הבדלים בין גרסאות בדף "מקדונל דאגלס DC-10"

מ
מ (←‏היסטוריה: הגהה)
== תקריות, תאונות והתרסקויות ==
מטוסי DC-10 הראשונים נאלצו לעבור הרבה מאוד טיסות ניסוי במהלך שנות ה-70 בעקבות שורה של תאונות והתרסקויות שגרמו למנהל התעופה האמריקאי לקרקע את כל המטוסים מספר פעמים בגלל סיבות שונות.
* [[12 ביוני]] [[1972]] - טיסה 96 של אמריקן איירליינס המריאה מנמל תעופה ב[[דטרויט]] כשלפתע דלת המטען נפלה בזמן ההמראה. צוות האוויר הצליח להנחית את המטוס בשלום בנחיתת חירום. בחקירה התגלה שלפני שטיסה 96 יצאה למסלול ההמראה עובד נמל התעופה סגר את דלת המטען בחוזקה וגרם לפין הנעילה להיחלש. זה, מה שגרם לדלת לעוף ממקומה במהלך ההמראה. מקדונל דאגלס האשימו את העובד וכינו אותו בור. החברה סירבה להודות בכך שהתכנון של הדלת היה לקוי.
* [[3 במרץ]] [[1974]] - שנתיים לאחר המקרה הראשון אירע אירוע דומה בטיסה 981 של טורקיש איירליינס. מיד לאחר ההמראה מ[[נמל התעופה אורלי]] ב[[פריז]] עפה דלת המטען והמטוס התרסק ביער הסמוך לנמל התעופה. אף אחד מ-347 האנשים במטוס לא שרד באחד האסונות התעופתיים הנוראים של [[המאה ה-20]]. בחקירה התברר שרצפתכי רצפת המטוס קרסה בעקבות הלחץ האדיר שפעל על המטוס לאחר שדלת המטען עפה. בעקבות כך נחתכו כבלי חשמל וזה, מה שגרם למטוס לאבד שליטה ולהתרסק. לאחר תאונה זו חויבה חברת [[מקדונל דאגלס]] לתכנן מחדש את דלתות המטוס.
* [[12 בנובמבר]] [[1975]] - מטוס DC-10-30CF חברת [[Overseas National Airways]] נתקל בלהקת ציפורים ב[[נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי|נמל תעופה קנדי]]. הטייס דחהניסה לבטל את ההמראה אך כבר נסע במהירות של 40 קשר על מסלול ההמראה ולא יכל לעצור בזמן. הטייס ניווט אותו על מסלול הנסיעה. התושבת העיקרית נשברה והמטוס נעצר בקצה המסלול כשהוא בוער.
* [[21 במאי]] [[1979]] [[טיסה 191 של אמריקן איירליינס]] יצאה מנמל תעופה אוה'ייר בשיקגו ללוס אנג'לס. חצי דקה לאחר ההמראה איבד הטייס את השליטה,. המטוס נטה בחוזקה שמאלה והתרסק לתוך אתר קראוונים במרחק 5 ק"מ מנמל התעופה. 273 אנשים שהיו על המטוס נהרגו ועוד 3 אנשים באתר הקראוונים. לאחר החקירה התברר שמנוע אחד כבר נפל מהמטוס בזמן ההמראה. המנוע עף מעל הכנף ופגע בה,. הוא הוריד חלק קטן מהכנף, וגרם לחור במערכת הפנאומטית של המטוס שגרמה ללוח הכנף הזזה לחזור חזרה. בעקבות התאונה קורקעו שוב כל מטוסי DC-10. לאחר חקירת סיבות התאונה התברר שהאשמה היא על מכונאים של ג'נרל אלקטריק שהרימו את המנוע ואת הפיילון (החלק המחבר בין המנוע לכנף בשלוש נקודות) ביחד על מנת לחסוך זמן וכסף וזאת בניגוד להוראות מקדונל דאגלס לפרק את המנוע מהפיילון ואז את הפיילון מהמנוע. המנוע עם הפיילון נחבטו בטעות במטוס כאשר הורמו על ידי מלגזה וזה גרם לסדק בפיילון. כך שבזמן ההמראה כבר על מסלול ההמראה הפיילון ניתק מהכנף יחד עם המנוע, פגע בכנף וגרם לחור במערכת ההידאולית. בעקבות התאונה מקדונל דאגלס שמו במטוס מערכת הידאולית חילופית למקרה והראשונה תצא מכלל שליטה. בעקבות התרסקות טיסה מספר 191 של אמריקן איירליינס התגלו עוד ליקויים בתכנון המטוס כגון מנגנון נעילה לקוי ומיקום מערכת ההידראולית בקצה הכנף. במטוסים מסוגים אחרים המערכת נמצאת במרכז הכנף.
* [[29 בנובמבר]] [[1979]] - מטוס DC-10-30 של חברת [[אייר ניו זילנד]] התרסק לתוך [[הר ארבוס]] ב[[אנטארקטיקה]]. כל 257 האנשים שהיו על המטוס נהרגו. הגורם להתרסקות היה תסביך מערכות והתעלמות מכך שהמטוס לא היה כשיר לטיסה.
* [[19 ביולי]] [[1989]] - טיסה 232 ב[[סיוקס סיטי]], [[איווה]]. המנוע השני (על הזנב) ניזוק וגרם לקרע במערכת ההידראולית. צוות המטוס ניסה לבצע נחיתת חירום אך הצליח חלקית. המטוס אכן נחת אך לא בצורה נקיה וספג נזק קשה ואף התפרק ונשבר וגרם למותם של אנשים רבים. אך בעקבותבזכות מיומנות הטייס ועוזרו הצליחו חלק מהאנשים לשרוד את האסון.
* תאונה נוספת שקשורה במטוס DC-10 התרחשה ב-[[25 ביולי]] [[2000]] ב[[נמל התעופה שארל דה גול]] בצרפת, כאשר מטוס מסוג [[קונקורד]] של חברת [[אייר פראנס]] התרסק לאחר שפגע בחלקיק של מטוס DC-10-30 של חברת [[קונטיננטל איירליינס]] שהמריא 4 דקות לפניו. החלקיק הקטן נפל ממטוס ה DC-10-30 ופער חור במכל דלק של מטוס הקונקורד שהתחיל לבעור בזמן ההמראה. המטוס התרסק לתוך בית מלון סמוך וכל הנוסעים עליו נהרגו בנוסף לחלק מאורחי המלון.
 
9

עריכות