פורטל:לוחמה אווירית


Gnome-colors-view-refresh.svg רענון הפורטל Netvibes.svg כיצד אוכל לעזור?    

F16 Flight Icon.png לוחמה אווירית היא מושג המכסה את השימוש של כלי טיס במרחב האווירי בצבאות, מלחמות ומערכות כחלק מהלוחמה הכוללת במגוון המשימות המיוחדות של חילות האוויר כגון: תובלה אווירית, הפצצה טקטית, הפצצה אסטרטגית, עליונות אווירית, תעופה ימית, מודיעין אווירי וכן הלאה.

בתחילת מלחמת העולם הראשונה לא היה קיים המושג לוחמה אווירית, וכלי הטיס העיקריים בשימוש: הבלונים והמטוסים הקלים, שימשו בעיקר לתצפית, אך עם התקדמות המלחמה והופעת מטוסי הקרב, הצפלינים והמפציצים משמעותו של המימד השלישי, האוויר, (לצד היבשה והים) הפך לחשוב הרבה יותר, ויותר כוח אדם וממון הושקעו בפיתוחו. בסוף המלחמה הופיעו מגוון כלי טיס בעלי יכולות רחבות המיועדים לבצע משימות לטובת החילות האחרים, כגון הצנחה וסיור ימי, וכן משימות ייעודיות לכוחות האוויר כגון יירוט אווירי ועליונות אווירית.

בשנות ה-20 וה-30 של המאה הקודמת התקיימו דיונים רבים במדינות שונות לגבי טיבם ומשימותיהם של כוחות האוויר שלהם. רבים ראו בהפצצה האסטרטגית שמטרתה הרס התשתיות והתעשיות המאפשרות למדינה לנהל מלחמה כאמצעי להכרעה, כמשימה העיקרית של כוחות אלו, בעוד אחרים ראו את ההפצצה הטקטית תומכת בכוחות קרקעיים בקרבות ובזירות כמשימה העיקרית, וכן אחרים שראו בעליונות האווירית המאפשרת לכלי טיס ידידותיים לבצע את משימותיהם בבטחה כמשימה העיקרית.

במלחמת העולם השנייה משימות של חילות האוויריים הוכיחו את עצמן כגורליות ובעלות משמעות רחבה יותר מהמטרות הטקטיות שלהן.


פברואר 2012

  • 1 בפברואר 2012, ממשלת הודו הכריזה על חברת דאסו כמציעה את המחיר הנמוך ביותר במכרז לקניית 125 מטוסי קרב רב משימתיים בינוניים. משמעות הכרזה זאת היא שחברת דאסו זכתה במכרז, ואם לא ימצאו קשיים בירוקרטיים שונים המדינה תחתום על החוזה בשווי 11 מיליארד דולר לקניית מטוסי ראפאל. (קישור)
  • 1 בפברואר 2012, חיל האוויר האמריקאי הציג את מטוס הניסוי המתוכנן, המטוס תוכנן על ידי חברת לוקהיד מרטין בסדנת הבואשים וסומן X-52B ותפקידו יהיה בחינת טכנולוגיות בקרה אקטיביות לטובת מטוסי ביון מגביהי טוס וכן בחינת טכנולוגיות להקטנת רעידות ושיכוך עומסים מבניים הנוצרים על ידי רוחות. המטוס תוכנן לשאת כנפיים מודולריות, הניתנות להחלפה ובעלות פרופילים ומבנים שונים לצורך בחינתם בגובה רב. (קישור)
  • 16 בפברואר 2012, חיל האוויר הישראלי פרסם את תוצאות המכרז למטוס אימון שעתיד להחליף את ה-A-4 סקייהוק המתיישן, המטוס יהיה ה-M-346 האיטלקי.קישור
  • 14 בפבוראר 2012, חיל האוויר האמריקאי ביטל את תוכנית ה-NGM (ראשי תיבות של:"Next Generation Missile"), במהלכה אמור היה מפותח טיל אוויר אוויר מונחה מכ"ם חדיש שיועד להחליף את ה AIM-120 AMRAAM וה-AGM-88 HARM, בשל קשיים תקציביים. קישור

