ויקיפדיה

מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הסגול

קו רכבת קלה במטרופולין תל אביב
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.

הקו הסגול הוא קו של מערכת הרכבות הקלות במטרופולין גוש דן "דנקל". הקו מחבר בין מרכז המטרופולין, העיר תל אביב-יפו, לבין דרומו, עמק השפלה בקעת אונו, במסלול שאורכו כ-27 קילומטרים ולו 43 תחנות נוסעים. זהו הקו השני במערכת, לאחר הקו האדום העתיד להיחנך ב-2023 ולפני הקו הירוק העתיד להיחנך ב-2028, והוא עתיד להסיע כ-60 מיליון איש בשנה. עבודות הכנת הקרקע, יציקת היסודות והנחת התשתיות החלו ב-2018 בעוד עבודות הבנייה עצמן יחד עם הנחת מסילת הרכבת וחשמולה עתידות להתחיל בסביבות 2024, לקראת פתיחה מתוכננת לפעילות ב-2027. עלות ההקמה מוערכת כזולה ביותר מבין שלושת הקוים במערכת, בסכום של כ-11 מיליארד שקלים.

דנקל – הקו הסגול
סימון תחום דרך הקו הסגול, לפני תחילת ביצוע העבודות, באזור יהוד-מונוסון וכביש 461.
סימון תחום דרך הקו הסגול, לפני תחילת ביצוע העבודות, באזור יהוד-מונוסון וכביש 461.
סימון תחום דרך הקו הסגול, לפני תחילת ביצוע העבודות, באזור יהוד-מונוסון וכביש 461.
מדינה ישראלישראל ישראל
עיר תל אביב-יפו, גבעתיים, רמת גןרמת גן רמת גן, קריית אונו, גבעת שמואל, אור יהודהאור יהודה אור יהודה, יהוד-מונוסון
שם המערכת דנקל
מפעיל נת"ע
מידע על ההקמה
עלות 11 מיליארד שקלים
חברה בונה CAF ושפיר הנדסה
התחלת בנייה 2018
פתיחת הקו 2026
מידע על הקו
תחילת הקו תחנת ארלוזורוב
סיום הקו תחנת הטייסים / בר אילן – מזרח (מתוכננת הארכה עד למרכז התחבורה המשולב בכפר גנים)
סוג הקו רכבת קלה
אורך הקו 27 קילומטרים
רוחב המסילה 1,435 מ"מ
מתח חשמלי 1,500 וולט זרם ישר (DC) בקו עילי
דפו דפו הטייסים
צבע על המפה סגול
מספר נוסעים בשנה כ-60 מיליון (משוער)
מספר התחנות 43
רשימת התחנות
תחנות הקו הסגול
www.nta.co.il/line/3
תרשים הקו

לחצו כדי להקטין חזרה

תרשים הרכבת הקלה המתוכננת בתל אביב: הקו האדום, הקו הירוק, הקו הסגול, כולל קטעים תת-קרקעים בקווים הללו שזורים בשחור דק, קווי מטרו: קו M1 (בכחול), קו M2 (בכתום), קו M3 (בצהוב), וקווי הרכבת הרלוונטיים (בשחור).

העבודות על הקו כוללות פינוי מקטע בן 350 מטר בשכונת כפר שלם, הרחבת כביש 461, חיבור כביש 6 וכביש 40, סלילת כביש 4612, בניית מתחם הטייסים והפיכת רחוב אלנבי ואת המקטע שבין רחוב העלייה לצ'לנוב ברחוב לוינסקי למדרחוב, ועל אף היותו של הקו היחיד מבין שלושת קווי "דנקל" שכל תחנותיו עיליות, הוא המורכב ביותר לביצוע בשל הפרויקטים הנלווים לו.

תוואי הקועריכה

הקו מורכב מזרוע מרכזית שתחילתה במסוף 2000 (ליד תחנת הרכבת תל אביב מרכז, המהווה גם נקודת מפגש והחלפה עם הקו האדום) והמשכה דרך הרחובות: ארלוזורוב, בן-יהודה, אלנבי, העלייה, לוינסקי (שם מסלול הקו מצטלב עם מסלול הקו הירוק, דרך ההגנה (מפגש עם תחנת הרכבת תל אביב ההגנה), דרך השלום (תל אביב), דרך אלוף שדה (גבעתיים - רמת גן), מחלף אלוף שדה ודרך שיבא. מאזור המרכז הרפואי שיבא מתפצל הקו לשתי זרועות:

  • הצפונית - תעבור ברחובות רפאל איתן, שדרות אהרון קציר, אנה ומקס ווב, עד לגבולה הצפוני-מזרחי של אוניברסיטת בר-אילן.
  • הדרומית - תחילתה באזור מרכז בית החולים שיבא, המשכה בתוואי הקו באזור בסיס תל-השומר המיועד לפינוי, ומשם אל יהוד-מונוסון עד לקצה הזרוע בצומת הטייסים[1].
תחנות הקו הסגול
זרוע מרכזית
שם התחנה קואורדינטות גאוגרפיות רשות מקומית תיאור מיקום מועד פתיחה סוג תחנה הערות
מסוף ארלוזורוב 32°04′53″N 34°47′48″E / 32.081277°N 34.796532°E / 32.081277; 34.796532 תל אביב-יפו תחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז 2026 ראשית קישור לקווי רכבת ישראל

קישור לקו האדום

איכילוב 32°05′01″N 34°47′21″E / 32.083672°N 34.789151°E / 32.083672; 34.789151 כיכר המדינה, המרכז הרפואי תל אביב ע"ש סוראסקי רגילה
אבן גבירול 32°05′07″N 34°46′54″E / 32.085352°N 34.781704°E / 32.085352; 34.781704 בית עיריית תל אביב-יפו, בית ההסתדרות, גן העיר ראשית קישור לקו הירוק
דיזנגוף 32°05′13″N 34°46′30″E / 32.086932°N 34.774958°E / 32.086932; 34.774958 מרינה תל אביב, גן העצמאות, שגרירות אוסטריה, מלון הילטון, מלון קרלטון רגילה
גורדון 32°04′57″N 34°46′16″E / 32.082532°N 34.771200°E / 32.082532; 34.771200 מלון רנסאנס, גן ערן, שגרירות הממלכה המאוחדת, מלון שרתון, חוף גורדון רגילה
בוגרשוב 32°04′40″N 34°46′06″E / 32.077646°N 34.768438°E / 32.077646; 34.768438 כיכר לונדון, שגרירות ארצות הברית סניף תל אביב, מלון דן תל אביב, רגילה
מוגרבי 32°04′22″N 34°46′08″E / 32.072721°N 34.768791°E / 32.072721; 34.768791 מגדל האופרה, מגדלי דוד, כיכר הכנסת רגילה
הכרמל 32°04′11″N 34°46′14″E / 32.069854°N 34.770481°E / 32.069854; 34.770481 כיכר מגן-דוד, שוק הכרמל, רחוב שינקין משנית
מונטיפיורי 32°03′56″N 34°46′20″E / 32.065538°N 34.772145°E / 32.065538; 34.772145 מגדל שלום מאיר, בית הכנסת הגדול משנית
יהודה הלוי 32°03′43″N 34°46′24″E / 32.061993°N 34.773472°E / 32.061993; 34.773472 מתחם התחנה, שדרות רוטשילד, בית לין, בית הכנסת הגדול ראשית
העלייה
הר ציון 32°03′29″N 34°46′38″E / 32.057936°N 34.777129°E / 32.057936; 34.777129 התחנה המרכזית הישנה של תל אביב, מגדלי רובינשטיין, מגדל לוינשטיין, בית הדר ראשית קישור לקו הירוק
נווה שאנן 32°03′24″N 34°46′48″E / 32.056649°N 34.779958°E / 32.056649; 34.779958 התחנה המרכזית החדשה של תל אביב, בית כנסת אהל יוסף, גינת לוינסקי ראשית קישור לתחנה המרכזית החדשה
ההגנה 32°03′16″N 34°47′06″E / 32.054475°N 34.784867°E / 32.054475; 34.784867 תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה, מרכז רפואי רעות, בית הספר החייל ראשית קישור לקווי רכבת ישראל
האצ"ל 32°03′14″N 34°47′29″E / 32.053975°N 34.791487°E / 32.053975; 34.791487 שוק התקווה רגילה
גבעתי 32°03′13″N 34°47′47″E / 32.053611°N 34.796283°E / 32.053611; 34.796283 גן התקווה רגילה
משה דיין 32°03′12″N 34°48′00″E / 32.053351°N 34.800078°E / 32.053351; 34.800078 פארק מנחם בגין משנית
פארק וולפסון 32°03′19″N 34°48′19″E / 32.055244°N 34.805148°E / 32.055244; 34.805148 פארק אדית וולפסון רגילה
המאבק 32°03′32″N 34°48′38″E / 32.058912°N 34.810479°E / 32.058912; 34.810479 תל אביב-גבעתיים פארק אדית וולפסון רגילה
כורזין 32°03′31″N 34°48′54″E / 32.058503°N 34.815049°E / 32.058503; 34.815049 גבעתיים-רמת גן אזור תעשייה כורזין רגילה
רזיאל 32°03′35″N 34°49′15″E / 32.059686°N 34.820961°E / 32.059686; 34.820961 רמת גן משנית
הירדן 32°03′31″N 34°49′40″E / 32.058732°N 34.827815°E / 32.058732; 34.827815 כפר המכביה משנית
אלוף שדה 32°03′21″N 34°50′04″E / 32.055886°N 34.834381°E / 32.055886; 34.834381 מחלף אלוף שדה משנית קישור לקווי אוטובוס הנוסעים על כביש 4
אפעל צפון 32°03′07″N 34°50′16″E / 32.052072°N 34.837843°E / 32.052072; 34.837843 המרכז הרפואי ע"ש חיים שיבא - תל השומר רגילה
שלוחה צפונית
גורן 32°03′33″N 34°50′43″E / 32.059177°N 34.845251°E / 32.059177; 34.845251 רמת גן כפר אז"ר, קריית קריניצי החדשה, פארק קונביץ׳ 2026 רגילה
גני אילן 32°03′44″N 34°50′46″E / 32.062150°N 34.846249°E / 32.062150; 34.846249 רמת גן-קריית אונו נאות אריאל שרון, גני אילן רגילה
בר-אילן מרכז 32°04′06″N 34°50′43″E / 32.068466°N 34.845181°E / 32.068466; 34.845181 רמת גן-גבעת שמואל אוניברסיטת בר-אילן, מרכז מסחרי רמת אילן רגילה
בר-אילן מזרח 32°04′17″N 34°51′02″E / 32.071449°N 34.850647°E / 32.071449; 34.850647 רמת גן-גבעת שמואל מעונות הסטודנטים של אוניברסיטת בר-אילן, תיכון גבעת שמואל, תיכון אמי״ת גוש דן רגילה
שלוחה דרומית
שיבא 32°02′56″N 34°50′22″E / 32.048898°N 34.839458°E / 32.048898; 34.839458 רמת גן המרכז הרפואי ע"ש חיים שיבא - תל השומר 2026 רגילה
אפעל דרום 32°02′29″N 34°50′21″E / 32.041385°N 34.839125°E / 32.041385; 34.839125 רמת גן רמת אפעל רגילה
מסובים 32°02′12″N 34°50′15″E / 32.036785°N 34.837635°E / 32.036785; 34.837635 מחלף מסובים, מחנה דורי, פארק סנטרל מסובים משנית
רמת פנקס 32°02′12″N 34°50′26″E / 32.036781°N 34.840689°E / 32.036781; 34.840689 אור יהודה רמת פנקס רגילה
קזז 32°02′10″N 34°50′48″E / 32.035988°N 34.846696°E / 32.035988; 34.846696 מחנה דורי, צומת השומר רגילה
יגאל אלון 32°02′05″N 34°51′15″E / 32.034815°N 34.854153°E / 32.034815; 34.854153 כביש 461 רגילה
נווה סביון 32°02′01″N 34°51′36″E / 32.033729°N 34.860109°E / 32.033729; 34.860109 שכונת נווה סביון רגילה
צ. סביון 32°01′59″N 34°51′58″E / 32.032988°N 34.866201°E / 32.032988; 34.866201 אור יהודה-קריית אונו צומת סביון משנית
מונסון 32°02′01″N 34°52′20″E / 32.033565°N 34.872106°E / 32.033565; 34.872106 יהוד-מונוסון נוה אפרים (מונוסון), גני יהודה רגילה
סביונים 32°01′53″N 34°52′31″E / 32.031353°N 34.875293°E / 32.031353; 34.875293 שכונת קריית הסביונים, קניון סביונים, מתחם השמחה רגילה
יהוד מערב 32°01′41″N 34°52′48″E / 32.027988°N 34.879896°E / 32.027988; 34.879896 כביש 461,גן השלום רגילה
יהוד מרכז 32°01′36″N 34°53′17″E / 32.026774°N 34.888015°E / 32.026774; 34.888015 רגילה
ויצמן 32°01′35″N 34°53′35″E / 32.026317°N 34.893057°E / 32.026317; 34.893057 בית קברות עירוני רגילה
אלטלף 32°01′31″N 34°53′59″E / 32.025262°N 34.899698°E / 32.025262; 34.899698 מסוף תחבורה עירוני רגילה
הטייסים 32°01′39″N 34°54′25″E / 32.027418°N 34.906833°E / 32.027418; 34.906833 בני עטרות, צומת הטייסים ראשית חניון "חנה וסע", קישור לקווי אוטובוסים הנוסעים על כביש 40

כחלק מן העבודות על התוואי, צפויים להיעשות פרויקטים נוספים המשיקים לרכבת הקלה – הפיכת רחוב אלנבי למדרחוב,[2] שיפוץ רחוב ארלוזורוב,[3] סלילת כביש 4612, הרחבת כביש 461[4] וחיבור כביש 6 וכביש 40.[5]

היסטוריהעריכה

בסוף 2015, שר התחבורה ישראל כ"ץ הנחה את החברה הממשלתית נת"ע לקדם את תכנון הקו הירוק והקו הסגול של מערכת הרכבות הקלות של מטרופולין תל אביב.[6] בתכנון המקורי, תוואי הקו עבר בשכונת כפר גנים ג' שבמזרח העיר פתח תקווה. עם זאת, התושבים המקומיים התנגדו למעבר רכבת קלה בסמוך לביתם, בשלל טיעונים שהופרכו לחלוטין על ידי משרד התחבורה והחברה הממשלתית נת"ע, ובכוונה להימנע מסכסוך משפטי שיעכב את הפרויקט, הוחלט לבטל את מעבר הקו בפתח תקווה.[7][8] בתחילת 2016, נת"ע פרסמה לציבור את תוואי הקו הסגול המתוכנן.[9] במהרה, קמו לתוואי התנגדויות רבות.[10]

ארגונים ועמותות הפועלים למען איכות הסביבה התנגדו נחרצות לתוכניות הרכבת הקלה, שכן אלו כוללות כריתה של כ-7,200 עצים עבור בנייתם של הקו האדום, הקו הירוק והקו הסגול יחד.[11] קצא"א התנגדה לבניית מתחם התחבורה הציבורית המשולב בצומת הטייסים, היות ומתחת לשטחו המתוכנן תשתיות אנרגיה ותובלה בצינורות של גז ונפט, אך נת"ע השיגה עימה פשרה.[12] תושבי העיר רמת גן, בגיבוי העירייה המקומית, התנגדו למעבר רכבת קלה עילית בסמוך לביתם, ודרשו להפוך את המסלול בעירם לתחתי.[13] נת"ע הבטיחה לשקול את שינוי התוואי,[14] אך בסוף 2016 הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את תוואי הקו כפי שהוא.[15][16] בתחילת 2017, קבינט הדיור והתחבורה אישר מטעם ממשלת ישראל את תוואי הקו.[17] תושבי רמת גן המשיכו בקמפיין מחאה[18] והעירייה המקומית הגישה מטעם התושבים עתירה לבית המשפט העליון.[19] בניגוד לדעת אנשי המקצוע, בית המשפט החליט להתערב בנושא ודרש מנת"ע להשהות את הפרויקט על מנת לבחון את שינוי התוואי.[20] גם תושבי העיר שוהם ניהלו קמפיין מחאה לשינוי תוואי הקו, והם ביקשו את הארכת המסלול בשני קילומטרים מצומת הטייסים אל איירפורט סיטי, כך שיוכל לשרת את תושבי ועובדי האיזור.[21] בסופו של דבר, טענותיהם ובקשותיהם של תושבי רמת גן ושוהם לא נענו. בהמשך, עתירות בנושאים נוספים של תושבי רמת גן נגד הפרויקט נדחו על ידי בית המשפט לעניינים מינהליים ואף בערכאת בית המשפט העליון.[22]

תוואי הקו דרש הפקעות, בהתאם לחוק, של עשרות בתי מגורים בעיר תל אביב-יפו, כמה בודדים ברחובות בשכונת התקווה ואת רוב בתי המגורים בשכונת כפר שלם.[23][24] כמו כן, על מנת למנוע מראש התנגשויות עם הרכבת הקלה, תוכניות בנייה של קבלנים באיזור תוואי הקו נאלצו להשתנות.[25] תושבי כפר שלם סירבו לפנות את בתיהם, בהתאם לחוק ועל אף הפיצויים שהוצעו להם, ובסוף 2018 הם הגישו נגד נת"ע תביעה בבית המשפט המחוזי בתל אביב.[26] בתגובה, נת"ע תבעה אותם בחזרה.[27] לאחר סכסוך משפטי של יותר משנה, משרד התחבורה הורה לרשות מקרקעי ישראל לשוב ולדון עם תושבי השכונה על התנאים לפינוים.[28] ב-2020, הוצע הסדר פיצויים חדש עבור המפונים.[29][30] רוב תושבי השכונה הסכימו להסדר, אך מעטים המשיכו להתבצר בעמדתם, ובאמצע 2020 נת"ע דרשה ממשרד התחבורה אישור לפינוי בכוח.[31] בממשלת ישראל השלושים ושש, שרת התחבורה מרב מיכאלי אישרה את פינוים בכוח של האחרונים מתושבי השכונה.[32][33] ב-24 בינואר 2022, לאחר כארבע שנים, אנשי נת"ע בסיוע שוטרי יס"מ השלימו את פינוי השכונה.[34][35]

ב-2017, נת"ע פרסמה את המכרזים לביצוע שלב "אינפרא 1" של העבודות, הכולל הכנה של הקרקע, יציקת יסודות, הסדרת הכבישים והמדרכות והעתקת תשתיות מים, חשמל ותקשורת.[36] ב-11 ביולי 2018, פורסם המכרז המשותף של הקו הסגול והקו הירוק, בהיקף של כ-15 מיליארד שקלים, לרכישת ותחזוקת מערכות וקרונות הקו.[37][38] ב-25 בדצמבר, החלו העבודות הראשונות על הקו, ברחוב ארלוזורוב במקטע שבין דרך נמיר לבין רחוב ויצמן.[39][40] בהדרגה, העבודות ברחוב הורחבו למקטעים נוספים בו.[41] כחלק מן העבודות ברחוב ארלוזורוב, הוא צפוי לעבור שיפוץ נרחב.[42][43] בתחילת 2019, החל המיון המוקדם למכרז המקיף והמשמעותי, להקמה ולתפעול של הקו.[44][45] בין נת"ע לבין משרד הכלכלה פרצה מחלוקת בנוגע לגודל רכש הגומלין במכרז,[46]אך משרד האוצר התייצב לצד נת"ע והבהיר כי התערבות משרד הכלכלה בנושא איננה חוקית.[47][48] עם זאת, המכרז המשיך להתעכב.[49]

ב-15 בספטמבר 2020, באיחור של חצי שנה, נסגר שלב הגשת ההצעות במכרז להקמה ולתפעול של הקו, בסכום כולל של כ-15 מיליארד שקלים לקו הירוק ולקו הסגול יחד, עם חמש קבוצות מועמדות – "CAF" הספרדית בשיתוף "שפיר הנדסה"; "אלסטום" הצרפתית בשיתוף "אלקטרה" ו"דן"; "CRCC" (אנ') ו-"CRRC" (אנ') הסיניות בשיתוף "שיכון ובינוי" ו"אגד"; "CHEC" (אנ') הסינית בשיתוף "מנרב" ו"אלייד"; ו-"CREC" (אנ') הסינית בשיתוף "הפניקס" ו"בומברדיה" הקנדית.[50] במשך יותר משנה, משרד האוצר אסר על נת"ע להכריז על הזוכות במכרז, זאת מחשש לקנס שהמדינה תקבל מן החברות הזוכות בעקבות העיכוב בפינוי תושבי כפר שלם.[51] בנוסף, הקבינט של ארצות הברית רמז למשרד האוצר כי עליו למנוע את זכייתן של החברות הסיניות המועמדות והפעיל לחץ על גורמים מדיניים בנושא זה, כחלק ממלחמת הסחר בין ארצות הברית לסין.[52] בסוף 2021, נת"ע ערכה שימוע לחברות הסיניות, עקב "אי-היתכנות כלכלית" להצעותיהן.[53][54] ב-20 בינואר 2022, נת"ע הודיעה על זכייתה של "CAF" הספרדית בשיתוף "שפיר הנדסה" במכרז להקמה ולתפעול של הקו הסגול.[55]

ב-2 בפברואר, CAF חשפה את עיצוב הקרונות העתידי לקו – השונה באופן מהותי מזה של הקו האדום.[56] עוד באותו היום, סמנכ"ל הכספים של שפיר הכריז כי העבודות יסתיימו תוך כ-5 שנים, כשהוא אף צופה הקדמה בלוחות הזמנים.[57]

בסוף מרץ, דווח בעיתון "גלובס" כי בהקמת הקו הסגול עיכובים משמעותיים. בין היתר, מדובר בעיכוב בביצוע העבודות בכבישי 471, 461 ו-40, כמו גם ברחוב אלנבי. לטענת גורמים במשרדי האוצר והתחבורה, עיכובים אלו עלולים להוביל לעיכוב של 3 שנים בפתיחת הקו לפעילות מסחרית מלאה – עד ל-2030.[58]

כחלק מהעבודות להקמת הקו הסגול של הרכבת הקלה בתל אביב, רחוב אלנבי צפוי להיסגר לתנועת כלי רכב ואוטובסים עד סוף 2022.[59] בתום העבודות, הרחוב יהפוך למדרחוב עם רכבת קלה בדומה לרחוב יפו בירושלים.[60]

ב-21 באפריל 2021, רחוב בן-יהודה, במקטע שבין רחוב גורדון לרחוב בוגרשוב, נסגר עבור עבודות הרכבת למשך כ-8 חודשים.[61]

בתוכנית המקורית היה אמור הקו להיכנס לכלול חמש תחנות בתוך גבעת שמואל. תוכנית זו בוטלה בשנת 2018 בעקבות לחץ של התושבים ושל העירייה, ובמקומה נותרו רק שתי תחנות סמוך לאוניברסיטת בר אילן. בדצמבר 2022 פורסם שנת"ע תומכת בחזרה לתוכנית המקורית ושמתקיימים על כך דיונים.[62]

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ הקו הסגול
  2. ^ גיא נרדי, התחייה של אלנבי: כך ייראה המהפך של הרחוב העמוס בת"א, גלובס, 25 בינואר 2022
  3. ^ הילה ציאון, לקראת הרכבת הקלה: התוכנית שתשנה את רחוב ארלוזורוב בת"א, באתר ynet, 29 בנובמבר 2020
  4. ^ גיא נרדי, ‏חברת מנרב תתכנן ותבצע את התחדשות כביש 461 תמורת 285 מיליון שקל, באתר גלובס, 6 בדצמבר 2020
  5. ^ הקו הסגול, נת"ע – נתיבי תחבורה עירוניים
  6. ^ ליאור גוטמן, אחרי הקו האדום: הכירו את הקווים הירוק והסגול של הרכבת הקלה, באתר כלכליסט, 20 בדצמבר 2015
  7. ^ רכבת קלה בתוך פ"ת? כנראה שלא, פיתה, 15 בדצמבר 2016
  8. ^ אלעד אלפסה, על NIMBY והרק"ל, זכות דרך, 6 במאי 2017
  9. ^ אורן דורי, הקו הסגול של הרכבת הקלה: הערים שיחוברו למרכז תל אביב, באתר TheMarker‏, 20 בדצמבר 2015
  10. ^ נעמה ריבה, עשרות התנגדויות לתוכניות הרכבת הקלה: "חדירה בוטה למגרשים פרטיים", באתר TheMarker‏, 9 במרץ 2016
  11. ^ שני אשכנזי, ‏עשרות אלפי עצים ייכרתו בשל הרכבת הקלה והמטרו, באתר גלובס, 15 בדצמבר 2020
  12. ^ ליאור גוטמן, הושגה פשרה עם קצא"א - שתאפשר את הקמת הקו סגול של הרכבת הקלה, באתר כלכליסט, 19 בפברואר 2020
  13. ^ ליאור גוטמן, עיריית רמת גן נגד הקו הסגול: הטמינו באדמה או שנלך לבג"ץ, באתר כלכליסט, 8 בפברואר 2016
  14. ^ ליאור גוטמן, המדינה תבחן מסלול חדש לקו הסגול כדי לא לפגוע בתושבים, באתר כלכליסט, 14 במרץ 2016
  15. ^ נועם (דבול) דביר, היכונו לקו הסגול מתל אביב ליהוד: 18 ק"מ, 44 תחנות ו-8.5 מיליארד שקל, באתר ynet, 5 ביוני 2016
  16. ^ אורן דורי, המקטע העיקרי של הקו הסגול ברכבת הקלה אושר בות"ל, באתר TheMarker‏, 28 בנובמבר 2016
  17. ^ נתי יפת, ‏הרכבת הקלה: אושרו 3 מקטעים נוספים בקו הסגול והירוק, באתר גלובס, 9 בינואר 2017
  18. ^ ליאור גוטמן, תושבי ר"ג יפגינו היום נגד תוואי הקו הסגול של הרכבת הקלה, באתר כלכליסט, 14 בנובמבר 2017
  19. ^ ליאור גוטמן, עיריית ר"ג עתרה לבג"ץ כנגד סלילת הקו הסגול של הרכבת הקלה, באתר כלכליסט, 14 במרץ 2017
  20. ^ ליאור גוטמן, בג"ץ: ייבחן תוואי חלופי לקו הסגול של הרכבת הקלה ברמת גן, באתר כלכליסט, 20 בנובמבר 2017
  21. ^ תיבחן אפשרות להביא את הרכבת הקלה לשוהם, באתר שהם פלוס, ‏4 במרץ 2016
  22. ^ גיא ליברמן, ‏נדחתה עתירת תושבים נגד מתווה בניית כביש וקו רק"ל בשכונת קריית קריניצי בר"ג, באתר גלובס, 24 באוגוסט 2021
  23. ^ אורי חודי, ‏הקו הסגול של הרכבת הקלה: בתי מגורים צפויים להיהרס, באתר גלובס, 2 ביולי 2017
  24. ^ נעמי צורף ומאור שלום סוויסה, הפאבלות של תל אביב, באתר כלכליסט, 13 בפברואר 2020
  25. ^ שלומית צור, ‏הדירה שלכם, המרפסת של המדינה: הדרישות של נת"ע, באתר גלובס, 15 ביולי 2019
  26. ^ ליטל דוברוביצקי, פער של 2 מיליון שקל: תושבי כפר שלם מתנגדים לפיצוי שמציעה נת"ע על פינוי בתיהם, באתר כלכליסט, 14 באוקטובר 2018
  27. ^ ליטל דוברוביצקי, נת"ע הגישה תביעות לפינוי תושבים בכפר שלם ששטחם הופקע לטובת הקו הסגול, באתר כלכליסט, 31 בדצמבר 2018
  28. ^ ליאור גוטמן, המדינה תנהל מו"מ עם תושבי כפר שלם על הפיצוי על הקמת הקו הסגול של הרכבת, באתר כלכליסט, 12 בינואר 2020
  29. ^ ענת דניאלי, סמוטריץ' קיבל שקט: פינוי כפר שלם אחרי הבחירות, באתר כלכליסט, 16 בפברואר 2020
  30. ^ ליאור גוטמן, רגע לפני חילופי השרים: אושר מתווה הפיצוי לתושבי כפר שלם, באתר כלכליסט, 13 במאי 2020
  31. ^ ליאור גוטמן, משרד התחבורה עוד לא אישר פינוי בכוח, בנת"ע לא יודעים מה לעשות בכפר שלם, באתר כלכליסט, 22 ביולי 2020
  32. ^ משה כהן, המשפחות האחרונות המתגוררות בתוואי הקו הסגול של הרכבת הקלה יפונו, מעריב אונליין, 18 בינואר 2022
  33. ^ אסף זגריזק, ‏נת"ע נערכת לפינוי כפר שלם: פתרונות לינה ארעיים ופיצוי של 50 אלף שקל למשפחה בשנה, באתר גלובס, 18 בינואר 2022
