פתיחת התפריט הראשי

מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הכחול

הרכבת הקלה בתל אביב- הקו הכחול

הקו הכחול היה קו BRT שתוכנן כחלק מהמערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב. נכון לשנת 2017, התכנון והביצוע של הקו הוקפאו ומועד הפעלתו אינו ידוע. עלותו הוערכה בכ-245 מיליון ש"ח[1]. במקום הקו מבצעת נת"ע בדיקות היתכנות לקווי מטרו שישרתו את תושבי האזורים שבהם היה אמור הקו לעבור.

תוכן עניינים

היסטוריהעריכה

ב-14 בספטמבר 2009 אישרה נת"ע לפתוח בתהליך קבלת איתור מתכנני "הקו הכחול". המכרז היה צפוי להתפרסם בתחילת 2013.

בנובמבר 2011 החלו עבודות הפרדת כביש-מסילה ברחובות סמוך לתחנת הרכבת בעיר, על מנת לאפשר נסיעה חלקה ללא הפרעות לכלי הרכב מבלי צורך להמתין למעבר הרכבות במסילה. העבודות הסתיימו בשנת 2014. כמו כן, עבודות פינוי תשתיות בתוואי הקו החלו בקיץ 2012[2].

מסלול הקו ואתרים מרכזייםעריכה

הקו, שאורכו היה אמור להגיע ל-21 ק"מ [דרוש מקור]. הקו תוכנן להתחיל במפגש בין כביש 40 לכביש 412 במתחם הקניות והבילוי "צומת ביל"ו" שבדרום העיר רחובות (על הגבול עם קריית עקרון), משם להמשיך לאורך רחוב הרצל, הרחוב המרכזי ברחובות. מרחובות הקו להמשיך צפונה לנס ציונה ולעבור לאורך כל הרחוב המרכזי של העיר - רחוב ויצמן. משם להצפין לראשון לציון ולעבור (על כביש 412) ברחובות הרצל ודרך המכבים (המשכו של הרצל) ומשם לפנות מערבה סמוך לצומת בית דגן לכביש 44 ולהמשיך על פי התוואי המתוכנן, לאזור ולהסתיים בצומת חולון. בראשון לציון היה אמור הקו הכחול להיפגש עם "הקו החום" (קו רכבת קלה לוד - ראשון לציון מערב) ועם "הקו הירוק" בצומת חולון.

לאורך הקו היו צפויות לקום 40 תחנות. לפי הערכות נת"ע[דרוש מקור] הקו היה צפוי לשרת כ-130,000 נוסעים ביום. הקו תוכנן לשרת ערים המהוות רצף עירוני צפוף, ויעבר לאורך צירים ראשיים שאינם מעוירים בחלקם.

ראו גםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה