מנוע בעירה פנימית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ שוחזר מעריכות של 82.166.198.113 (שיחה) לעריכה האחרונה של ערן בוט |
|||
שורה 134:
מעבר להגדלת מספר הצילינדרים, ניתן להגדיל נפח מנוע בעזרת הגדלה של מהלך הבוכנה או קוטרה. צעד כזה דורש התאמה של מערכות מנוע אחרות כדוגמת מערכת אספקת תערובת הדלק והאוויר, כדי להבטיח ביצועים אופטימליים. נפחי המנוע המוצהרים על ידי היצרנים הם לעתים קרובות מעוגלים, כך שלמשל מנוע בן 1,453 סמ"ק עשוי להיקרא 1,500.
במדינות שונות (ובעבר גם ב[[ישראל]]) לנפח המנוע יש השפעה על מיסוי הרכב שבו מותקן המנוע. עקב כך, בתכנון מנוע מובאים בחשבון גם שיקולי מיסוי, כך שיתאפשר שיווק מכוניות שחל עליהן מיסוי נמוך. בהתאם לכך ניתן למצוא מנוע שנפחו דווקא 1,
נפח המנוע מוגדר בנוסחה הבאה: מהלך כפול קדח. מהלך- הדרך אותה הבוכנה עוברת (מנמ"ע- נקודה מתה עליונה, הנקודה העליונה אליה מגיעה הבוכנה. עד לנמ"ת- נקודה מתה תחתונה, הנקודה התחתונה אליה מגיעה הבוכנה). קדח-ה[[שטח]] של הבוכנה- [[פאי]] כפול [[רדיוס]] הבוכנה ב[[חזקה (מתמטיקה)|חזקה]] של שתים (R²). את התוצאה שהתקבלה יש להכפיל במספר הצילינדרים.
| |||