ינואר 2012

  • 4 בינואר 2012, לוקהיד מרטין מציגה תוכנית שאפתנית למטוס קרב מהדור השישי. (קישור)
  • 26 בינואר 2012, תוכנית קיצוצים בתקציב הביטחון של הפנטגון תפגע קשות בטייסות קרב. (קישור)
X-35.jpg
  • 20 בינואר 2012, ישראל ויוון מתכננות עוד אימונים משותפים שיתקיימו בשתי המדינות. (קישור)
  • 19 בינואר 2012, קוריאה קיבלה חלון זמנים מוגבל להצגת הצעה משופרת למכירת מטוס אימון KAI T-50 לחיל האוויר הישראלי. ‏(קישור)
  • 12 בינואר 2012, כוחות המארינס מאיצים תוכנית לחימוש המל"ט RQ-7 לאחר סקירה שהראתה כ-96 מקרים בהם מבוקשים הצליחו להימלט מכיוון שמטוסים חמושים לא הספיקו לחסל אותם. (קישור)
  • 27 בינואר 2012, חברת בואינג מאיצה את תוכנית הניסוי על מטוס ה-F-15 סיילנט איגל לטובת התוכנית FX III הדרום קוריאנית.‏ (קישור)
  • 19 בינואר 2012, חיל האוויר האמריקאי הכריז כי במכרז לאספקת מטוס תקיפה קל זכתה חברת אמבראר (Embraer). במכרז ששווה 335 מיליון דולר ירכשו 20 מטוסי A-29B על החלפים ומדמי הטיסה. (קישור)

דצמבר 2011

  • 20 בדצמבר 2011, יפן בחרה ב-F-35 כמטוס הקרב העתידי במכרז ה-F-X שלה, משמעות בחירה זאת היא הפסקת פיתוח מטוס הקרב שלה מהדור חמישי. (קישור)


Refueling, 1923.jpg
מטוס דו-כנפי מדגם 4B של חברת דה הבילנד של חיל האוויר האמריקאי מבצע תדלוק אווירי למטוס מדגם דומה, לראשונה בהיסטוריה, ביוני 1923. למרות שהשימוש בתדלוק אווירי לפני מלחמת העולם הראשונה במטוסי נוסעים היה מוגבל, השימוש הצבאי בו הפך לעיקרי אחריה, עד כדי כך שבמלחמת המפרץ הראשונה כמעט כל הגיחות המבצעיות כללו גם תדלוק אווירי.


מהירות שווה חיים

מדריך ישראלי לטקטיקות קרב אוויר.
על החשיבות של האנרגיה בקרבות אוויר.


הטקטיקה ההגנתית של ה-SR-71 בזמן זיהוי יירוט על ידי טיל קרקע-אוויר הייתה פשוט להאיץ. מכיוון שהמטוס טס במהירות גבוהה מאוד ובגובה רב, היה סיכוי רב יותר שהטיל המיירט ישרוף את כל הדלק שלו ויפול מהשמיים מאשר שהוא יצליח לפגוע במטוס.


בחרו ערך מומלץ מהרשימה וצפו בתוכן הנטען
Article1 B.svg

F-15 איגלF-104 סטארפייטרדה הבילנד מוסקיטוהארי קובי

ויילד ויזלטיסה 19מבצע ערצב 19פיתוןקרב אווירקרב מידווייP-51 מוסטנג
MiG-17 shot down by F-105D 3 June 1967.jpg

קרב אוויר הוא קרב המתנהל באוויר בין כלי טיס צבאיים, בדרך כלל מטוסי קרב. מטרת הקרב היא להפיל את כלי הטיס של האויב או למנוע ממנו מלבצע את משימתו.

קרבות אוויר התנהלו לראשונה במלחמת העולם הראשונה. בתחילה, הקרבות התבצעו באמצעים מאולתרים. תוך כדי המלחמה, התפתחו הטכנולוגיה והטקטיקה של קרבות האוויר. המטוסים בתקופה זו היו בעלי מדחף וטסו במהירות תת-קולית, והנשק העיקרי היה המקלע. בקרב, המטוסים חגו זה לעומת זה כדי להגיע לעמדת ירי, לעיתים תוך שיתוף פעולה בין מטוסים אחרים במבנה.

עם תום מלחמת העולם השנייה ובמהלך המלחמה הקרה התפתחה הטכנולוגיה רבות, ומטוסי הקרב שודרגו להנעה סילונית ולמהירות על-קולית. כמו כן פותחו טילי אוויר-אוויר, שהפכו בהדרגה לנשק העיקרי בקרבות אוויר מודרניים, כאשר התותח מהווה נשק משני. בקרב אוויר מודרני נודעת חשיבות רבה לטכנולוגיות מתקדמות, כמו טילים מתבייתים, מערכות התגוננות מטילים, "תמרון-על" באמצעות הנעה וקטורית ועוד. בקרבות אוויר נעשה שימוש במכ"ם לשם זיהוי, יירוט ו"נעילה" על מטרות, ובמקביל על מנת לשבש מכ"ם האויב. בקרב אוויר בא לידי ביטוי שיתוף פעולה בין מטוסי הקרב, מטוסים לתמיכה, מודיעין ובקרה.

