מונית שירות – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ קישורים פנימיים |
מ ←בישראל: תיקון קישור |
||
שורה 8:
==בישראל==
בדצמבר 1994 פרסם המפקח על התעבורה ב[[משרד התחבורה]] כללים להסדרת פעילות מוניות שירות על פיהם יינתנו רישיונות הפעלה לקוי מוניות שירות שפעלו באופן רציף בין 1987-1994. כמו כן, לא יינתנו רישיונות בקוים בהם יש [[
באפריל 1999, הוחלט שלא להענות יותר לבקשות להכשיר קוים שהתקיימו בעבר ונקבע שרישיונות לקוי שירות למוניות יוענקו רק ב[[מכרז]]. לגבי אזורים בהם פועלים קוי אוטובוסים בתדירות גבוהה או בינונית ואזורים צפופי תנועה נקבע שיינתנו רישיונות למוניות שירות רק אם לא יפגעו ברווחי חברת האוטובוסים, לא יוסיפו לצפיפות התנועה ויתנו שירות ברמה העולה על זאת הניתנת על ידי האוטובוסים. במרץ 2005 חוקק תיקון 64 לפקודת התעבורה המסדיר את פעילות מוניות השירות בישראל. עתירות ל[[בג"ץ]] כנגד החוק נדחו על ידי בית המשפט{{הערה|[http://elyon1.court.gov.il/files/06/530/001/T12/06001530.t12.htm בג"ץ 8179/05]}}.
קווי מוניות השירות בישראל מקבלים אישור של [[משרד התחבורה]] ואינם ניתנים לשינוי ללא אישור מתאים. כדי להילחם בתופעת נהגי מוניות שירות בלתי מורשים, המכונים לעתים בלשון גנאי בכינוי "חאפרים", הקצה משרד התחבורה בשנת [[2005]] דוגמאות וצבעים ייעודיים לכל חברת מוניות שירות הפועלת ברישיון.
==קישורים חיצוניים==
| |||