תעופה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ r2.7.3) (בוט משנה: ta:பறப்பியல் |
מ ←היסטוריה: כתיב |
||
שורה 9:
קיימות עדויות מוקדמות לטיסות לטווחים קצרים מהמאות ה-9 ועד ה-11, כגון טיסת ה[[צניחה]] של [[ארמן פירמן]], טיסת הדאייה של [[אבאס איבן פירנס]], ואפשר שהתקיימו ב[[סין]] טיסות מוקדמות אף יותר באמצעות עפיפונים נושאי אדם.
העידן המודרני של התעופה החל ב-[[21 בנובמבר]] [[1783]] עם הטיסה האנושית הראשונה באמצעות כלי טיס שאינו קשור לקרקע ב[[כדור פורח]] שתוכנן על ידי [[האחים מונגולפייה]], וטיסות באמצעות בלונים נהפכו לנפוצים יותר ולטווחים הולכים וגדלים במהלך [[המאה ה-19]], ונמשכים עד
כלי הטיס גדלו והפכו לאמינים יותר, והחלו לשמש לתחבורת נוסעים והעברת מטען. בתחילה, אנשים רבים סברו ש[[ספינת אוויר|ספינת האוויר]] היא האמצעי המעשי ביותר לתחבורת נוסעים לטווחים ארוכים באוויר. ברם, ב[[שנות השלושים]] ה-[[DC-3]] הפך ל[[מטוס נוסעים|מטוס הנוסעים]] הראשון שהיה רווחי בתחבורת נוסעים בלבד, וכך החל את העידן המודרני של שירותי מטוסי נוסעים. בערך באותה תקופה, אסון ה[[הינדנבורג (ספינת אוויר)|הינדנבורג]] ב-[[1937]] פגע בפופולריות של ספינות אוויר לשימוש כללי לתחבורת נוסעים (אם כי היו נסיונות להחזיר אותן לשימוש). עד לתחילת [[מלחמת העולם השנייה]], נבנו [[שדה תעופה|שדות תעופה]] בערים רבות, והיה מספר רב של [[טייס|טייסים]] כשירים. המלחמה הביאה לחידושים רבים לעולם התעופה, לרבות [[מטוס סילון|מטוס הסילון]] הראשון ו[[רקטה|רקטות]] ה[[דלק נוזלי|דלק הנוזלי]] הראשונות.
| |||