עיתוק רכבות – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
EmausBot (שיחה | תרומות)
מ r2.6.4) (בוט מוסיף: sv:Rangering
הרחבה: ע"ב ויקיאנגלית
שורה 1:
[[תמונהקובץ:GA-DE900AC.jpg|שמאל|ממוזער|250px|'''קטר עיתוק''' ב[[תחנת הרכבת חיפה מזרח]]]]
'''עיתוק רכבות''' הוא הפעולה של העברת ציוד נייד מ[[מסילת רכבת|מסילה]] אחת לאחרת לצרכים תפעוליים (כלומר שלא כחלק מנסיעת הרכבת אל יעדה). ניתן להעתיק רכבת שלמה, למשל על מנת [[דיור רכבות|לדיירה]] על [[עקלתון (מסילה)|עקלתון]] או במוסך, להעתיק חלק מרכבת, למשל על מנת לפצל רכבת, שלה יעדים שונים או לאחד שתי רכבות בעלות יעד משותף, או להעתיק [[קרון רכבת|קרונות]] בין המסילות על מנת לערוך מהם רכבת חדשה או על מנת לפרק רכבת קיימת לקרונותיה השונים. כמו כן מעתיקים קרונות משא על מנת להעמיס אותם ולפרוק מהם את המטען.
 
העיתוק מתבצע באמצעות [[קטר|קטרי]]י עיתוק, שיכולים להיות חלשים ואיטיים ביחס לקטרים הגוררים רכבות שלמות, שכן פעולת העיתוק מתבצעת במהירות נמוכה, למרחקים קצרים ובדרך כלל בתנאי שטח נוחים. עם זאת, קטרי העיתוק הם בעלי [[מומנט כוח|מומנט]] גבוה המושג באמצעות [[תיבת הילוכים|תמסורת]] מתאימה על מנת להגיע למהירות הגרירה של הציוד, האיטית יחסית, כמה שיותר מהר. תכונה זו נדרשת על מנת לסייע בזירוז העיתוק, כיוון שעיתוק עשוי לכלול גרירות קצרות רבות, ולכן קטרים המשמשים כקטרי עיתוק נבנים בדרך כלל במיוחד למטרה זו.
עיתוק מתבצע ב[[תחנת רכבת תפעולית]] ובפרט בתחנות עריכה ומיון, שבהן יש עקלתונים רבים ל[[דיור רכבות|דיור]] הקרונות השונים ולביצוע עבודת העריכה.