ספייס שיפ 1 – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ZéroBot (שיחה | תרומות)
מ r2.7.1) (בוט מוסיף: uk:SpaceShipOne
מ קישורים פנימיים
שורה 2:
'''סקיילד קומפוסיטס מודל 316 ספייס שיפ 1''' (באנגלית, '''Scaled Composites SpaceShipOne'''. פירוש השם בעברית: '''ספינת חלל 1''') הייתה ה[[חללית]] הראשונה שהשלימה טיסת חלל מאוישת במימון פרטי ב-[[21 ביוני]] [[2004]].
 
ספייס שיפ 1 הייתה מטוס-חלל ניסויי ששוגר מהאוויר למסלולל[[טיסה תת-מסלולית|מסלול תת-היקפי]] תוך שימוש במנוע [[שיטות הנעה של חללית|רקטי היברידי]]. תכנון החללית כלל מערכת מיוחדת, בעלת "מעוף נוצה", לשם [[חדירה לאטמוספירה|כניסה מחדש]] ל[[אטמוספירה]]. במנגנון זה, החלק האחורי של הכנף ומייצבי הכיוון הכפולים האחוריים התקפלו כלפי מעלה סביב ציר הבנוי לאורך הכנף; דבר זה הגביר את [[גרר (כוח)|הגרר]] בעודו שומר על יציבות הטיסה. קל יותר להשוות את הישגי ספייס שיפ 1 עם אלה של [[X-15]] מאשר להישגי חללית המגיעה למסלול היקפי סביב [[כדור הארץ]], כמו [[מעבורת חלל]]. האצת רכב חלל למהירות הקפה דורשת השקעת אנרגיה גדולה פי 30 יחסית לכמות האנרגיה הדרושה להגבהתו לגובה של 100 ק"מ מעל פני כדור הארץ.
 
ספייס שיפ 1 פותחה על ידי [[סקיילד קומפוסייטס]] (Scaled Composites), חברת התעופה של מעצב התעופה [[ברט רוטאן]] (Burt Rutan) במסגרת תוכנית החברה בשם [[טייר וואן]], ללא מימון ממשלתי. ב-[[21 ביוני]] [[2004]], היא ביצעה את טיסת-החלל המאוישת הראשונה במימון פרטי, וב-[[4 באוקטובר]] באותה שנה היא זכתה ב[[Ansari X Prize]], על סך 10 מיליון דולר אמריקאי. פרס אנסארי איקס דרש בניה של חללית פרטית שתגיע לגובה של 100 קילומטר מעל פני כדור הארץ, פעמיים בתקופה של שבועיים, עם משקל זהה לזה של שלושה אנשים על הסיפון, והחלפה של פחות מ-10 אחוז ממשקל החללית שאינו דלק בין הטיסות. עלויות הפיתוח של הרכב הוערכו בכ-25 מיליון דולר, במימון בלבדי של המיליונר [[פול אלן]].