הבדלים בין גרסאות בדף "מקדונל דאגלס DC-10"

מ
מטוסי DC-10 הראשונים נאלצו לעבור הרבה מאוד טיסות ניסוי במהלך שנות ה-70 בעקבות שורה של תאונות והתרסקויות שגרמו למנהל התעופה האמריקאי לקרקע את כל המטוסים מספר פעמים בגלל סיבות שונות.
* [[12 ביוני]] [[1972]] - טיסה 96 של אמריקן איירליינס המריאה מנמל תעופה ב[[דטרויט]] כשלפתע דלת המטען נפלה בזמן ההמראה. צוות האוויר הצליח להנחית את המטוס בשלום בנחיתת חירום. בחקירה התגלה שלפני שטיסה 96 יצאה למסלול ההמראה עובד נמל התעופה סגר את דלת המטען בחוזקה וגרם לפין הנעילה להיחלש. זה מה שגרם לדלת לעוף ממקומה במהלך ההמראה. מקדונל דאגלס האשימו את העובד וכינו אותו בור. החברה סירבה להודות בכך שהתכנון של הדלת היה לקוי.
* [[3 במרץ]] [[1974]] - שנתיים לאחר המקרה הראשון אירע אירוע דומה בטיסה 981 של טורקיש איירליינס. מיד לאחר ההמראה מ[[נמל תעופההתעופה אורלי]] ב[[פריז]] עפה דלת המטען והמטוס התרסק ביער הסמוך לנמל התעופה. אף אחד מ-347 האנשים במטוס לא שרד באחד האסונות התעופתיים הנוראים של [[המאה ה-20]]. בחקירה התברר שרצפת המטוס קרסה בעקבות הלחץ האדיר שפעל על המטוס לאחר שדלת המטען עפה. בעקבות כך נחתכו כבלי חשמל וזה מה שגרם למטוס לאבד שליטה ולהתרסק. לאחר תאונה זו חויבה חברת [[מקדונל דאגלס]] לתכנן מחדש את דלתות המטוס.
* [[12 בנובמבר]] [[1975]] - מטוס DC-10-30CF חברת [[Overseas National Airways]] נתקל בלהקת ציפורים ב[[נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי|נמל תעופה קנדי]]. הטייס דחה את ההמראה אך כבר נסע במהירות של 40 קשר על מסלול ההמראה ולא יכל לעצור בזמן. הטייס ניווט אותו על מסלול הנסיעה. התושבת העיקרית נשברה והמטוס נעצר בקצה המסלול כשהוא בוער.
* [[21 במאי]] [[1979]] [[טיסה 191 של אמריקן איירליינס]] יצאה מנמל תעופה אוה'ייר בשיקגו ללוס אנג'לס. חצי דקה לאחר ההמראה איבד הטייס את השליטה, המטוס נטה בחוזקה שמאלה והתרסק לתוך אתר קראוונים במרחק 5 ק"מ מנמל התעופה. 273 אנשים שהיו על המטוס נהרגו ועוד 3 אנשים באתר הקראוונים. לאחר החקירה התברר שמנוע אחד כבר נפל מהמטוס בזמן ההמראה. המנוע עף מעל הכנף ופגע בה, הוריד חלק קטן מהכנף, וגרם לחור במערכת הפנאומטית של המטוס שגרמה ללוח הכנף הזזה לחזור חזרה. בעקבות התאונה קורקעו שוב כל מטוסי DC-10. לאחר חקירת סיבות התאונה התברר שהאשמה היא על מכונאים של ג'נרל אלקטריק שהרימו את המנוע ואת הפיילון (החלק המחבר בין המנוע לכנף בשלוש נקודות) ביחד על מנת לחסוך זמן וכסף וזאת בניגוד להוראות מקדונל דאגלס לפרק את המנוע מהפיילון ואז את הפיילון מהמנוע. המנוע עם הפיילון נחבטו בטעות במטוס כאשר הורמו על ידי מלגזה וזה גרם לסדק בפיילון. כך שבזמן ההמראה כבר על מסלול ההמראה הפיילון ניתק מהכנף יחד עם המנוע, פגע בכנף וגרם לחור במערכת ההידאולית. בעקבות התאונה מקדונל דאגלס שמו במטוס מערכת הידאולית חילופית למקרה והראשונה תצא מכלל שליטה. בעקבות התרסקות טיסה מספר 191 של אמריקן איירליינס התגלו עוד ליקויים בתכנון המטוס כגון מנגנון נעילה לקוי ומיקום מערכת ההידראולית בקצה הכנף. במטוסים מסוגים אחרים המערכת נמצאת במרכז הכנף.