שמן מנוע – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
|||
שורה 2:
'''שמן מנוע''' הוא [[שמן תעשייתי]] המשמש ל[[חומר סיכה (הנדסה)|סיכה]] של [[מנוע בעירה פנימית|מנועי בעירה פנימית]]. תפקידו העיקרי של שמן המנוע הוא הסיכוך בין חלקי המנוע ה[[תנועה (פיזיקה)|נעים]], אך הוא מסייע גם לניקוי המנוע, מניעת [[קורוזיה]], שיפור אטימה ו[[קירור]] על ידי העברת ה[[חום (פיזיקה)|חום]] מהחלקים הנעים אל החלקים האחראים לקירור. שמני מנוע מבוססים על [[זיקוק נפט]] ואף על הרכבים [[כימיה|כימים]] סינתטיים. המרכיב העיקרי בשמני מנוע הוא [[תרכובת אורגנית|תרכובות אורגניות]] מסוג [[פחמימן|פחמימנים]].
שמן מנוע משמש לסיכוך מנועי בעירה פנימית המותקנים בכלי רכב, כלי שייט, כלי טייס, ומיכון אחר. תפקידיו הם:
▲תפקידיו של שמן המנוע:
*הפחתת ה[[שחיקה מכנית|שחיקה המכנית]] של חלקי [[מתכת]] במנוע הנעים הבאים במגע זה עם זה. שחיקת החלקים פוגעת בביצועי המנוע, מגבירה צריכת [[דלק]] עד כדי לכישלון כללי בהפעלת המנוע.
*הפחתת איבוד [[אנרגיה]] המומרת לחום בעת [[חיכוך]] בין חלקי המתכת במנוע.
שורה 13 ⟵ 11:
*נקיון המנוע. חלקיקי מתכת מיקרוסקופיים המשויפים מחלקי המנוע הנעים נאספים על ידי שמן המנוע. החלקיקים נעים עם זרימת השמן, מסוננים במהלך עבודת המנוע ב[[מסנן שמן]] ובכך מורחקים מהמנוע.
מלבד שמן המנוע, עשויים להיכלל במנוע שמנים נוספים שנבדלים ממנו ברמת הצמיגות בטמפרטורות שונות, במהירות התחמצנותם, בטווח הטמפרטורות היעיל ובתכונות אחרות. שמנים אחרים בשימוש ב[[תיבת הילוכים|תיבות הילוכים]] אוטומטיות וידניות, תיבות העברה, [[מצמד]]ים ו[[דיפרנציאל (רכב)|דיפרנציאלים]] מוגבלי החלקה ועוד.▼
== תכונות שמן המנוע ==
התכנונות הנדרשות משמן מנוע הן:
*טווח צמיגות מוגדרת בטמפרטורות העבודה של המנוע שתאפשר סיכוך יעיל וקצב זרימה מספק של שמן לחלקי המנוע.
שורה 20 ⟵ 21:
תכונות השמן חשובות ליעילות המנוע ותקינותו. לכן ממליצים יצרני כלי הרכב לשמור על תדירות החלפה ועל סוג השמן המתאים למנוע ומתנים את אחריות היצרן בשימוש בשמן מנוע המאושר על ידם. עם השיפור באיכות הייצור של שמני מנוע, התארכו חיי המדף שלהם ותקופת השימוש המומלצת בהם. בעוד שב[[שנות ה-70 של המאה ה-20]] התבקשה לעתים ההחלפה לאחר כ-5,000 קילומטר, ב{{ה|עשור הראשון של המאה ה-21}} מומלצת החלפת שמן בכלי רכב רבים לאחר כ-15,000 קילומטר או יותר.
▲מלבד שמן המנוע, עשויים להיכלל במנוע שמנים נוספים שנבדלים ממנו ברמת הצמיגות בטמפרטורות שונות, במהירות התחמצנותם, בטווח הטמפרטורות היעיל ובתכונות אחרות. שמנים אחרים בשימוש ב[[תיבת הילוכים|תיבות הילוכים]] אוטומטיות וידניות, תיבות העברה, [[מצמד]]ים ו[[דיפרנציאל (רכב)|דיפרנציאלים]] מוגבלי החלקה ועוד.
▲התכונה המשמעותית ביותר המאפיינת שמן מנוע היא צמיגותו. צמיגות גבוהה מונעת מן השמן לזרום בחופשיות ובכך מאפשרת ציפוי ממושך של חלקי המתכת הפנימיים של המנוע. עם זאת, צמיגות השמן לא יכולה להיות גבוהה מדי כיוון שתוך כדי עבודת המנוע הוא נדרש להסתחרר בקלות בין חלקי המנוע השונים. ככל שהשמן צמיג יותר, נדרשת יותר אנרגיה לסחרר אותו ולכן שמן טוב יותר הוא זה שמשמר את תכונת הציפוי למרות דלילותו היחסית. סוגיה זו משמעותית במיוחד בנסיון להפחית את גזי הפליטה של מנועים לטובת [[איכות הסביבה]], כיוון שהשקעת אנרגיה בסחרור שמן צמיג מדי מובילה לפליטת גזים גבוהה יותר.
שמן מנוע גם נדרש לשמור על צמיגותו במגוון טמפרטורות. על השמן לעמוד, למשל, בטמפרטורות של כ-160 [[מעלות צלזיוס]] באזור החיכוך בין טבעות ה[[בוכנה]] ל[[צילינדר (הנדסת מכונות)|צילינדר]] ב[[מנוע בנזין]] ובכ-315 מעלות ב[[מנוע דיזל]]. אחד הסיווגים של שמני מנוע הוא מדד הצמיגות (Viscosity index) שהוגדר על ידי ארגון SAE {{כ}}(Society of Automotive Engineers). מדד זה מתאר את יכולתו של שמן לשמור על צמיגותו בטמפרטורות שונות, כאשר ערך גבוה יותר מסמל שונות נמוכה יותר ברמת הצמיגות בין טמפרטורות נמוכות לגבוהות. סוגי השמנים שהיו בשימוש בעת הגדרת המדד נשאו ערכים שנעו בין אפס למאה, אך שמני מנוע מודרניים (סינתטיים) עשויים לשאת ערכים הנעים בין 80 ל-400.
| |||