בעוד בקרב האוויר הקלאסי יש חשיבות מכרעת לתמרונים ועבודת צוות שאמורים לאפשר למטוס הקרב להגיע למצב בו הוא יוכל להפיל את יריבו בעזרת תותחיו, בקרב האוויר המודרני יש חשיבות למודיעין ויירוט המוכוונים על ידי גורמי בקרה קרקעיים ומוטסים, הפעלת נשק מונחה, לוחמה אלקטרונית ואמצעי נגד למיניהם. למרות הקדמה הטכנולוגית קרב האוויר הקלאסי לא ננטש לגמרי ונותר חלק בלתי נפרד מהכשרתם של טייסי הקרב.


קרב אוויר הוא קרב המתנהל באוויר בין כלי טיס צבאיים, בדרך כלל מטוסי קרב. מטרת הקרב היא להפיל את כלי הטיס של האויב או למנוע מהם מלבצע את משימתם, למטרה זאת משמשים מגוון אמצעים החל מתותח או מקלעים מובנים וכלה בטילי אוויר-אוויר המתבייתים על חום או מכ"ם.

קרב האוויר שהתרחש במהלך מבצע רימון 20 היה קרב אוויר שתוכנן על ידי חיל האוויר הישראלי במהלך מלחמת ההתשה. עליונותו האווירית של חיל האוויר הישראלי החלה להתערער לאחר מבצע קווקז שהיה מבצע סובייטי רחב היקף להקמה ושילוח של חיל משלוח במטרה להגן על מצרים מחיל האוויר הישראל.

בישראל התגבשה התובנה כי מדיניות ההבלגה התפרשה כחולשה והביאה להתגרות הולכת וגוברת מצד הרוסים. הוחלט לנוכח ההתנהגות הבוטחת של הרוסים לתכנן קרב אוויר יזום שבו הרוסים יתפתו לרדוף אחר מטוסי חיל האוויר שיחדרו לשטח מצרים ושם יופלו על ידי מטוסים אחרים שיירטו אותם בתכנון מוקפד. חיל האוויר הישראלי ביצע מספר גיחות על מנת לשמור את הצד המצרי דרוך, ולאחר תקיפה של רביעיית מטוסי F-4 פנטום תחנת מכ"ם, הוזנקו לאוויר רביעיית מטוסים מדגם מיראז' 3, שטסו כך שנראו על צגי המכ"מים המצריים כמטוס אחד או שניים שמבצעים גיחת צילום רגילה. שתי רביעיות נוספות השתתפו במארב, האחת בפטרול מחוץ לטווח הגילוי של המכ"ם והשנייה בכוננות הזנקה בבסיס בסיני.

לאחר זיהוי רביעיית המיראז'ים הראשונה, הוזנקה לעברם רביעיית מיג-21, וכעבור שתי דקות הוזנקה רביעייה נוספת. הרביעייה הראשונה טסה דרומית למיראז'ים המצלמים, במטרה ללכוד אותם יחד עם הרביעייה הצפונית. שלוש דקות מאוחר יותר הוזנקה רביעיית מיגים שלישית, והתקרבה למיראז'ים ממערב.

רביעיית מיראז'ים אחת התרחקו זה מזה, והטילו את מכלי הדלק הנתיקים שלהם, רביעיית פנטומים נסקה לגובה רב, הוזנקה רביעיית המיראז'ים שהייתה בכוננות הזנקה, הופעלה חסימה אלקטרונית למכ"מי הגילוי האווירי המצרי וחיילי יחידת המודיעין 515 דוברי השפה הרוסית (גרצ'קואים) פרצו לערוץ הקשר שבו השתמשו הטייסים הסובייטיים במהלך הקרב, התחזו לבקרים הסובייטיים ולטייסים אחרים במבנה ונתנו לטייסים הוראות סותרות ויצרו בלבול בקרב הטייסים שהיו מורגלים להיות מונחים על ידי הבקרים. שני מטוסי מיג הופלו ביעף ההתקפה הראשונה, הפנטומים צללו למרדפים אחר מיגים והפילו שניים נוספים, והופל מטוס מיג נוסף על ידי אחד מטייסי רביעיית המיראז'ים שהוזנקה. הבקרים הסובייטים הורו לרביעיות מיגים נוספות לצאת אל אזור הקרב, אך מפקד חיל האוויר הורה להפסיק את הקרב. בסך הכל הפילו מטוסי חיל האוויר הישראלי חמישה מיגים, ומטוס ישראלי אחד נפגע בזנבו, אך הצליח לנחות ברפידים.

מטוס קרב הוא מטוס שתוכנן במטרה להשתתף באופן פעיל בלחימה על היבטיה השונים - בעיקר ביירוט מטוסי אויב ובתקיפת מטרות קרקעיות.

