דמולוגוס (אונייה, 1814)

"דֶּמוֹלוֹגוֹס"אנגלית: Demologos) הייתה סוללת־תותחים מוּשֶׁטֶת של הצי האמריקני, עשויה עץ ומונעת על ידי מנוע קיטור וגלגל מְשׁוֹטוֹת. היא נבנתה במהלך מלחמת 1812, ונועדה להגן על נמל ניו יורק מפני אוניות הצי הבריטי שהטילו עליו הסגר. הספינה תוכננה על ידי הממציא האמריקאי רוברט פולטון, ונחשבת לספינת המלחמה הראשונה בעולם שהונעה על ידי מנוע קיטור. המלחמה הסתיימה קודם שנשלמה הבנייה, ועל כן לא התאפשר ל"דמולוגוס" להפגין הלכה למעשה את יכולותיה המבצעיות. היא הוסבה למחסן צף, וטבעה ב־1829 כתוצאה מהתפוצצות מטען אבק שרפה שאוחסן בה.

"דמולוגוס"
Demologos
השקת "דמולוגוס", תחריט מ־1815 על פי רישום מיום ההשקה
השקת "דמולוגוס", תחריט מ־1815 על פי רישום מיום ההשקה
תיאור כללי
סוג אונייה ספינת קיטור, סוללת תותחים מושטת
צי צי ארצות הברית
דגל הצי האמריקני
ציוני דרך עיקריים
מספנה אדם אנד נוח בראון, ניו יורק
תחילת הבנייה 1814
הושקה 1815
תקופת הפעילות 1816 – 4 ביוני 1829 (כ־13 שנים)
גורלה התפוצצה וטבעה, 4 ביוני 1829
מיקום נמל ניו יורק
נתונים כלליים
הֶדְחֶק 1,450 טון
אורך 153 רגל ו־3 אינץ' (46.7 מ')
רוחב 58 רגל (18 מ')
שוקע 13 רגל (4.0 מ')
מהירות 5.5 קשרים, 10.2 קמ"ש
הנעה מנוע קיטור
צורת הנעה גלגל משוטות יחיד
חימוש מתוכנן: 30 תותחי 32 ליטראות
2 קולומביאדות 100 ליטראות
בפועל: חמושה בחֶסֶר

תולדותיהעריכה

ב־9 במרץ 1814, בעיצומה של המלחמה בין ארצות הברית לבריטניה, אישר הקונגרס לבנות ספינת קיטור מלחמתית פרי תכנונו של רוברט פולטון, חלוץ בוני אוניות הקיטור המסחריות באמריקה הצפונית. בניית הספינה החלה ב־20 ביוני 1814 במספנה האזרחית "אדם אֶנד נוח בראון", והיא הושקה ב־29 באוקטובר 1814. פולטון העניק לה את השם "דמולוגוס", אך לאחר מותו בפברואר 1815 הוחלף שמה ל"פולטון". ביוני 1816 הסתיימו הפלגות המבחן, והספינה נמסרה לידי שלטונות הצי.

בניית "דמולוגוס" נשלמה אחרי שהסתיימה כבר המלחמה אשר למענה היא נבנתה. היא מילאה משימה אחת בכל תולדותיה, כאשר הובילה את הנשיא ג'יימס מונרו לסיור בנמל ניו יורק. קפטן דייוויד פורטר, מפקדה הראשון של "דמולוגוס", הוסיף לה שני תרנים ועליהם מפרשים לטיניים. ב־1821 הורדו ממנה התותחים ופורק מנוע הקיטור, והיא הוצאה משירות פעיל והושבתה. אחרי שנת 1825 שימשה כמחסן צף של מספנת הצי בברוקלין. ב־4 ביוני 1829, בעודה עוגנת, התפוצץ מטען של אבק שרפה שאוחסן בבטן הספינה והיא טבעה. באסון נהרגו קצין ו־47 מלחים.[1][2]

מבנה האונייהעריכה

 
שרטוטי הספינה "דמולוגוס", נעשו ב־1853

ל"דמולוגוס" היה מבנה מקורי, אך הוא לא השפיע על המשך התפתחותה של אוניית הקיטור המלחמתית. היא הייתה עשויה עץ, וגלגל המשוטות היחיד שלה הותקן בחלל בין שני חצאי הגוף. מנוע הקיטור נמצא בחצי גוף אחד, דוד הקיטור בחצי הגוף השני, שניהם מתחת לקו המים. מהירותה בים שקט הגיעה ל־5.5 קשרים (10.2 קמ"ש). עובי דפנותיה היה 5 רגל (1.5 מטר), ונועד להגן עליה מפגיעת כדורי התותחים של האויב. הספינה תוכננה לשאת 30 תותחים של 32 ליטראות: 24 לאורך שתי הדפנות ו־6 בחרטום ובירכתיים. מאחר שהצי התקשה לרכוש את כל התותחים הדרושים, הייתה "דמולוגוס" חמושה בחֶסֶר. זאת ועוד, לפי התכנון צריכה הייתה לשאת גם שתי קולומביאדות של 100 ליטראות, אחת מקדימה והשנייה מאחור, אך אלו לא סופקו לה מעולם.

המבנה שהגה פולטון נועד לפתור שתיים מהבעיות המוּבְנוֹת של ספינת משוטות המיועדת ללחימה: במקום שני גלגלי משוטות צִדִּיִּים, כמקובל אז בספינות קיטור מסחריות, הוא הציב גלגל משוטות יחיד במרכז, בין שני חצאי הגוף, כדי לגונן עליו מפני פגיעת תותחי האויב. צורת מבנה זו איפשרה גם להציב תותחים למלוא אורך הדפנות, וע"י כך להגדיל את כוח האש של הספינה. עם זאת, לספינה היו שני חסרונות גדולים: מנוע הקיטור, שפעל על פי שיטתו של ג'יימס וואט, סבל עדיין מתקלות תכופות ואורך חייו היה קצר. נוסף על כך, בשל חוזק המבנה הנמוך לא התאימה הספינה לשיט בים הפתוח אלא במים רוגעים בלבד. זו הסיבה מדוע הועיד פולטון ל"דמולוגוס" תפקיד מצומצם – סוללת־תותחים מוּשֶׁטֶת בנמל ולא אוניית־ים מלחמתית.

הצי האמריקאי חשב לבנות כלי שיט מלחמתיים נוספים מונעים בקיטור, אולם אף אחד מהם לא ירד משולחן השרטוט עד השקתה של "פולטון" ב־1837. צרפת, הולנד ודנמרק, שחיפשו אחר כלי שיט המתאימים להגנה חופית ולפריצת הסגר, התעניינו ב"דמולוגוס", אך לא מעבר לכך.

לקריאה נוספתעריכה

  • D. Canney, The Old Steam Navy: Frigates, Ships and Gunboats, 1815-1885. Annapolis, 1990. pp. 3-4.
  • Andrew Lambert, "Chapter I: The Introduction of Steam", in: Robert Gardiner (editor), Steam, Steel and Shellfire – The Steam Warship 1815-1905. London, Conway Maritime Press, 1992. pp. 19-20.
  • David Lyon, Steam, Steel and Torpedoes – The Warship in the 19th Century. The Ship series, Basil Greenhill (editor). London, HMSO, 1980. p. 16.

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא דמולוגוס בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה

  1. ^ "Fleet of Fifty Warships Built in the Brooklyn Navy Yard". Brooklyn Daily Eagle, 12 May 1910. p. 22. Retrieved 16 August 2018 – via Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  2. ^ "The Brooklyn Navy Yard: Its Early History and Present Condition. Who Have Been Commanders-Vessels Pitted Oat-The Workmen and the Buildings". The New York Times, 13 March 1870. Retrieved 4 October 2018.