  34. ^ קינן כהן, במזג אוויר סוער: המשטרה החלה לפנות בכוח משפחות בכפר שלם, וואלה!, 24 בינואר 2022
  35. ^ אסף זגריזק, ‏נת"ע הודיעה על השלמת פינוי כפר שלם: "מטלה לא משמחת אך הכרחית", באתר גלובס, 24 בינואר 2022
  36. ^ נתי יפת, ‏הקו הירוק והקו הסגול ברכבת הקלה: נת"ע מפרסמת 3 מכרזים, באתר גלובס, 9 במאי 2017
  37. ^ סוניה גורודיסקי, ‏המכרז הגדול של קווי הרכבת הקלה החדשים בגוש דן יוצא לדרך, באתר גלובס, 11 ביולי 2018
  38. ^ ליאור גוטמן, הקווים הסגול והירוק של הרכבת הקלה יוצאים לדרך - עם מכרז בהיקף 15 מיליארד שקל, באתר כלכליסט, 11 ביולי 2018
  39. ^ ליאור גוטמן, החלו עבודות התשתית על ה"קו הסגול" בגוש דן, באתר כלכליסט, 25 בדצמבר 2018
  40. ^ סוניה גורודיסקי, ‏נת"ע מתחילה בעבודות על הקו הסגול של הרכבת הקלה בת"א; כך ייראה המסלול, באתר גלובס, 25 בדצמבר 2018
  41. ^   אסנת ניר, סגר ללא מגפה: עבודות הרכבת הקלה בת"א יורחבו כבר החודש, באתר TheMarker‏, 2 בספטמבר 2020
  42. ^ אמיית גזית, חידוש רחוב ארלוזורוב בת"א: בלי גינות וחניות, באתר כלכליסט, 21 בדצמבר 2017
  43. ^ הילה ציאון, לקראת הרכבת הקלה: התוכנית שתשנה את רחוב ארלוזורוב בת"א, באתר ynet, 29 בנובמבר 2020
  44. ^ עמירם ברקת, ‏שש קבוצות בינלאומית יתמודדו על הקמת שני קווי רכבת קלה נוספים בגוש דן, באתר גלובס, 28 בפברואר 2019
  45. ^ ליאור גוטמן, 6 קבוצות ניגשו למיון המוקדם להקמת מערכות החישמול בקווי הרכבת בת"א, באתר כלכליסט, 28 בפברואר 2019
  46. ^ ליאור גוטמן, הרכבת הקלה: מכרזי הקו הסגול והקו הירוק בסכנת הקפאה מיידית, באתר כלכליסט, 22 באוגוסט 2019
  47. ^ ליאור גוטמן, האוצר ונת"ע נגד משרד הכלכלה: ההוראה להקפיא את מכרזי הרכבת הקלה בת"א ניתנה בחוסר סמכות, באתר כלכליסט, 11 בדצמבר 2019
  48. ^ עמירם ברקת, ‏האוצר נגד הכלכלה: פעל ללא סמכות לעצור את מכרזי הרכבת הקלה, באתר גלובס, 11 בדצמבר 2019
  49. ^ עמירם ברקת, ‏ראשל"צ, הרצליה ורמת השרון ימשיכו להמתין: גם הקווים הסגול והירוק של הרכבת הקלה נדחים, באתר גלובס, 14 בינואר 2020
  50. ^ גיא נרדי, ‏הקרב על הרכבת הקלה: מי ניגשו למכרז הביצוע המסקרן, באתר גלובס, 15 בספטמבר 2020
  51. ^ יובל שדה, האוצר והתחבורה מונעים את השלמת מכרז הרכבת הקלה, כלכליסט, 5 בינואר 2022
  52. ^ יובל שדה, ארה"ב לוחצת על האוצר: סינים במכרז הרכבת הקלה זה בעייתי, כלכליסט, 20 ביוני 2021
  53. ^ גיא ליברמן, ‏נת"ע קיימה שימוע חריג להצעת שיכון ובינוי למכרז הרכבת הקלה. זו הסיבה, באתר גלובס, 1 בדצמבר 2021
  54. ^ יובל שדה, גוברים הסיכויים ששיכון ובינוי, אגד ו-CRCC הסינית ייפסלו ממכרזי הקו הירוק והסגול, כלכליסט, 8 בדצמבר 2021
  55. ^ יובל שדה, הסינים נפסלו: נבחרו החברות שיקימו את הקו הירוק והסגול של הרכבת הקלה בגוש דן, באתר כלכליסט, ‏30 בינואר 2022
  56. ^ הצצה ראשונה: כך יראו הרכבות בקו הסגול, Time Out, 2 בפברואר 2022
  57. ^ נתנאל אריאל, "האתגר הגדול יהיה איך לקצר את לוחות הזמנים של הקו הסגול", ביזפורטל, ‏2 בפברואר 2022
  58. ^ אסף זגריזק, הקו האדום של הרכבת הקלה שוב מתעכב: ההפעלה המסחרית תידחה לאמצע 2023, גלובס, 21 במרץ 2022
  59. ^ לקראת תחילת העבודות באלנבי: מפגש הערב עם תושבי האזור, טיים אאוט תל אביב, 29 במרץ 2022
  60. ^ גיא נרדי, התחייה של אלנבי: כך ייראה המהפך של הרחוב העמוס בת"א, גלובס, 25 בינואר 2022
  61. ^ גיא נרדי, ‏לידיעת תושבי מרכז תל אביב: זו הסיבה שאתם עומדים יותר בפקקים השבוע, באתר גלובס, 21 באפריל 2021
  62. ^ יובל שדה, מסלול הרכבת הקלה מתארך לראשון לציון וגבעת שמואל, באתר כלכליסט, 5 בדצמבר 2022


אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=מערכת_להסעת_המונים_במטרופולין_תל_אביב_-_הקו_הסגול&oldid=35823894"