פתיחת התפריט הראשי

תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון

תחנת רכבת בירושלים, ישראל
(הופנה מהדף תחנת האומה)

תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון[2] היא תחנת רכבת תת־קרקעית בכניסה לירושלים, שנבנתה כתחנת הקצה בקו הרכבת המהיר לירושלים במסגרת תוכנית החומש של רכבת ישראל. התחנה נקראת על שם יצחק נבון, נשיאה ה-5 של מדינת ישראל, ונפתחה לציבור ב-25 בספטמבר 2018[1]. התחנה ממוקמת בכניסה המערבית לעיר ירושלים ובסמוך לה נמצאים בנייני האומה, ולצידם קישורים תחבורתיים משלימים לתחנת האוטובוסים המרכזית ולתחנה של הרכבת הקלה.

IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות רכבת ישראל רכבת ישראל
ירושלים – יצחק נבון
תחנת בנייני האומה - 1.jpg
הכניסה לתחנה, ספטמבר 2018
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
סוג התחנה תחנת נוסעים
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 25 בספטמבר 2018[1]
אדריכל ברחנא אדריכלים ובוני ערים
מיקום
מיקום שדרות שז"ר 6, ירושלים
קואורדינטות 31°47′18″N 35°12′09″E / 31.788219°N 35.202439°E / 31.788219; 35.202439
אתרים סמוכים בנייני האומה, התחנה המרכזית של ירושלים, גשר המיתרים
תחנות סמוכות תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע על התחנה
שירות רכבות נמל התעופה בן-גוריון
בעלים רכבת ישראל עריכת הנתון בוויקינתונים
רציפים ארבעה
קווים העוברים בתחנה ירושלים – יצחק נבון — נמל התעופה בן-גוריון
(למפת ירושלים רגילה)
Jerusalem location map with titles2.png
 
תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון
תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לחצו כדי להקטין חזרה
אופקיםאחיהודאשדוד עד הלוםאשקלוןבאר יעקבבאר שבע מרכזבאר שבע – צפון / אוניברסיטהבית יהושעבית שאןבית שמשבני ברק – רמת החיילבנימינהבת ים – קוממיותבת ים – יוספטלדימונההוד השרון – סוקולובהרצליהחדרה מערבחולון – וולפסוןחוצות המפרץחיפה – בת גליםחיפה – חוף הכרמלחיפה מרכז – השמונהיבנה – מזרחיבנה – מערביקנעם – כפר יהושעירושלים – גן החיות התנ"כיירושלים – יצחק נבוןירושלים – מלחהכפר חב"דכפר סבא – נורדאוכרמיאללהבים – רהטלודלוד – גני אביבמגדל העמק – כפר ברוךמודיעין – מרכזמרכזית המפרץנהריהנמל התעופה בן-גוריוןנתיבותנתניהנתניה – ספירעכועפולהעתליתפאתי מודיעיןפתח תקווה – סגולהפתח תקווה – קריית אריהצומת חולוןקיסריה – פרדס חנהקריית גתקריית חייםקריית מוצקיןקריית מלאכי – יואבראש העין – צפוןראשון לציון – הראשוניםראשון לציון – משה דייןרחובותרמלהרעננה דרוםרעננה מערבשדרותתל אביב – אוניברסיטהתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזמפת רכבת ישראל.png
לדף הקובץ

תרשים תחנות רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

תוכן עניינים

היסטוריה ובניית התחנהעריכה

ב־12 בספטמבר 2006 הונחה אבן הפינה לתחנת הרכבת ליד בנייני האומה בטקס בהשתתפותם של שר התחבורה שאול מופז, ראש עיריית ירושלים אורי לופוליאנסקי ומנכ"ל רכבת ישראל עופר לינצ'בסקי.

התחנה נבנתה במיקום שבו הייתה "כיכר נזכור" ובמרכזה עמדה במשך כ־37 שנים אנדרטת יד הזיכרון למגיני ירושלים. האנדרטה הועתקה לאזור בניין בית המשפט העליון.

תכנון התחנה בוצע על ידי ברחנא אדריכלים. כריית הרציפים, פיר הדרגנועים ומנהרות האוורור של מבנה המערכות המזרחי בוצעו על ידי חופרי השרון. את השלד בנתה חברת רמט. מערכות החשמל, הדרגנועים, המים והניקוז בתחנה - כולל מבנה הזכוכית ופיר האוורור - בוצעו על ידי אלקטרה מערכות. העלות המוערכת הכוללת של בניית התחנה עומדת על כ־350 מיליון ש"ח[3].

באמצע שנת 2011 נתגלתה במהלך החפירות מתחת לבנייני האומה "מערת האומה" - מערת מים זורמים והנחל התת־קרקעי הגדול ביותר שנחשף בישראל.

מבנה התחנהעריכה

בשל אילוצי בניית מסילת הרכבת מתל אביב לירושלים בשיפוע המתאים לתנועת רכבת נוסעים, נוצר הכרח לבנות את רציפי התחנה בעומק של כ-80 מטרים מתחת למפלס הרחוב. התחנה נבנתה בקצה מנהרה המקשרת בין התחנה לבין גשר הרכבת מעל עמק הארזים.

לחצו כדי להקטין חזרה
תחנה מרכזיתיצחק נבוןמלחהגן החיות התנ"כירכבתרכבתהדסה עין כרםהר הרצלהרכבת הקלההרכבת הקלהרכבת תת-קרקעיתהקו הכחולהרכבת הקלההרכבת הקלההקו הכחולרכבת הכותלהעיר העתיקהממילאהמרכזרכבת תת-קרקעיתרכבת תת-קרקעיתרכבת תת-קרקעית 

תרשים של מערך התחבורה הציבורית בירושלים:
רכבת (בשחור), הרכבת הקלה - הקו האדום (באדום), הקו הכחול - אוטובוסים מרווחים (בכחול), המשך מתוכנן של הרכבת, של הקו האדום ושל הקו הכחול בקווים דקים, ותחנת האוטובוסים המרכזית


התחנה מחולקת לשני מפלסים עיקריים, מפלס עליון בסמוך לפני הקרקע ובו משרדים, קופות ושירותים נוספים, ומפלס תחתון שבו ארבעה רציפים. הקישור בין שני המפלסים, שההבדל ביניהם הוא כ־60 מטר, נעשה באמצעות מעליות מהירות, דרגנועים ומדרגות. בשטח התחנה אזורים תפעוליים גדולים, שמטרתם לאפשר את פעילות התחנה תוך שמירה על בטיחות. בשל עומקה הרב של התחנה, הותקנו בחלקה התחתון מערכות איוורור גדולות המזרימות אוויר ממפלס הרחוב וכן מערכות חירום המאפשרות יניקה מהירה של האוויר במפלס התחתון במקרה של שריפה. הטמפרטורה במפלס הרציפים יציבה בשל עומקה הרב של התחנה, ואינה מושפעת משינויי עונות השנה.

בחלק מהמפלס התחתון של התחנה יש דלתות איטום המאפשרות לו לתפקד כמקלט מוגן.

תחנה זו היא תחנת רכבת תפעולית.

פתיחת התחנה ופעילותה בתחילהעריכה

התחנה נפתחה לציבור ב-25 בספטמבר 2018, בנוכחות ראש הממשלה בנימין נתניהו ושר התחבורה ישראל כ"ץ[1], וממועד זה פועלות רכבות מתחנה זו לתחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון[4]. בחודשיים הראשונים לאחר פתיחתה נוסעים אשר היו מעוניינים לנסוע בקו זה נדרשו להירשם מראש לנסיעה. הרשמה התאפשרה באמצעות מספר רב-קו אישי, וכל נוסע היה יכול להזמין עד שלושה מקומות. עם פתיחתה פועלת התחנה בימים ראשון–חמישי.

במשך 90 ימים מיום פתיחת התחנה הנסיעה ממנה היא בחינם, ובמשך תשעה חודשים לאחר מכן הנסיעה ממנה תהיה בחצי המחיר, בתנאי "שהכרטיס ששימש לנסיעה הוא כרטיס לנסיעה בודדת, או הלוך ושוב, שנרכש בתחנת ירושלים – יצחק נבון באמצעות כרטיס נסיעה שאינו כרטיס נייר, הנושא את תמונתו של הנוסע"[5].

תוכניות עתידיותעריכה

הארכת קו הנוסעיםעריכה

עם פתיחת התחנה היא חוברה לתשתית המסילות הארצית אך את התחנה משרתים קווים בעלי תשתית חשמלית בלבד. התשתית החשמלית של רכבת ישראל פרוסה עד תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון. פרויקט החשמול ופריסת תשתית החשמול נמשך ולפי הצפי במחצית הראשונה של 2019 יוארך הקו עד תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה[6], כשבהמשך יוארך הקו לתחנת הרכבת תל אביב – סבידור מרכז, ולבסוף יגיעו הנסיעות בקו עד תחנת הרכבת הרצליה[7].

הארכת המסילה מזרחה לכיוון הכותלעריכה

על פי תכנון ראשוני של רכבת ישראל, תוארך המסילה מזרחה ויבנו שתי תחנות נוספות, במרכז העיר ובתחנה תחת רחבת הכותל המערבי. תחנת ירושלים - מרכז תמוקם בעומק 75 מטר באזור כיכר הדוידקה, וממנה ימשיך תוואי המסילה עד אזור הכותל.

