מפרק מהירות קבועה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 10:
== המפרקים הראשונים מסוג מהירות קבועה ==
כאשר [[הנעה קידמית]] הפכה לפופולרית, ומכוניות נוסעים כגון ה"מיני" ({{אנ|Mini|Mini}}) החלו לעשות שימוש במנוע בתצורה רוחבית, נעשו חסרונותיו של המפרק האוניברסלי בציריות הנעה קידמיות בולטים יותר ויותר. מפרקי מהירות קבועה המבוססים על המצאתו משנת 1927 של [[אלפרד שפה]] ({{אנ|Alfred H. Rzeppa|Alfred H. Rzeppa}}),<ref name="Sheppa" /> התגברו על רוב החסרונות הללו.<ref name="Rzeppa" /> הם איפשרו העברה חלקה של מומנט סיבוב מהמנוע אל הגלגלים הקידמיים למרות הטווח הרחב של הזוויות בהם נמצאו המפרקים.
מפרק {{אנ|Jean-Albert Grégoire|טרקטה}} ({{אנ|Tracta|Tracta}}), שגם הוא מפרק מהירות קבועה,<ref name="TractaFig" /> פותח על ידי פייר פנייל (Pierre Fenaille) בשנת 1926,<ref name="Tracta" /> ושימש במרבית כלי הרכב הקרביים בעלי הנעה קדמית במלחמת העולם השנייה. הוא פשוט יותר וחזק יותר ממפרק Rzappa, אולם מייצר חיכוך רב וחום במהירות גבוהה. עם התקדמות טכנולוגיית היצור של מפרקי מהירות קבועה מבוססי כדורים נזנח השימוש בו בכלי רכב וכיום ניתן למצוא אותו רק במכונות.
| |||