שיחה:התחנה המרכזית של ירושלים

כל הרציפים?

עובדתית אתמול עליתי על 18 בחוץ... טרול רפאים 19:27, 18 אפריל 2006 (IDT)

קו 18 לא שייך לתחנה עצמה. התחנה היא לקווים בינעירונים בלבד (או ליישובי הסביבה) ולא לקווים פנימים ולכן כל הרציפים הם פנימים. הקווים העירונים לא שייכים לתחנה עצמה. אסף 19:32, 18 אפריל 2006 (IDT).

צריך להבהיר את הנקודה הזאת... טרול רפאים 19:39, 18 אפריל 2006 (IDT)

חידדתי את הנק' - למרות שכתוב בהתחלה במפורש שהתחנה מיועדת לקווים בינעירונים. בברכה, אסף 19:42, 18 אפריל 2006 (IDT).

הסבר לשינוי

"התחנה, בניגוד לתחנה המרכזית בתל אביב ולשאר התחנות המרכזיות בישראל, נמצאת כולה בתוך מבנה סגור" - התחנה המרכזית החדשה בתל אביב נמצאת במבנה סגור, ובכך הקדימה את זו של ירושלים. דוד שי 21:17, 18 אפריל 2006 (IDT)

צר לי אבל אתה טועה, חלק לא קטן מהקווים של התחנה המרכזית תל אביב נמצאים בחוץ, גם הקווים הבינעירוניים (בעיקר של דן) ועד לפני 3 שנים היו הרבה יותר. טרול רפאים 21:22, 18 אפריל 2006 (IDT)

עלי להודות ששנים רבות לא השתמשתי בשירותיה של התחנה החדשה, אבל למיטב זכרוני מדובר במבנה גדול וסגור, שהכניסה אליו מבוקרת היטב. אם אתה רומז לקווים הנמצאים בתחנה הישנה, הרי זו תחנה נפרדת, המרוחקת כמאה מטר ויותר מהתחנה החדשה. אם אתה מדבר על התחנה החדשה, הרי ידוע לך על קיומו של "חוץ" שאינו מוכר לי. דוד שי 21:33, 18 אפריל 2006 (IDT)

גם אני לא נסעתי מזמן באוטובוס, אבל אני חושב שכוונת הכותב לכך שבזו של ירושלים, גם רציפי העלייה/הורדה של הנוסעים נמצאים בתוך המבנה, בעוד בתל-אביב עמדות ההמתנה של הנוסעים אמנם נמצאות בפנים אך כדי לעלות על האוטובוס יש לצאת החוצה. מגיסטר 21:34, 18 אפריל 2006 (IDT)

זאת בדיוק בכוונה - הייחוד של התחנה בירושלים, היא שגם רציפיה נמצאים בתוך המבנה הסגור (קומה שלישית!) ולא בחוץ כמו בתל אביב. אסף 21:44, 18 אפריל 2006 (IDT).

איך נפתרת בעיית האוורור? אוטובוסים במבנה סגור יוצרים בעיה קשה של סכנת חנק. אם יש תשובה מוסמכת לכך, כדאי לכתוב אותה בגוף הערך. דוד שי 09:43, 19 אפריל 2006 (IDT)

בזמנו הייתי בקשר טוב עם הארכיטקטית של המבנה, אבל אני לא זוכר מספיק בשביל לרשום על זה. אני זוכר שהיא סיפרה לי שיש שם את אחת ממערכות האיוורור המתוחכמות והחזקות בישראל - כדי שבאמת לא יהיה חנק בתוך המבנה הסגור בו פועלמים אוטובוסים רבים - במיוחד שמדובר על קונספט שלא קיים בישראל, בו גם הרציפים עצמם בתוך המבנה הסגור. אני אנסה לראות אם אצליח להשיג תשובה מלאה בנושא ואם כן, אוסיף זאת. אסף 11:08, 19 אפריל 2006 (IDT).

ישנה מערכת אוורור חזקה, וכמו כן, הנהגים מחוייבים לחנות ולכבות את מנוע האוטובוס למעט בדקות העליה עליו והנסיעה. אריה א 17:16, 19 מאי 2006 (IDT)

התחנה הישנה

אשמח אם מישהו יקח על עצמו לכתוב פיסקה על התחנה הישנה ‏עדיאל‏ 17:40, 20 במרץ 2007 (IST)

ב-1984 הבניין הנוכחי לא היה קיים וגם אפילו לא בתכנון. מן הראוי לציין זאת. פארוק - שיחה 14:47, 3 בינואר 2020 (IST)

גלריית תמונות

לדעתי את רובן יש להעביר לויקישיתוף ולקשר לשם, כמקובל. ‏עדיאל‏ 14:59, 11 בדצמבר 2008 (IST)

לא פוליטי, מיישר קו עם העולם.

"התחנה המרכזית בירושלים היא מרכז התחבורה הציבורית הראשי בירושלים, ממנה יוצאים קווי אוטובוס בינעירוניים מהעיר לשאר הערים והיישובים בישראל" - ובגדה המערבית. שכן תושביה אינם זוכים לתעודת זהות ישראלית ולזכויות אזרח ישראליות ועל כן זו אינה יישות ישראלית אלא יישות תחת כיבוש ישראלי על פי החוק הבינלאומי. הודעה זו נכתבה באמצעות מערכת המשוב. 
78.53.2.213 16:45, 19 בנובמבר 2011 (IST)

המושג "ישראל" בהקשר זה כולל גם את השטחים שבשליטתה. אין צורך להיכנס לדיון זה בכל ערך שמזכיר את ישראל.

מצחיק לראות שאתה משתמש במושג האנכרוניסטי "הגדה המערבית" - שם שהתקיים במשך 19 שנים בלבד, וייצג את שלטון הכיבוש הירדני באותם שטחים. דוד שי - שיחה 18:23, 19 בנובמבר 2011 (IST)

בית הכנסת בתחנה בהחלט לא פעיל בכל שעות היום

כל מי שביקר שם בלילה או מוקדם בבוקר מודע לזה

השאלה היא מה הוא "יום" בהקשר זה. על פי הערך יום הכוונה לשעות התאורה בעיקר. גילגמש • שיחה 14:47, 5 בדצמבר 2014 (IST)

דיווח על טעות

פרטי הדיווח

|חנוכת התחנה=שנות ה-60; המבנה הנוכחי מ-2001}} דווח על ידי: Nomnomgol - שיחה 18:33, 11 בינואר 2021 (IST)

תכלס מאחר שהערך על התחנה באופן כללי ולא על המבנה החדש, שיניתי לתאריך המוקדם יותר. איש השום (Theshumai) - כתבו לי הודעה - מחשבות על ייעול מחלוקות 01:16, 12 בינואר 2021 (IST)