מטוסי קרב הם לרוב מהירים מאוד ונושאים חימוש מגוון, החל ממקלעים וכלה בטילים מסוגים שונים. במטוסי הקרב המודרניים משולבות טכנולוגיות מתקדמות כמו מערכות הפעלת נשק מתקדמות, טילים מונחים, מערכת ניווט הכוללת מכ"ם, מערכת לראיית לילה, מערכות לגילוי מטוסי אויב והתראות נעילה ומערכות שיבוש שונות.


F-16 June 2008.jpg

F-16 פייטינג פלקון הוא מטוס קרב סילוני רב-משימתי מהדור הרביעי. המטוס תוכנן על ידי חברת ג'נרל דיינמיקס, וכיום מיוצר על ידי חברת לוקהיד מרטין. המטוס יוצא ל-25 מדינות, והוא נחשב למטוס מצליח, בעיקר בזכות יכולותיו הרב-תכליתיות. ייצור המטוס החל בשנת 1976, ומאז יוצרו ממנו למעלה מ-4000 יחידות. ייצורו נמשך, אך חיל האוויר של ארצות הברית הפסיק להצטייד בו. המטוס נחשב למטוס מעולה בקרבות אוויר צמודים, בעיקר בשל מספר חידושים שיש בו. ה-F-16 הוא המטוס האמריקני הראשון המסוגל לבצע פניות ב-9 ג'י.

פיתוחו החל לאחר שמאפיית מטוס הקרב סברה כי מטוס ה-F-15 איננו פתרון לבעיות שעלו בעקבות מלחמת וייטנאם, בייחוד בקרבות אוויר צמודים. התוכנית לפיתוח המטוס נתקלה בהתנגדות מצד חיל האוויר של ארצות הברית, כיוון שנתפסה כמתחרה ל-F-15.

המטוס מצויד בתותח M61 וולקן, וניתן לחמשו במגוון רחב של טילי אוויר אוויר. המטוס יכול לשאת טילים נגד ספינות כגון ההרפון והפינגווין. חופת המטוס מקנה לו שדה ראייה רחב ללא הפרעות - תכונה חיונית בקרבות אוויר.

מטוסי ה-F-16 השתתפו בעימותים רבים, בעיקר במזרח התיכון. המטוס משרת בחיל האוויר הישראלי, והשתתף בו בין היתר במבצע אופרה, במלחמת לבנון הראשונה ובמלחמת לבנון השנייה, ואף במבצע עופרת יצוקה. המטוס משרת במדינות רבות נוספות, בין היתר במצרים ובירדן והF-16 פייטינג פלקון הוא המטוס הראשי של ירדן

מטוס תובלה הוא מטוס שיוצר או הוסב לצורך הובלת ציוד כמטרתו העיקרית. מטוסי המטען הראשונים ששירתו במלחמת העולם השנייה רובם ככולם הוסבו ממטוסי נוסעים או הפצצה. כאשר אחרי המלחמה ולאחר תחילת עידן הסילון הם מטוסים ייעודיים הכוללים דלת מטען אחורית או קדמית.
Lockheed C-130 Hercules.jpg

C-130 הרקולס - מטוס תובלה בינוני, מתוצרת חברת לוקהיד האמריקנית; אחד מכלי הטיס המוצלחים והנמכרים ביותר בהיסטוריה של התעופה (הוא מטוס התובלה הנמכר ביותר, אחרי ה-DC-3 דקוטה). טס לראשונה בשנת 1954, והותאם במיוחד לביצוע המראות ונחיתות ממסלולים קצרים ומשובשים (בין השאר על ידי רקטות האצה מיוחדות המורכבות בצדדיו (JATO), המיועדות להגדיל את תאוצתו על מסלול ההמראה), הצנחת כוחות ומטענים, והנחתת ציוד מגובה נמוך. פותחו מעל 100 דגמים שונים של המטוס, למגוון מטרות: תובלה צבאית, תובלה אזרחית, תובלת נוסעים, חילוץ (ראו מערכת פולטון להנצלת קרקע-אוויר), תדלוק, ספינת תותחים לתקיפה, ביון ולוחמה אלקטרונית, כיבוי שריפות, מחקר, משימות מיוחדות ועוד. הדגם החדש ביותר של המטוס הוא דגם J, שנכנס לשירות בשנת 1999. עד היום יוצרו מעל 2,500 מטוסים, עבור יותר מ-60 מדינות. ייצורו של דגם J החדש נמשך. ההרקולס נחשב למטוס אמין ועמיד במיוחד.

פיתוחו של ההרקולס החל כאשר פרסם חיל האוויר האמריקני בשנת 1951 דרישה לפיתוח מטוס תובלה חדש. חברת לוקהיד זכתה במכרז, קיבלה הזמנה של 100 מטוסים מחיל האוויר, ומסרה את המטוס המבצעי הראשון בדצמבר 1956.

ההרקולס החליף את ה-C-119 המיושן, והפך תוך זמן קצר למטוס התובלה העיקרי של צבא ארצות הברית.