מיראז' 2000 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט: מעביר קישורי בינויקי לויקינתונים - d:q200038 |
|||
שורה 41:
==פיתוח==
מקורו של מטוס המיראז' 2000 בהצעה של חברת דאסו הצרפתית למטוס אשר יחליף את פרויקט "מטוס הקרב העתידי" (ה-Avion de Combat Futur ,ACF), אשר בוטל בדצמבר [[1975]] על ידי ממשלת צרפת, עקב קשיים,
אב הטיפוס של המטוס המריא לטיסת הבכורה ב-[[10 במרץ]] [[1978]]. למרות השימוש במספר טכנולוגיות חדשות, ההתבססות על תכנונו המוכח של ה[[מיראז' 3]] איפשר לחברת דאסו לסיים את תהליך הפיתוח מתחילתו ועד [[טיסת בכורה|טיסת הבכורה]] בתוך 27 חודשים בלבד.
בקיץ [[1978]] הוצג המטוס לראשונה במפגן האווירי בפראבורו, והפגין ביצועי שליטה מצוינים. מערכת ה[[טוס-על-חוט]] של המטוס איפשרה שליטה מלאה במהירות של 204 קמ"ש ובזווית התקפה של 26 מעלות, ביצועים שנחשבו עד אז לבלתי אפשריים למטוסים בעלי כנף דלתא. המערכת הוכיחה כי ביכולתה להתגבר על חסרונותיה של כנף הדלתא במהירויות נמוכות, וזאת מבלי לפגוע ביתרונות הכנף, כגון גרר נמוך, שטח חתך מכ"מי מוקטן, מאפיינים אווירודינמיים אידאליים למהירויות גבוהות ופשטות בבנייה.
מטוסי המיראז' 2000 נכנסו לשירות ב[[חיל האוויר הצרפתי]] בשנת [[1984]], והמטוס האחרון הועבר לידי [[חיל האוויר היווני]] בנובמבר [[2007]]. בסך הכל יוצרו 601 מטוסי מיראז' 2000 מכל הדגמים.
בספטמבר 2006 החל [[חיל האוויר הצרפתי]] לקלוט את מטוסי ה[[ראפאל]], גם הם מתוצרת דאסו, המיועדים להחליף את מטוסי המיראז' 2000 של החיל. במקביל למטוס המיראז' 2000 פיתחה דאסו את ה[[מיראז' 4000]] - מטוס קרב דו-מנועי בעל כנף דלתא אשר התבסס על המיראז' 2000, שתוכנן כמתחרה למטוס ה-[[F-15]]. אב הטיפוס היחיד שנבנה המריא לטיסת הבכורה ב-9 במרץ 1979, אולם המשך הפיתוח בוטל לאחר שלא נמצאו למטוס קונים.
| |||