מסילת אדיס אבבה–ג'יבוטי – הבדלי גרסאות

 

===קרונועים===

 

בשנת [[1964]] נרכשו שני קרונועים תוצרת בייאר (Billar) שסומנו ZA101 ו-ZA102. קרונועים אלה מצויידים במנוע בהספק של 550 כ"ס, והם החליפו את הקרונועים הישנים מתוצרת פיאט ששירתו בין דירה דאווה לבירה. הרכבות הופעלו במתכונת של קרונוע ושניים או שלושה קרונות נוסעים. אף כי מהירותם המירבית של הקרונועים מגיעה ל-85 קמ"ש, ועל-כן הם מסוגלים לסיים את קטע הנסיעה בכתשע שעות, משיקולי בטיחות הוגבלה מהירות נסיעתם ל-45 קמ"ש בלבד<ref>[http://www.train-franco-ethiopien.com/autorails.php Les autorails]</ref>. קרונוע נוסף בעל הספק דומה נרכש ממפעלי [[אלסטום]] בשנת [[1966]] (סומן ZA103). ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] וה-[[שנות ה-80 של המאה ה-20|80]] נרכשו ארבעה קרונועים נוספים מתוצרת אותה חברה (סומנו ZA106, ZA105, ZA104 ו-ZA107), כולם בעלי הספק של 950 כ"ס. למרות גילם המתקדם, לפחות ארבעה מקרונועים אלה היו בשימוש לקראת סוף [[העשור הראשון של המאה ה-21]].