חסקה – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
Y.B (שיחה | תרומות)
ש
שורה 2:
'''חסקה''' הוא [[כלי שיט]] חלול, עשוי עץ, ללא מעקה או [[מפרש]]. הכלי משמש [[מציל]]ים בישראל לפחות מתחילת [[שנות ה-30]].<ref>סרט מ-1936 המתעד שימוש רווח בחסקה נמצא כאן: http://switch3.castup.net/cunet/gm.asp?ai=148&ar=20041215-19</ref> על מקורו של הכלי יש השערות שונות. לפי [[:en:Doc Paskowitz|דוריאן פשקוביץ']], שהיה הראשון להביא גלשנים לישראל, הייתה החסקה במקורה כלי שיט שטוח ששימש את ה[[דייג]]ים ה[[ערבי]]ים.<ref>http://www.topsea.co.il/history.htm. לפי המילון הערבי-עברי של איילון-שנער [http://www.arabdictionary.huji.ac.il], אחד הפירושים של המילה '''حسكة''' הוא "מין סירת תחרות קלה".</ref> מקור אפשרי אחר לכלי, הדומה ל[[גלשן]], הוא כי הוא נבנה כווריאציה על הגלשן החלול שהמציא '''תום בלייק''' בשנת [[1926]]. אפשרות שלישית היא כי כלי השיט משלב את שני המקורות. לאף אחת מההשערות אין תימוכין של ממש.
 
מתוך העיתון גלובס, כותב לא ידוע: מידות החסקה הן: 4.70 מטר על 1.40 מטר, וגובהה באמצעיתה 25 ס"מ. החסקה עשויה מ"[[פיברגלס]]" וצורתה הכוללת כצורת [[בננה]]. בחסקה חותרים עם משוט שאורכו 3.45 מטר, עובי המוט 38 מ"מ, רוחב הכף 18-20 ס"מ ואורך הכף 25 ס"מ.
 
מוצר תל אביבי מוצלח במיוחד שעוצב בשנות ה-30. המציל שלמה אלחסוף, נגר בהכשרתו, הגה את הרעיון לבנות סירה שתתאים להצלה. הדגם הראשון שבנה היה של סירה ערבית, שכדי להחזירה לחוף צריך היה לסובב אותה במים. אחר כך הוא יצר סירה עם חרטום משני הצדדים, והמציל היה צריך רק להסתובב במקום כדי לשוב במהירות אל החוף. תחתית הסירה הייתה קעורה, ולכן החרטום לא שקע במים, והמציל היה יכול לתמרן ולאזן במשקל גופו את תנועת החסקה על הגלים. אחרי ניסיונות רבים קיבע אלחסוף את מידות החסקה - 4.75 מטרים אורך ו-1.25 מטרים רוחב במרכזה. הסירה, העשויה עץ ודיקט, הפכה במהרה ללהיט בקרב מצילים בחופי הארץ. שאר הבחורים על החוף לא פספסו הזדמנות כדי לקחת עליה בנות לסיבוב. ברבות השנים בנו את החסקה מפיברגלס, אבל המידות של אלחסוף תקפות עד היום.
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}