תוכנית מעבורות החלל – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Dexbot (שיחה | תרומות)
מ Bot: Removing Link FA template
מ ←‏תכנון ופיתוח: תיקון קישור
שורה 48:
העיצוב הסופי שנבחר למעבורת היה זול יותר לבנייה ופחות שאפתני מבחינה טכנית מאשר עיצובים אחרים של המעבורת. התכנון המקורי של המעברות כלל מכל דלק חיצוני גדול יותר, שהיה נכנס למסלול יחד עם המעבורת שם היה יכול לשמש כמחלקה של תחנת חלל, אבל רעיון זה "חוסל" משיקולים כלכליים ופוליטיים.
 
הקבלנית הראשית של התוכנית הייתה חברת [[נורת' אמריקן אוויאיישן]] (מאוחר יותר [[רוקוול אינטרנשיונל]] וכיום [[בואינג]]), אותה חברה שהייתה אחראית על בניית [[תאי השירותהפיקוד/שירות והפיקוד ב[[אפולושל (חללית)|חלליותהחללית אפולו]]. הקבלן הראשי לייצור רקטות ההאצה של המעבורת הייתה חברת [[ט'יאוקול]] (כיום חלק מ[[אליאנט טקסיסטמס]]). לייצור מכל הדלק הנתיק חברת [[מרטין מריאטה]] (כיום חלק מ[[לוקהיד מרטין]]), ולייצור מנועיה הראשיים של מעבורת החלל חברת [[רוקטדיין]] (כיום חלק מחברת [[פראט אנד ויטני]]).{{הערה|שם=ה3}}
 
המעבורת הראשונה שנבנתה תוכננה להיקרא בשם "קונסטיטיושן" (Constitution - חוקה), אבל מסע תעמולה של מעריצי סדרת הטלווייזיה [[סטאר טרק]] שיכנעו את הבית הלבן לשנות את השם ל[[אנטרפרייז (מסע בין כוכבים)|אנטרפרייז]].{{הערה|NASA: [http://www.nasa.gov/audience/foreducators/k-4/features/F_Names_of_Shuttle_Orbiters.html The Names of the Space Shuttle Orbiters] אוחזר: 2-12-2004}} בקולות רבים, [[מעבורת החלל אנטרפרייז]] (OV-101) הוצגה לראשונה ב-17 בספטמבר 1976, ומאוחר יותר ביצעה סרדת משימות ניסוי שכללו דאיות ונחיתות מוצלחות.