לתחנת ירושלים - הכותל נבחנו בשלב זה שתי חלופות. על פי האחת תצא המסילה מתחנת ירושלים-מרכז ותעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ומשם צמוד לחומות העיר העתיקה (ומתחת להן) עד לשער האשפות; ואילו בחלופה השנייה תמשיך המסילה מירושלים־מרכז, תעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ובסמוך למגדל דוד ייכנס התוואי ישירות מתחת לעיר העתיקה, דרך הרובע היהודי ועד לכותל. במשרד התחבורה הדגישו כי תחנת הכותל תהיה בכל מקרה במתחם הרובע היהודי, וכן שמתכנני המשרד יערכו סקר עתיקות, והתוואי התת־קרקעי יעבור על סלע טבעי מתחת להן[8]. נכון ל־2017 אין תקצוב לתכנון ואין מועד משוער לביצוע הפרויקט.

קיים שיקול לקשר את הרכבת גם לתחנה הרכבת מלחה בקו תת-קרקעי אבל תוכנית זו אינה עומדת על הפרק כרגע. אך עם זאת אושר ב-2019 תקציב ראשוני לתכנון הארכת הקו מהכניסה לעיר במנהרות התת קרקעיות תחת תוואי רחוב יפו אל תחנת ירושלים - מרכז בכיכר הדוידקה, ומשם תחת תוואי רחובות קינג ג'ורג' וקרן היסוד אל תחנה תת קרקעית נוספת שתוקם לצד מתחם תחנת החאן ההיסטורית, כשמשם ניתן יהיה בהמשך לתכנן להאריך את מסלול הקו אל תחנת מלחה.

בניית חניון תת-קרקעיעריכה

כחלק מפרויקט הכניסה לעיר המתוכנן באזור שסביב התחנה, צפוי להיבנות חניון תת־קרקעי אשר יכיל כ-1000 מקומות חניה עבור כלי רכב פרטיים בסמוך לתחנה[9].

קווי רכבת עתידיים בתחנהעריכה

לפי התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040 מתוכננים:

  1. קו פרברי בין תחנת נבון לתחנת פאתי מודיעין ומודיעין מרכז. לשם כך נבנית כיום "קשת מודיעין", קשת רכבתית המאפשרת לרכבת הבאות מכיוון תחנת הרכבת נבון לפנות לכיוון תחנת פאתי מודיעין ולהפך.
  2. קו נוסעים לכיוון ראשון לציון (עוקף נתב"ג ותל אביב) ומשם לערי השפלה הדרומית - ב-2019 תתחיל להיבנות מסילת ראשון לציון - מודיעין וכמו כן מחלף רכבתי מלא במחלף ענבה אשר יאפשר לרכבות המגיעות מכיוון תחנת נבון להמשיך לכיוון ראשון לציון.

גלריית תמונותעריכה

ראו גםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 מירב מורן, ככה נראה פרויקט לאומי? הרכבת מירושלים תגיע רק עד נתב"ג; מספר הנוסעים יוגבל, באתר TheMarker‏, 13 בספטמבר 2018
  2. ^ אור רביד‏, תחנת רכבת "האומה" בירושלים תיקרא על שם יצחק נבון, באתר וואלה! NEWS‏, 13 בספטמבר 2016
  3. ^ התחשיב כולל את הרציפים ואינו כולל את הפרויקט העירוני הנפרד של עיריית ירושלים להסדרת מפלס שד' שז"ר
  4. ^ שלומי דיאז, ‏למרות ההבטחות: רכבת מהירה לירושלים בסוכות – רק מנתב"ג, באתר ישראל היום, 23 באוגוסט 2018
  5. ^ צו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (דמי נסיעה ברכבת) (תיקון), התשע"ט-2018, ק"ת 8069 מ-13 בספטמבר 2018
  6. ^ "צפי לחיבור קו ירושלים המהיר לתחנת תל אביב – ההגנה בחציון הראשון של שנת 2019", תשובה לשאלה בעמוד הפייסבוק של רכבת ישראל, 20 בספטמבר 2018
  7. ^ פתיחת תחנת ירושלים – יצחק נבון באתר רכבת ישראל
  8. ^ "החל תכנון קו הרכבת עד לכותל המערבי - כיכר השבת". כיכר השבת (בעברית). בדיקה אחרונה ב-1 בספטמבר 2017. 
  9. ^ "מפלצת תת-קרקעית: תחנת הרכבת החדשה יכולה לשנות את ירושלים". הארץ (בעברית). בדיקה אחרונה ב-26 בספטמבר 2018. 


רחוב יפו, ירושלים
 
אתרים לאורך רחוב יפו
(1) התחנה המרכזית | (2) תחנת הרכבת | (3) שוק מחנה יהודה | (4) מרכז כלל | (5) מדרחוב בן יהודה | (6) נחלת שבעה
(7) בניין ג'נרלי | (8) כיכר ספרא | (9) העיר העתיקה | (10) ממילא | (11) שער יפו ומגדל דוד
(A) כיכר הדוידקה | (B) - כיכר ציון | (C) - כיכר צה"ל


קו הרכבת ירושלים – יצחק נבוןנמל התעופה בן-גוריון
ירושלים – יצחק נבון · נמל התעופה בן-גוריון