תחנת הרכבת פאתי מודיעין

תחנות רכבת ישראל
פאתי מודיעין
	נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה	1 בספטמבר 2007
מיקום
מיקום	מערב העיר מודיעין-מכבים-רעות
קואורדינטות	31°53′37″N 34°57′39″E / 31.8936472222222°N 34.9607277777778°E
אתרים סמוכים	אזור מלאכה (ישפרו), מודיעין-מכבים-רעות, מחלף ענבה
תחנות סמוכות	תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון, תחנת הרכבת מודיעין מרכז
מידע על התחנה
שירות רכבות	תל אביב, בנימינה, חיפה, קריית מוצקין, עכו, נהריה ולעיתים עתלית
קווים העוברים בתחנה	Tel Aviv–Modi'in railway line
	(למפת גוש דן רגילה) תחנת הרכבת; פאתי מודיעין;
	למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
	לחצו כדי להקטין חזרה תרשים תחנות רכבת ישראל

תחנת הרכבת פאתי מודיעין היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת את העיר מודיעין-מכבים-רעות ואת פרברי העיר. התחנה ממוקמת בשלוחת כפר דניאל - מודיעין – מרכז ומשמשת כתחנת ביניים. רציפי התחנה ממוקמים בין מסלולי כביש 431 העירוני.

היסטוריהעריכה

תחנת הרכבת פאתי מודיעין יחד עם אזור התעשייה שלצידה. רציפים 3 ו4 בבנייה, יולי 2020

גשר הולכי רגל מעל כביש 431 ומסילות הברזל, המחבר את תחנת הרכבת פאתי מודיעין ואזור מסחר ותעשיה

תכנון קו הרכבת למודיעין החל בשנות ה-90 של המאה ה-20 עם הקמת העיר. ב-1997 הודיעו משרדי האוצר והתשתיות כי נשקלת האפשרות שהקו יופרט, יוקם ויופעל על ידי יזם פרטי, אך ההחלטה לא יצאה לפועל^[1]. בשנת 2000 החלה עיריית מודיעין לקדם את תכנון תחנה באזור מרכז העסקים הראשי של העיר כתחנת הקצה של הקו, במטרה שהוא יפתח בשנת 2004^[2]. המכרז להקמת הקו פורסם בספטמבר 2002^[3], החברות טר-ארמה ודניה סיבוס זכו במכרזים להקמת תשתית המסילה^[4].ביוני 2003 פורסם המכרז להקמת התחנה^[5]. התחנה נפתחה ב-1 בספטמבר 2007^[6]^[7].

ב-2 בדצמבר 2020, נחנכה התחנה המשודרגת, לאחר שנתיים של עבודות הרחבה. העבודות כללו הקמת חניון כלי הרכב הצמוד למרכז עינב ובו 700 מקומות חנייה, וגשר הולכי הרגל המחבר בין החניון החדש לתחנה. בנוסף נבנו שני רציפים חדשים הצפויים לשמש את קו הרכבת המהיר ממודיעין לירושלים^[8].

מבנה התחנהעריכה

לתחנה שני רציפי צד. היציאה מהתחנה אפשרית משני הרציפים באמצעות מעבר תת-קרקעי. סמוך לתחנה ממוקם חניון ללא תשלום לכ-300 כלי רכב.

שירות הרכבת בתחנהעריכה

ברוב שעות היום יש שתי רכבות בכל שעה לתל אביב ולחיפה כאשר אחת מהן ממשיכה לנהריה, ושתי רכבות בכל שעה לתחנת הרכבת מודיעין – מרכז. משך זמן הנסיעה לתחנת תל אביב השלום הוא כ-27 דקות ולחיפה מרכז כשעה ו-35 דקות. בחזור משך הנסיעה מתחנת תל אביב השלום הוא כ-31 דקות.

קווי אוטובוס לתחנהעריכה

לתחנה מגיע קו 56 הפנימי בלבד הנוסע בין עיריית מודיעין לאזור התעשייה. תדירותו - כל חצי שעה.

בנוסף, ישנו את קו 504 לשוהם שמוצאו באזור התעשייה הצמוד, בתדירות של שלוש פעמים ביום. הקו אינו מגיע לתחנה עצמה.

תוכניות עתידיותעריכה

מסילת רוחב בין נתיבי כביש 431עריכה

בעתיד הרחוק תמשיך מסילת הרכבת בין נתיבי כביש 431 לכיוון ראשון לציון ולהוות מסילת רוחב בין ערי דרום גוש דן ממודיעין דרך רמלה, תחנת הרכבת הראשונים ועד תחנת הרכבת ראשון לציון משה דיין. כהכנה לכך נבנתה מנהרת רכבת מתחת לנתיבי איילון, שאת פתחה ניתן לראות מדרום לתחנת הרכבת ראשון לציון מערב, ונשמרה זכות דרך למסילת ברזל מתחנת הראשונים עד לסמוך למחלף עין הקורא בכביש 431.

קשת מודיעיןעריכה

ב-2016 החלו עבודות לבניית קטע מסילה המקשר את התחנה לקו הרכבת המהיר לירושלים. במסגרת הפרויקט מבוצעים גם שינויים במבנה התחנה: תבוצע הארכת רציפי הרכבת בתחנה, יתווסף חניון עם כ-800 מקומות חנייה ויוקם גשר להולכי רגל באורך של כ-160 מטרים שיעבור מעל נתיבי כביש 431 ונתיבי הרכבת ויקשר לחניון הנוסף. בנוסף, יונחו שתי מסילות נוספות, רציף הצד הקיים יהפוך לרציף אי ואליו יתווסף רציף צד נוסף, כך שבסך הכל יהיו ארבעה רציפים בתחנה. זמן הנסיעה המשוער בין תחנת פאתי מודיעין לתחנת הרכבת ירושלים יצחק נבון עומד על כ-17 דקות^[9].

גלרית תהליך הקמת הקשתעריכה

קשת מודיעין בבנייה, ברקע כביש 431 ומודיעין, אוגוסט 2019
קשת מודיעין בבנייה, ברקע צומת המסילות "כפר דניאל", אוגוסט 2019
מחלף ענבה לכיוון מערב בנק' בה מתפצלות המסילות לתל אביב, לראשון לציון ולירושלים, יולי 2020