פוקר (תעופה) – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
מ תיקון קישור
שורה 1:
[[קובץ:Fokker logo.png|שמאל|ממוזער|250px|לוגו החברה]]
[[תמונה:Fokker Spin.jpg|ממוזער|250px|פוקר ספין - המטוס הראשון של פוקר]]
[[תמונה:Fokker EIII 210-16.jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[פוקר E-3איינדקר]]]]
[[תמונה:Fokker S11 (PH-GRY).jpg|ממוזער|שמאל|250px|מטוס האימון פוקר S11]]
[[תמונה:KLM.Fokker F50.jpg|ממוזער|250px|פוקר F50 בשרות KLM]]
שורה 13:
==במלחמת העולם הראשונה==
 
פוקר החל לצבור הון במכירת כמה מטוסי 'ספין' לממשלת גרמניה, ועד מהרה הקים מפעל על אדמת גרמניה, והחל בייצור מטוסים עבור [[חיל האוויר הגרמני]]. עם פרוץ [[מלחמת העולם הראשונה]] עשתה גרמניה שימוש רב במטוסי הפוקר, וב[[יולי]] [[1915]] הגיע לחיל האוויר הגרמני מטוס ה'[[פוקר E-3איינדקר]]', שעשה שמות בחילות האוויר של [[בריטניה]] ו[[צרפת]].
 
ייחודו של מטוס זה היה ב[[מתאם ירי|שילוב מקלע]] של מקלע [[שפנדאו (מקלע)|שפנדאו]] כמכונת ירייה של המטוס, שבה יורה הטייס בין להבי ה[[מדחף]] הקדמי. עקרון ההמצאה היה צרפתי, אך הוא היה מגושם ולא יעיל, וכשנפל מטוס צרפתי עם מנגנון זה בשטח גרמניה, למד פוקר את שיטת הפעלתו ושכלל אותה, כך שהירי יהיה מסונכרן עם סיבובי המדחף ולא יגרום לו נזק. פוקר התגאה ב[[אוטוביוגרפיה]] שלו, שמטוסו היה מטוס הקרב המודרני הראשון, בכך שמערכת הירי שלו הייתה משולבת אינטגרטיבית עם שאר מערכות המטוס.
 
הבריטים התקשו להתמודד עם כלי יירוט מסוכן זה, ורק יותר משנה לאחר מכן הצליחו להכניס לזירה מטוסים בעלי יכולת ירי שיכלה להתמודד עם זו של הפוקר. דגמים חדשים של פוקר יצאו בהמשך הדרך, אך חלקם נחשבו לאכזבות והופנו לזירה ה[[רוסיה|רוסית]], המאתגרת פחות. לקראת תום המלחמה כבר פינה הפוקר את מקומו במרכז הזירה לטובת מטוסים מתוצרת יצרנים אחרים.