פתיחת התפריט הראשי

מסילת לוד-אשקלון היא מסילת רכבת של רכבת ישראל, המתפצלת מהקו הראשי של רכבת ישראל בלוד ומסתיימת באזור יד מרדכי. מן המסילה מתפצלות ארבע מסילות משנה:

מסילת לוד-אשקלון
Ashqelon Railway.jpg
תחנת הרכבת אשקלון בקצה הקו לוד-אשקלון
מדינה ישראל
עיר השפלה ומישור החוף הדרומי
מפעיל רכבת ישראל IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg
מידע על ההקמה
חברה בונה הצבא הבריטי
פתיחת המסילה 1 בנובמבר 1920
מידע על המסילה
תחילת המסילה לוד
סיום המסילה אשקלון
סוג המסילה נוסעים ומשא
רוחב המסילה 143.5 ס"מ
מסלולים 2
מספר התחנות 6
רשימת התחנות
לוד, באר יעקב, רחובות, יבנה מזרח, אשדוד, אשקלון
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

המסילה משמשת לרכבות נוסעים בקו הפרברי בנימינה - רחובות - אשקלון ולרכבות משא בין מסילת חלץ ובין נמל אשדוד ונמל חיפה.

היסטוריהעריכה

במלחמת העולם הראשונה, עם התקדמות הצבא הבריטי ממצרים לכיוון ארץ ישראל, סללו הבריטים מסילת רכבת מקנטרה שעל הגדה המזרחית של תעלת סואץ, לאורך החוף הצפוני של חצי האי סיני, דרך אל עריש עד לרפיח, כחלק מהמאמץ המלחמתי בחזית עם העות'מאנים. במהלך הקרבות על ארץ ישראל וכיבושה, נסללו מרפיח מסילות לבאר שבע וללוד. עם כיבוש באר שבע נפתח קו רכבת מבאר שבע דרך רפיח, אל מג'דל, איסדוד, רחובות עד ללוד ולאחר שיקום מסילת הרכבת לירושלים גם לירושלים וליפו. לאחר הקמת הרכבת המנדטורית שימשה המסילה מרפיח ללוד את קו הנוסעים שנפתח ב-1 בנובמבר 1920 בין קנטרה ובין חיפה. כמו כן שימש הקו להובלת משאות ובפרט להובלת תפוזים מהפרדסים באזור רחובות לנמל חיפה.

בתקופת המנדט הבריטי הוקמו לאורך הקו התחנות:

במלחמת העצמאות נותקה המסילה בגבול עם רצועת עזה ושרות רכבות הנוסעים פסק לפעול במסילה, למעט באירועים מיוחדים כדוגמת שביתת אוטובוסים ב־1956[1]. רכבות משא המשיכו לפעול על קו זה[2].

בנובמבר 1961 נבנתה שלוחת הרכבת מצומת פלשת לנמל אשדוד והקו החל לשמש רכבות משא שהובילו מטענים לנמל. אחרי מלחמת ששת הימים ב-1972 נעשה שימוש בקו להסעת פועלים מרצועת עזה לתל אביב ברכבת יומית מיוחדת, שיצאה בחמש בבוקר מעזה ויצאה בחזרה מתל אביב בשלוש אחה"צ. עם פרוץ מלחמת יום הכיפורים הופסקה פעילותה של רכבת זו ולא חודשה יותר.

ב-17 בנובמבר 1982 נפתחה מסילת חלץ שהביאה לשימוש בקטע ממבקיעים לצומת פלשת על ידי רכבות משא מהנגב. בשנת 1990 נוספה השלוחה ממבקיעים אל תחנת הכוח רוטנברג ששימשה רכבות משא להובלת פחם מנמל אשדוד לתחנת הכוח. השימוש בשלוחה הופסק בשנת 2000 עם השלמת המזח לפריקת פחם בתחנת הכוח.

בשנת 1990 נפתח מחדש קו הנוסעים רחובותבאר יעקבלודתל אביב וב-1992 הוארך הקו ליבנה ולאשדוד. בשנת 1999 החלו עבודות להכפלת המסילה בקטע רחובות - לוד שכללו את שדרוג תחנת הרכבת באר יעקב והסתיימו באוגוסט 2001. באותה שנה גם הורחבה ושודרגה תחנת רחובות.

בשנת 2002 החלו העבודות להקמת תחנת הרכבת ראשון לציון – הראשונים ושלוחת הרכבת באורך של כ-3 קילומטרים מבאר יעקב אל התחנה החדשה. התחנה והמסילה נחנכו ב-13 בספטמבר 2003. בשנת 2002 גם החלו עבודות להכפלת המסילה בקטע אשקלון – צומת פלשת, הקמת תחנת הרכבת אשקלון ושדרוג תחנת הרכבת אשדוד עד הלום. עם סיום העבודות, הוארך הקו עד לתחנת הרכבת אשקלון שנחנכה ב-9 באפריל 2005.

נכון לשנת 2013 הקו מוכפל לכל אורכו, למעט קטע באורך של עשרה קילומטרים, בין תחנת הרכבת רחובות לצומת פלשת. פרויקט הכפלת הקטע נמצא בהכנה לביצוע, וכחלק ממנו הושלמו שדרוגה של תחנת הרכבת יבנה מזרח והפרדה מפלסית במפגש עם כביש 411.

גלריהעריכה

ראו גםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה