רכבל מצדה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ קטגוריה: מיון, כפילות |
הרחבה: היסטוריה |
||
שורה 4:
הפרש הגבהים בין התחנה התחתונה לעליונה הוא 290 [[מטר]]ים. התחנה התחתונה ממוקמת בגובה של 257 מטרים מתחת ל[[גובה פני הים]] והעליונה שוכנת בגובה של 33 מטרים מעל לפני הים, כך שרכבל זה הוא הנמוך ביותר בעולם. אורך הכבלים 900 מטר. מהירות הרכבל מגיעה לעד שמונה מטרים בשנייה, ומשך הנסיעה הוא כשלוש דקות. לכל אחד מהקרונות קיבולת של 80 איש, והספק הרכבל הוא 1,200 נוסעים בשעה. שטחי התחנות יחד מגיע לכ-3,000 [[מטר רבוע]].
==היסטוריה==
הרכבל הראשון הוקם בשנת [[1971]] על ידי חברת ברנדלה (Brändle). בשנים [[1997]]-{{כ}}[[1998]] עבר המקום שיפוץ נרחב, מערכות הרכבל המכניות נרכשו מחברת פון רול הולדינג (Von Roll Holding) ה[[שווייץ|שווייצרית]] וקרונותיו הוחלפו. מיקום התחנה העליונה שונה, ונבנה [[גשר תלוי]] המאפשר ל[[מוגבלות|מוגבלי תנועה]] להיכנס לאתר ללא טיפוס ב[[מדרגות]].▼
רעיון הרכבל במצדה הועלה לראשונה לאחר סיום ה[[חפירה ארכאולוגית|חפירות הארכיאולוגיות]] של [[יגאל ידין]] בשנת [[1965]]. ב-[[1966]] פורסם מכרז להקמת הרכבל אך לא הוצעו הצעות. במכרז נוסף בשנת [[1969]] נקבע ש[[איש עסקים]] יהודי [[ארצות הברית|אמריקני]] יקים את הרכבל. עבודות ההקמה החלו ב[[פברואר]] [[1970]] והוא נחנך שנה אחר כך ב-11 בפברואר [[1971]]. הוא נבנה על ידי חברת ברנדליי (Brändle) ה[[שווייץ|שווייצרית]]. ה[[מהנדס]] ההונגרי, גיאורג סשי שבנה גם את [[רכבל ראש הנקרה]], היה אחראי על תכנון ובניית הרכבל. זמן הנסיעה ברכבל, שאורכו 840 מטר, היה שלוש וחצי דקות ובמהלך היום הוא פעל מדי חצי שעה. הקרונות היו בעלי תפוסה של 40 איש. עלות הקמת הרכבל הייתה למעלה ממיליון [[לירה ישראלית|לירות]] ועלות נסיעה בודדת נקבעה לארבע לירות.
▲
== קישורים חיצוניים ==
שורה 10 ⟵ 13:
*{{ynet|מיכל בן ארי|רק רכבל|3496822|30 בינואר 2008||1}}
*[http://www.luislabatonandpartners.com/he/projects/Masada-Cable-Stations.html תחנות רכבל מצדה]
*{{מעריב|שלמה גבעון|בשלוש וחצי דקות - אל פיסגת מצדה|1971/02/11|01203}}
<div style="text-align: center;">
| |||