אלה ישנם מהנדסי תחבורה המתמחים בתכנון [[תעופה|תחבורה אווירית]] ו[[שדה תעופה|שדות תעופה]].
שורה 15 ⟵ 28:
==לימודי הנדסת תחבורה==
לימודי הנדסת תחבורה הםהינה תחום לימודים רב-תחומייםגוני באופן מובהק,על מהנדס התחבורה להתמצא בשלל תחומים:
בנוסף לקורסי הבסיס ה[[מדע]]יים מדעים:(קורסים מדעיים בתחומי ה[[פיזיקה]], ה[[כימיה]] והו[[מתמטיקה]]), קורסי היסוד הפקולטיים, וקורסים הקשורים במדעי התחבורה, ניתן גם ללמוד על בסיס בחירה אישית קורסים הקשורים ב[[אדריכלות]] (בינוי ערים), [[הנדסת תעשייה וניהול]] (חקר ביצועים וקורסים הקשורים בו[[כלכלה]]), [[הנדסת חשמל]] (מבואבקרה לבקרה ומבוא לו[[הנדסת חשמל]]) ו[[הנדסת גיאו-אינפורמציה]] ומיפוי (מערכות מידע גאוגרפי, מסדי נתונים גיאו-מרחביים). מהנדס התחבורה הוא, אם כן, מהנדס בעל ידע רחב בשלל תחומים, ויכול להתמחות במגוון כיווניםוהיבטים ונושאיםסביבתיים.
הומניים: [[פסיכולוגיה]], [[תהליכי קבלת החלטות]] ו[[סוציולוגיה]]
 
על פי דיני מדינת ישראל התואר הראשון מאפשר רישום בפנקס המהנדסים והאדריכלים ומאפשר תכנון במגבלות מסוימות. על מנת להפוך למהנדס מורשה, ולהסיר מגבלות אלו,יש להתמחות בתחום מסויים (תכנון תחבורה,תנועה,גיאומטריה,תכנון פיסי וכד') במשך 3 שנים.
 
 
בישראל נלמדת הנדסת תחבורה רק ב[[הטכניון|טכניון]]בטכניון שב[[חיפה]]שבחיפה כחלק מן הפקולטה ל[[הנדסהלהנדסה אזרחית]]. הלימודים נמשכים כ-4 שנים, ובסיומם מקבלים הבוגרים תואר B.Sc בהנדסת תחבורה.
 
תואר שני ודוקטורט בתחום הנדסת תחבורה ניתן ללמוד רק בטכניון (או במוסדות רבים בחו"ל). ממסלולי הלימוד המוצעים לסטודנטים מצטיינים כחלק מהשתלמותם לתואר הם רב גוניים - במקצועות המדעים המדויקים, מדעי החברה, תכנון צמתים דרכים ותשתיות, חקר בצועים ותכנון אורבני, הדרושים לתפקוד מהנדס התחבורה. תוכנית הלימודים המוצעת נועדה לספק את הכלים ובסיס המיומנויות הנדרש ממהנדס התחבורה בעולם משתנה של טכנולוגיה שבו קיימת הקפדה על יצירת סביבה בת-קיימא.
 
בישראל נלמדת הנדסת תחבורה רק ב[[הטכניון|טכניון]] שב[[חיפה]] כחלק מן הפקולטה ל[[הנדסה אזרחית]]. הלימודים נמשכים כ-4 שנים, ובסיומם מקבלים הבוגרים תואר B.Sc בהנדסת תחבורה.
 
==קישורים חיצוניים==