מסה קריטית (אופניים) – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 28:
* בתל אביב סללה העירייה רשת של שבילי אופניים באורך 67 ק"מ (אשר איכותם נתונה לוויכוח). סלילה של עוד 33 ק"מ של שבילים מתוכננת עד 2008{{הערה|שם=יבא|1=[[ישראל בשביל אופניים]], [http://bike.org.il/about_4.htm אתר התנועה]}}
* העירייה התקינה קרוב ל- 1000 מתקני [[חנייה לאופניים]] ברחבי העיר{{הערה|שם=יבא}}.
* עלתה מאוד המודעות בקרב הציבור, מתכננים, [[עיתונאי]]ם, [[פוליטיקאי]]ם ופקידים לאפשרות של שימוש באופניים לשם [[יוממות]], ולא רק כאמצעי בילוי או ספורט, ושל היתרונות הכלכליים, הסביבתיים והחברתיים של שימוש באופניים. לדוגמה, העירייה הוציאה פרסומים על המאמצים בתחום זה<ref>[http://www.tel-aviv.gov.il/Hebrew/_MultimediaServer/Documents/12516398.pdf פרסום של עיריית תל-אביב לעידוד הרכיבה]{{קישור שבור}} {{PDF}} </ref> . ועיתון [[העיר]] והעירייה קיימו מספר אירועים סביב נושא האופניים החל משנת 2002 בשם "העיר על אופניים".
* בעקבות הקמת השבילים, המיתון הכלכלי של שנות ה-2000, ועליית המודעות הציבורית גדל מאוד מספר המשתמשים באופניים לשם יוממות <ref>לדוגמה, סקר האופניים של ד"ר מיכאל פדידה קובע כי נרשמה עלייה בשימוש באופניים בהגעה לעבודה, וכי הרוכבים בתדירות גבוהה וגם אחרים מייחסים חשיבות רבה לסלילת שבילי האופניים ב[[עיר]][http://www.bike.org.il/articles/seker.pps]</ref>.
* בעקבות הפרויקט בתל אביב, קמו יוזמות דומות לשיפור התשתיות, התכנון והמודעות עבור נסיעות [[יוממות]] באופניים בערים נוספות. "ישראל בשביל אופניים" הוזמנה להשתתף בוועדות היגוי ותכנון בערים שונות ובמועצות מקומיות, ביניהן: [[תל אביב]], [[הרצליה]], [[רעננה]], [[עמק חפר]], [[חולון]] ו[[באר שבע]] <ref>רשימת הערים מתוך אתר יב"א [http://www.bike.org.il/about_4.htm]. במרץ 2007, פורום של ארגונים ירוקים נפגש עם נציגי עיריית באר שבע כדי להקים שבילי אופניים. ראו מיכל גרינברג, הארץ 27.3.07 [