כביש A5 (בריטניה) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 20:
==היסטוריה==
מקורותיו של הכביש המודרני הם באיחוד אנגליה ואירלנד בשנת [[1800]], כאשר נולד הצורך לשפר את התנועה בין לונדון ו[[דבלין]]. שלטונות הממלכה החלו ברכישה ובניה של חלקים שונים לאורך הציר המתוכנן, כאשר חלקים רבים מהכביש התבססו על [[דרך רומית]] עתיקה אשר חיברה את לונדון לויילס (דרך וטלינג). הכביש תוכנן באופן זה לחבר את לונדון והעיר הוליהד, [[אנגלסי]] שבצפון ויילס, מעיר נמל זו היה ניתן לקחת [[מעבורת]] ישירה לדבלין.
בשנת [[1810]] המשימה ההנדסית של הקמת הציר במלואו ניתנה ל[[תומאס טלפורד]]. החצי הראשון של הכביש היה פשוט יחסית לבנייה משום שהתבסס על הציר הרומאי וחלקי כביש קיימים בין לונדון לשרוזברי. משום כך, בחלק זה של הכביש הוא מאופיין בקטעים יחסית ישרים. בניית הכביש בתוך ויילס דרשה תכנון רב יותר משום האופי ההררי של צפון ויילס. חלק זה של הכביש שזכה לכינוי "כביש הוליהד" הושלם לבסוף בשנות ה-30 של המאה ה-19, אם זאת מספר שנים לאחר מכן בשנת [[1848]], הפך הציר לפחות חשוב עם הופעת הרכבת והקמת קו [[צ'סטר]] - [[הוליהד]].
הכביש הוא כיום מהוותיקים בבריטניה והוא עדיין ממוקם ברובו לאורך הציר המקורי שבו נבנה. אם זאת, לאורך השנים ובמיוחד החל מהמחצית השנייה של [[המאה ה-20]], חלקים רבים מהציר זכו לכבישים מהירים חלופיים, העוקפים את הכביש המקורי ובמקומות אחרים הכביש עצמו שודרג והורחב. כיום רוב הציר בין לונדון להוליהד קיים גם כמערכת כבישים מהירים.
ה-A5 נבנה במיוחד בכדי לאפשר כרכרות דואר ומסע. בחלקים רבים מהכביש בויילס, נשתמרו המאפיינים ההיסטוריים שלו ומספר קטעים הוגדו כדרך היסטורית לשימור. מאפיינים אלו כולים בתי אגרה לצד הדרך, מבני
==נתיב ה-A5==
| |||