פתיחת התפריט הראשי

מסילת השרון היא מסילת רכבת המחברת בין מסילת החוף ובין המסילה המזרחית דרך ערי השרון הרצליה, רעננה וכפר סבא. המסילה עוברת בין מסלולי כביש 531 ממחלף שמריהו מזרח בו נפגש כביש 531 עם נתיבי איילון עד לצומת חמד סמוך למושב שדי חמד בו פונה המסילה דרומה ומתחברת למסילה המזרחית. אורך המסילה כ-33 קילומטרים כאשר בהם מנהרה באורך 1.8 קילומטרים באזור רעננה. במסילת השרון פועלות תחנות הנוסעים הבאות: כפר סבא - נורדאו, הוד השרון סוקולוב, רעננה דרום ורעננה מערב.

מסילת השרון
WikiAir Flight IL-14-02 - A531 construction (2).JPG
תחנת הרכבת רעננה מערב בין נתיבי כביש 531
מדינה ישראל
עיר השרון - כפר סבא, רעננה, הרצליה
מפעיל IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg  רכבת ישראל
מידע על ההקמה
עלות 2.4 מיליארד שקלים כולל סלילת חלקו המערבי של כביש 531
חברה בונה שותפות סולל בונה - לסיכו - באנבאו
התחלת בנייה 2008
פתיחת המסילה יולי 2018
מידע על המסילה
תחילת המסילה צומת חמד
סיום המסילה מחלף שמריהו מזרח
אורך המסילה 33 ק"מ סה"כ מתוכם 1.8 ק"מ במנהרה
רוחב המסילה 143.5 ס"מ
מסלולים 2
מספר התחנות 4
רשימת התחנות
כפר סבא - נורדאו, הוד השרון סוקולוב, רעננה דרום ורעננה מערב
תרשים המסילה
ILroute-531.png
מפת מסילת השרון וכביש 531
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

מסילה זו מאפשרת לתת שירות נוסעים לערי השרון ובנוסף מאפשרת יתירות ברשת המסילות של רכבת ישראל כאשר רכבות (נוסעים ומשא) הנוסעות מצפון הארץ לדרומה (או להפך) יכולות לעקוף את ציר תל אביב ואת מסילת איילון העמוסה גם דרך מסילת השרון ומשם דרומה למסילה המזרחית ולא רק דרך מסילת הירקון.

המסילה נבנתה על ידי שותפות סולל בונה, לסיכו ובאנבאו, מחלף רעננה דרום ותחנת הרכבת רעננה דרום נבנו על ידי חברת שפיר הנדסה. המסילה נבנתה כחלק מתוכנית החומש של רכבת ישראל במסגרת הקמת לולאת השרון ושיפור השירות הרכבתי לנוסעים בערי השרון.

תוכן עניינים

היסטוריהעריכה

בשנת 2000, לאחר שדרוג מסילת הירקון ופתיחת קו הרכבת תל אביב - ראש העין החלו העבודות על המשך המסילה לכיוון כפר סבא. העבודות כללו סלילה מחדש של קטע המסילה המזרחית בין צומת ראש העין ובין צומת חמד וסלילת מסילה חדשה מצומת חמד מערבה לכיוון כפר סבא, ועליה הוקמה תחנת הרכבת כפר סבא בסמוך לרחוב נורדאו.

ב-13 באפריל 2003 נפתח הקו אל תחנת הוד השרון (שנקראה אז "הוד השרון-כפר סבא") ובאותה תקופה החלו העבודות להמשך המסילה מערבה והקמת תחנת הרכבת הוד השרון בסמוך לרחוב סוקולוב. התחנה נפתחה ב-2 בספטמבר 2006 ועד יולי 2018 זה היה קצה המסילה.

לאחר מכן החל שלב הארכת המסילה מערבה, כך שתחצה את כביש 4 ותעבורה בפאתיה הדרומיים של רעננה ומצפון להרצליה עד למפגש עם מסילת החוף סמוך למושב רשפון. לאורך המסילה תוכננו שתי תחנות רכבת חדשות שישרתו את תושבי רעננה, רמת השרון והרצליה. הפרויקט כלל הוספה של שתי מסילות למסילת החוף בין תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ובין מסילת השרון והרחבה של תחנת הרכבת הרצליה כך שיאפשרו יצירת קו לולאתי מתחנת האוניברסיטה אל מסילת הירקון, מקטע קצר במסילה המזרחית, מסילת השרון ודרך מסילת החוף לתחנת האוניברסיטה.

ב-7 ביולי 2008 הודיע ועד המכרזים הבין-משרדי, כי קבוצת הבנייה והתשתיות "שפיר הנדסה" היא הזוכה במכרז לבניית כביש 531, שכולל את המשך פרויקט מסילת השרון. העבודות היו צפויות להסתיים בשנת 2012 אולם בשל קשיי מימון בוטלה זכייתה של חברת שפיר לאחר משא ומתן שארך שנים בינה ובין משרד האוצר שבסופו לא הצליחו הצדדים להגיע להסכם. במקום זאת, בשנת 2011 הוציאה החברה הלאומית לדרכים מכרזים לביצוע הכביש והמסילה במקטעים נפרדים שעליהם עובדים מספר קבלנים בו זמנית בעלות כוללת משוערת של 4 מיליארד ש"ח. תאריך הסיום המתוכנן המעודכן לסיום פרויקט הכפלת המסילות הוא רבעון ראשון לשנת 2019 כאשר כלל התחנות נפתחו עד יולי 2018, אך הפעלת קו הנוסעים המחובר עם מסילת החוף דרך הרצליה תתבצע רק בסוף 2019[1]. פרויקט מסילת השרון היה חלק מתוכנית החומש של רכבת ישראל שהייתה אמורה להסתיים בשנת 2008.

המסילה נחנכה בטקס בתחנות רעננה בהשתתפות ראש הממשלה ושר התחבורה ב-2 ביולי 2018[2].

הפרויקט כולל הכפלה של מסילת החוף לארבע מסילות בין תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ובין מחלף שמריהו מזרח אשר צפוי להסתיים ב-2019.

תמונותעריכה

שירות הרכבות במסילהעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ אריה אברמזון, המסילה כבר מוכנה, אז למה קו הרכבת מהשרון לתל אביב ייפתח רק בסוף 2019?, באתר "צומת השרון", 26 בפברואר 2018
  2. ^ רועי רובינשטיין, מקצרת זמנים: המסילה בין הוד השרון ורעננה נפתחה, Ynet, ‏2 ביולי 2018