פתיחת התפריט הראשי

קו הקמפוסים

קו של הרכבת הקלה בירושלים

קו הקמפוסים הוא קו רכבת קלה עתידי, שיחבר בין שני הקמפוסים של האוניברסיטה העברית מגבעת רם להר הצופים, והיה צפוי להיות השני שייחנך מבין קווי הרכבת הקלה בירושלים. לאחר כישלון המשא ומתן עם הזכינית סיטיפס, על הקמת הקו (כחלק מפרויקט הארכת הקו האדום), פרסם משרד התחבורה מכרז חדש בו נכלל הקו כחלק מהקו הירוק.[1] באוגוסט 2019 נבחרה TransJerusalem J-Net LTD לזכיינית הממונה על פיתוח והפעלת הקו.

קו הקמפוסים
מדינה ישראל
עיר ירושלים
שם המערכת הרכבת הקלה בירושלים
מידע על ההקמה
עלות 0.5 מיליארד שקלים (משוער)
חברה בונה TransJerusalem J-Net LTD
התחלת בנייה 2014
פתיחת הקו 2020 (משוער)
מידע על הקו
אורך הקו 10 ק"מ
רוחב המסילה 1435 מ"מ עריכת הנתון בוויקינתונים
צבע על המפה כתום
קווים נוספים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

היסטוריהעריכה

ההחלטה על הקמת הקו התקבלה בשנת 2010, עוד לפני סיום העבודות על הקו האדום, על ידי משרד האוצר, משרד התחבורה ועיריית ירושלים כחלק מתוכנית שכללה גם הארכה של הקו האדום בכשבעה ק"מ לנווה יעקב והדסה עין כרם. כמו כן, הוחלט שהתוכנית תבוצע כפרויקט קבלני במימון תקציב המדינה, ולא באמצעות זכיין כפי שנעשה בקו האדום.[2]

בספטמבר 2014, ,החלה חברת מוריה (זרוע הביצוע של עיריית ירושלים) בהקמת גשר בן דור מעל לכביש בגין, אשר יאפשר מעבר של הרכבת הקלה ותנועת כלי רכב בין רחוב הרצל ושדרות רבין כחלק מהארכת קו הרכבת הקלה לכיוון גבעת רם. בפברואר 2015, פירסמה חברת ”מוריה“ מכרז להקמת התשתית, עבודות הנדסה אזרחית, פיתוח ובניה לקו הקמפוסים לגבעת רם.

בשנת 2015, החלו משרדי האוצר והתחבורה לנהל משא ומתן עם סיטיפס, וקבלנית העבודות אלסטום על ביצוע העבודות הרכבתיות בפרויקט הכוללות: סלילת מסילות, הגדלת מספר הקרונות ואספקת מערכות לפרויקט. המשא ומתן נתקע בשל מחלוקת על עלות הפיצויים שתקבל סיטיפס מקופת המדינה אם זו תחליט לרכוש מידיה את הפרויקט ב–2019 (לפי תנאי הזיכיון של סיטיפס, החל בשת 2019 רשאית המדינה להפעיל מנגנון "Buy Back", שבו תוכל לרכוש את הבעלות על המיזם מידי סיטיפס).[3] ביולי 2017, מדינת ישראל החליטה לשלול מסיטיפס את הזיכיון להארכת הקו, ומשרד התחבורה פרסם מכרז חדש בו נכלל הפרויקט כחלק מהקו הירוק.[4] באוגוסט 2019 נבחרה TransJerusalem J-Net LTD לזכיינית הרכבת הקלה בירושלים[5].

על פי פרסומים הקו יושק תחילה בין התחנה המרכזית לקריית הספורט במלחה (במסלול משותף עם הקו הירוק העתידי) ובשלב השני יחובר למקטע השני דרך מרכז העיר להר הצופים. מסלולו המלא מתוכנן על פי הפרסומים ליולי 2024.

על הקועריכה

קו הקמפוסים מתבסס ברובו על תוואי הקו האדום (כ-6.5 ק"מ) בין גבעת התחמושת לבין שדרות הרצל, ובתוספת שלוחות קצרות מקמפוס האוניברסיטה בהר הצופים ומקמפוס האוניברסיטה בגבעת רם (הוא יירד מהר הצופים ויתחבר למסילות הקיימות ליד התחנה שבגבעת התחמושת עד לתחנה הסמוכה לתחנה המרכזית ותחנת הרכבת יצחק נבון שלאחריה יעבור הקו דרך גשר המיתרים ומשם יתפצל מהמסילה הקיימת ויפנה בסיבוב חד מעל גשר בן דור שנסלל מעל כביש בגין ב-2015 סמוך לבנייני האומה לעבר גבעת רם).

התוספות בפועל למסילת הרכבת הקיימת הכפולה הם 3.5 ק"מ היוצרים שלוחות מגבעת רם ומהר הצופים למסילה הקיימת ובהם עוד 6 תחנות חדשות שיתווספו ל-11 התחנות על הציר הקיים. בקו צפויים לנסוע כ-50 אלף נוסעים מדי יום. בנוסף כולל הפרויקט הקצאת שטח למתחם תפעול נוסף ("דפו") לקרונות הרכבת ליד שדרות הרצל שיוקם לפי הצורך. תדירות הקו תהיה כל 6 דקות בשעות השיא. בנוסף כדי לתפעל בהצלחה את הקו, צפויים לרכוש 7 מערכי רכבת נוספים (14 קרונות).[6]. אך פרסומים עדכניים יותר מתארים כי מסלול הקו יוארך דרומה מגבעת רם כך שיחלוף לצד ניות, גבעת מרדכי וקטמונים על מסלולו של הקו הירוק העתידי ומשם דרך צומת פת לקריית הספורט במלחה וכן מתחם הגן הטכנולוגי הסמוך.

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה