ויקיפדיה

תחנת הרכבת מודיעין – מרכז

תחנת רכבת בישראל

תחנת הרכבת מודיעין – מרכז היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת את העיר מודיעין-מכבים-רעות והיישובים הסובבים אותה. התחנה ממוקמת בקצה מסילת מודיעין - ענבה. תחנת "מודיעין מרכז" היא תחנת הרכבת התת-קרקעית הראשונה בישראל. שטחה הוא כ-7,000 מטר רבוע[1], ורציפיה ממוקמים כ-15 מטרים מתחת לפני האדמה[2]. תחנת "מודיעין מרכז" הייתה תחנת הרכבת הגדולה בישראל ממועד פתיחתה ועד פתיחת תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון.

IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות רכבת ישראל רכבת ישראל
מודיעין – מרכז
שלט מודיעין מרכז.JPG
הכניסה הראשית לתחנה
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
סוג התחנה תחנת נוסעים
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 1 באפריל 2008
מיקום
מיקום שדרות החשמונאים, מודיעין
קואורדינטות 31°54′05″N 35°00′20″E / 31.9013777777778°N 35.0056388888889°E / 31.9013777777778; 35.0056388888889
אתרים סמוכים מודיעין-מכבים-רעות
תחנות סמוכות תחנת הרכבת פאתי מודיעין עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע על התחנה
בעלים רכבת ישראל עריכת הנתון בוויקינתונים
רציפים ארבעה
קווים העוברים בתחנה מודיעין – מרכז — נהריה
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לחצו כדי להקטין חזרה
אופקיםאחיהודאשדוד עד הלוםאשקלוןבאר יעקבבאר שבע מרכזבאר שבע – צפון / אוניברסיטהבית יהושעבית שאןבית שמשבני ברק – רמת החיילבנימינהבת ים – קוממיותבת ים – יוספטלדימונההוד השרון – סוקולובהרצליהחדרה מערבחולון – וולפסוןחוצות המפרץחיפה – בת גליםחיפה – חוף הכרמלחיפה מרכז – השמונהיבנה – מזרחיבנה – מערביקנעם – כפר יהושעירושלים – גן החיות התנ"כיירושלים – יצחק נבוןירושלים – מלחהכפר חב"דכפר סבא – נורדאוכרמיאללהבים – רהטלודלוד – גני אביבמגדל העמק – כפר ברוךמודיעין – מרכזמזכרת בתיהמרכזית המפרץנהריהנמל התעופה בן-גוריוןנתיבותנתניהנתניה – ספירעכועפולהעתליתפאתי מודיעיןפתח תקווה – סגולהפתח תקווה – קריית אריהצומת חולוןקיסריה – פרדס חנהקריית גתקריית חייםקריית מוצקיןקריית מלאכי – יואבראש העין – צפוןראשון לציון – הראשוניםראשון לציון – משה דייןרחובותרמלהרעננה דרוםרעננה מערבשדרותתל אביב – אוניברסיטהתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזמפת רכבת ישראל.png
לדף הקובץ
תרשים תחנות רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

היסטוריהעריכה

תכנון קו הרכבת למודיעין החל בשנות ה-90 של המאה ה-20 עם הקמת העיר. ב-1997 הודיעו משרדי האוצר והתשתיות כי נשקלת האפשרות שהקו יופרט, יוקם ויופעל על ידי יזם פרטי, אך ההחלטה לא יצאה לפועל[3]. בשנת 2000 החלה עיריית מודיעין לקדם את תכנון התחנה באזור מרכז העסקים הראשי של העיר כתחנת הקצה של הקו, במטרה שהוא יפתח בשנת 2004[4]. המרכז להקמת הקו פורסם בספטמבר 2002[5], החברות טר-ארמה ודניה סיבוס זכו במכרזים להקמת תשתית המסילה[6] ובאוקטובר 2003 זכתה חברת שפיר הנדסה במרכז להקמת התחנה בעלות של 155 מיליון שקל[7]. תחנת מודיעין מרכז נפתחה ב-1 באפריל 2008[8].

מבנה התחנהעריכה

לתחנה שלושה מפלסים עיקריים:

  • כניסה מהרחוב
  • אולם נוסעים, קופות, ושערי ביקורת כרטיסים
  • רציפים

בתחנה ארבע מסילות התוחמות שני רציפים באורך 250 מטר. היציאה מהתחנה אפשרית משני צדדיה באמצעות מעבר תת-קרקעי.

במפלס אולם הנוסעים ישנה מבואה מסחרית אשר אינה פעילה ונועדה לקשר את התחנה לתחנה המרכזית של מודיעין. הכנה זו בוצעה בעת בניית התחנה.

 

קווי הרכבת היוצאים ונכנסים לתחנהעריכה

פעילות קווי הרכבת בתחנה זו מתקיימת בין השעות 5:48 עד לשעה 23:18, השעה בה יוצאת הרכבת האחרונה מהתחנה בכל יום, למעט יום שישי ויום שבת.

ברוב שעות היום יוצאות שתי רכבות בכל שעה לתל אביב ולחיפה והן ממשיכות עד לנהריה. משך זמן הנסיעה לתחנת תל אביב השלום הוא כ-33 דקות ולחיפה מרכז כשעה ו-40 דקות, בחזור משך הנסיעה מתחנת תל אביב השלום הוא כ-40 דקות.

בסוף 2021 היהי אמור להיפתח קו חדש לתחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון, שהיה אמור לשמש את התחנה הזו והתחנה הסמוכה (תחנת הרכבת פאתי מודיעין) לקישור ישיר אל תחנה זו, ובכך היה מפחית את זמן הנסיעה ממודיעין אל ירושלים משמעותית. אולם פתיחת הקו נדחתה וצפויה לקרות במרץ 2022. תחנה זו תשמש כתחנת הקצה של קו זה.

קו הרכבת מודיעין — נהריה
מודיעין – מרכז • פאתי מודיעין • נמל התעופה בן-גוריון • תל אביב – ההגנה • תל אביב – השלום • תל אביב – סבידור מרכז • תל אביב – אוניברסיטה • בנימינה • עתלית • חיפה – חוף הכרמל • חיפה – בת גלים • חיפה מרכז – השמונה • מרכזית המפרץ • חוצות המפרץ • קריית חיים • קריית מוצקין • עכו • נהריה
 
 קו הרכבת מודיעין — ירושלים-נבון (עתידי)
מודיעין – מרכז • פאתי מודיעין • ירושלים-נבון
 

שירותי הזנה לתחנהעריכה

התחנה ממוקמת בכיכר התחבורה שהיא מוקד התחבורה המרכזי בעיר.

שישה קווים פנימיים במודיעין (50, 53, 54, 56, 58, 59) ומספר קווים אזוריים עוברים דרך הכיכר.

בנוסף התחנה המרכזית של מודיעין גם ממוקמת בכיכר. מהתחנה המרכזית ישנם שני קווים פנימיים (51, 55) וקווי שירות לתל אביב, רמלה, לוד, ראשון לציון, שוהם, רחובות, ירושלים, באר שבע ויישובי יהודה ושומרון.

תוכניות עתידיותעריכה

פרק זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בפרק פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.

מסילת רוחב בין נתיבי כביש 431עריכה

בשנת 2026 צפויה להיפתח מסילת ראשון לציון - מודיעין בין נתיבי כביש 431 לכיוון ראשון לציון ולהוות מסילת רוחב בין ערי דרום גוש דן ממודיעין דרך רמלה, תחנת הרכבת הראשונים ועד תחנת הרכבת ראשון לציון משה דיין. כהכנה לכך נבנתה מנהרת רכבת מתחת לנתיבי איילון, שאת פתחה ניתן לראות מדרום לתחנת הרכבת ראשון לציון מערב, ונשמרה זכות דרך למסילת ברזל מתחנת הראשונים עד לסמוך למחלף עין הקורא בכביש 431.

קשת מודיעיןעריכה

בשנת 2016 החלה הקמת קשת מודיעין, מסילת ברזל המחברת את הרכבות היוצאות ממודיעין מזרחה אל מסילת ירושלים - גנות ומאפשרת לרכבת המאספת של הקו לעצור בתחנת 'פאתי מודיעין' ולהמשיך ישירות לירושלים בזמן נסיעה משוער של 17 דקות.[9] על מנת לבנות את התשתית של חשמול המסילה הופסקו תנועת הרכבות מספר פעמים, דבר שעורר תגובות שליליות מצד הנוסעים.[10]

הארכת המסילה צפונהעריכה

לפי תוכניות עתידיות, עשויה המסילה להמשיך בתוך מודיעין מצפון לתחנת מודיעין מרכז (קו M העתידי) לתחנה חדשה שתוקם בקצה שדרות עמק האלה ופאתי הפארק הטכנולוגי.

חיבורה של התחנה החדשה ייעשה באמצעות הארכת קו הרכבת הקיים מתחנת מודיעין מרכז עד לאזור הפארק הטכנולוגי, באורך של כחמישה קילומטרים, כאשר מקטע המסילה החדש יהיה ברובו תת-קרקעי ויעבור לאורך שדרות החשמונאים ומרכז העיר הקיים, ומשם יפנה שמאלה בקשת רחבה מתחת לשדרות עמק בית שאן. משם, לאורך השדרה ומתחת לאדמה, תמשיך המסילה עד לפארק הטכנולוגי[11].

גלריהעריכה

  • מסילות הרכבת לכיוון התחנה

  • מבט נוסף על המסילות

  • רכבת נכנסת לתחנה - קומת הרציפים

  • רכבת ברציף 4 בתחנה

  • אולם הנוסעים הראשי בעת הבנייה

  • העלייה מקומת הרציפים לקומת אולם הנוסעים

ראו גםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא תחנת הרכבת מודיעין – מרכז בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה

  1. ^ באתר פ.ק.צ. הנדסה (1997) בע"מ.
  2. ^ נועם דביר, תרדו קצת מהפסים - מסע בין תחנות הרכבת, באתר הארץ, 29 באוגוסט 2008
  3. ^ דוד חיון, ‏משרדי האוצר והתשתיות יכינו מיכרז בינלאומי להפרטת קו רכבת חדש, באתר גלובס, 11 באוגוסט 1997
  4. ^ דליה טל, ‏עיריית מודיעין: לתכנן כבר כעת קו רכבת לת"א, ללא כל קשר לקו ת"א-ירושלים, באתר גלובס, 26 בנובמבר 2000
  5. ^ גל ניסים, ‏נתב"ג-מודיעין: הרכבת מוציאה מכרזים להקמת קו רכבת חדש, באתר גלובס, 9 בספטמבר 2002
  6. ^ גל ניסים, ‏חברת תר ארמה זכתה במכרזי הרכבת להקמת הקו נתב"ג-מודיעין, באתר גלובס, 10 באוקטובר 2002גל ניסים, ‏דניה סיבוס זכתה במכרז לעבודות תשתית בקטע קו נתב"ג-מודיעין ב-169 מיליון שקל, באתר גלובס, 6 ביוני 2003
  7. ^ גל ניסים, ‏שפיר תקים את תחנת רכבת מודיעין מרכז ב-155 מיליון שקל, באתר גלובס, 1 אוקטובר 2003
  8. ^ עפרי אילני, עוד תחנה בדרך ל"עיר העתיד", באתר הארץ, 2 באפריל 2008
  9. ^ נדב שטרית, ‏בשורה משמחת לתושבי מודיעין: יוכלו להגיע לירושלים תוך 17 ד' דקות, באתר גלובס, 16 ביולי 2016
  10. ^ רועי רובינשטיין, ארבעה אוטובוסים במקום רכבת: "זה בלתי נסבל, מזלזלים בנו", באתר ynet, 26 ביולי 2018
  11. ^ השלב הבא של הרכבת במודיעין יצא לדרך, www.mnews.co.il
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=תחנת_הרכבת_מודיעין_–_מרכז&oldid=32911429"