התנגשות מטוס עיט ומטוס בז – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
היתום אומץ, למה כל העבודה? מי שרצה לכתוב ערך חדש היה יכול להעתיק את הפסקה מטייסת 106, עבודה לחינם |
מ ←התאונה: הגהה |
||
שורה 2:
==התאונה==
ב-1 במאי 1983, במסגרת תרגיל המדמה [[קרב אוויר|קרבות אוויר]] עם כוח אשר תוקף [[שדה תעופה]] ב[[נגב]], ארעה התנגשות אווירית בין מטוס [[סקייהוק]] ובין מטוס F-15. לנוכח הפגיעה החמורה במטוס, נטש טייס הסקייהוק מיד את מטוסו. מטוס ה-F-15 נפגע גם הוא באופן קשה וכנפו הימנית נתלשה עד לפתח [[כונס אוויר|כונס האוויר]] והמטוס החל להסתחרר כשהוא צולל מטה ב[[זווית]] של כ-30 מעלות. כתוצאה מהקריעה נפלט סילון של [[דלק]] מגוף המטוס שמנע מהטייס, זיו נדיבי, ומהנווט, [[יהואר גל]], את היכולת להבחין בכך שהכנף
בנסיון להשתלט על סחרור המטוס הפעיל הטייס את ה[[מבער אחורי|מבער]] והביא לעליה מיידית במהירות המטוס כך שהוא החל בהדרגה להתייצב כשגוף המטוס כולו משמש כמשטח [[עילוי (כוח)|עילוי]] מספיק (בדומה ל[[טיל]]).
המטוס הופנה לנחיתה מיידית ב[[רמון (בסיס)|בסיס רמון]]. הטייס הנחית את המטוס במהירות כפולה מבנחיתה רגילה, במטרה להתגבר על הנזק הפיזי שהביא לקיטון בעילוי. לצורך עצירת המטוס נפרש כבל עצירה אך המהירות הגבוהה של המטוס גרמה לקריעת וו העצירה של המטוס והוא המשיך בנסיעה על פני המסלול במהירות גבוהה. המטוס נעצר כששה מטרים בלבד מקצה המסלול.
| |||