|
:לחיצה על דוושת הבלם מפעילה כח על גבי בוכנות שמקרבות רפידות אל צלחת הבילום. הרפידות עשויות חומר שנשחק במהירות גבוהה יותר כך שהרפידות הן החלק היחיד שצריך להחליף (תחת שימוש נכון). בעבר נהוג היה לייצר את רפידות הבלם מ[[אסבסט]], אך עקב גילוי השפעותיו המזיקות על [[מערכת הנשימה]] הופסק השימוש בו.
:דיסק- הבילום קיימיםקיים במספר תצורות וגדלים. גודלהגדלת הדיסק מגדילמגדילה את שטח הפנים שלו וכך את שטח המגע האפשרי בין הדיסק לרפידה -ויוצרת כח בילום גדול יותר. דיסקי-בילום קדמיים במכונית יהיו גדולים יותר מהאחוריים או לחלופין הרפידות האחוריות יהיו קטנות יותר. הסיבה נעוצה ביציבות בבלימה. במידה וגלגליםוגלגלי ינעלומכונית תמידננעלים נעדיףבבלימה, אתעדיפה נעילתם של הגלגלים הקדמיים., נעילתכיוון שנעילת גלגלים אחוריים לפני קדמיים תובילמובילה לסחרור כלי הרכב.
:ישנם דיסקים (בדרך כלל קדמיים) שנקראים "דיסקים מאווררים". זהו דיסק-בילום בעלתבעל שני משטחי בילום שבינם ישנו מרווח המאפשר זרימת אוויר לקירור הדיסק ובכך שיפור יעילותו ויעילות הבלימה. אפקט דומה ניתן להשיג גם על ידי חירוץ וחירור דיסקי-הבילוםהדיסקים, תכנון המאפיין מכוניותכלי רכב ספורטיביותספורטיביים.
* '''בלם תוף''': שיטת בילוםבלימה וותיקהותיקה יותר מאשרמבלם בלם-הדיסקדיסק, ונפוצה עדיין בסרנים אחוריים של מכוניות נוסעים ובכלים כבדים. בלם תוף מורכב מתוף מתכתי הצמוד לסרן, ובתוכו סנדלי בילום הנעים בעת הבלימה לעבר היקף התוף מצידו הפנימי ומתחככים בו. לתוף יתרונות על פני הדיסק מבחינת מחירו הזול, שטח פני הרפידות הגדול יותר ואי פיזור [[אבק]] הרפידות. חסרונו הגדול הוא [[פיזור חום]] גרוע יותר מאשר בבלם הדיסקדיסק.
* '''בלם אלקטרומגנטי''': פועל באמצעות יצירת השראה אלקטרומגנטית על גל הינע בכיוון הפוך לכיוון סיבובו. נפוץ בעיקר במשאיות.
| 