עומס כנף – הבדלי גרסאות

ב[[אווירודינמיקה]], עומס כנף הוא היחס בין [[משקל (פיזיקה)|משקלו]] של [[מטוס]] לבין שטח ה[[כנף]] שלו. היחס משקף את [[יחס עילוי למסה|יחס העילוי למסה]] של המטוס, שמשפיע על [[קצב טיפוס|קצב הטיפוס]] של המטוס, יכולת נשיאת המטען וכושר התמרוןה[[תמרון אווירונאוטי|תמרון]].

סיבוך נוסף עם עומס הכנף הוא שקשה מבחינת מעשית לשנות את שטח הכנף של דגם מטוס קיים (אם כי כמה שיפורים אפשריים). כשמטוסים מפותחים הם מועדים ל"עלייה במשקל" – תוספת של [[ציוד]] וחימוש שמגדילים את המשקל הכולל של המטוס. מטוס שמפחיתים לו את עומס הכנף בדגם המקורי שלו, יכול להגיע למצב של עומס כנף גדול מאוד כאשר יוסיפו לו ציוד נוסף. אם כי ניתן להחליף או לשדרג את המנועים כדי להשיג עוד כוח דחף, ההשפעות על ביצועי הפנייה וההמראה הנובעות מעומס כנף גדול יותר אינן נפתרות בקלות כה רבה. זאת הייתה הסיבה העיקרית לשוני בין ה[[ספיטפייר]] של [[מלחמת העולם השנייה]] לבין ה[[מסרשמיט Bf 109]]. הדגמים הראשונים של המסרשמיט היו קלים בהרבה מהדגמים המאוחרים יותר כאשר משקל ה[[תחמושת]], ה[[שריון]] והציוד גדל. בעוד שמנועים משודרגים הצליחו לשמור על [[יחס כוח למשקל|יחס הכוח למשקל]], לדגמים האחרונים היו עומסי כנף כה גדולים עד כדי כך שיכולת ה[[תמרון]]התמרון שלהם נפגעה, ולבסוף מאזן הכוחות נטה לטובת הספיטפייר.