חשמלית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←היסטוריה: הרחבה: המאה ה-19 |
הרחבה: מונע-כבלים |
||
שורה 2:
[[קובץ:Braunschweiger Trams.jpg|שמאל|ממוזער|250px|חשמליות ב[[בראונשווייג]], [[גרמניה]] ב-[[2009]]]]
[[קובץ:CLRVs 4049 and 4090 Eastbound on King.jpg|שמאל|ממוזער|250px|חשמליות ב[[טורונטו]], [[קנדה]], ב-[[2008]], ממתינות בנתיבי תנועת כלי הרכב האחרים]]
'''חשמלית''' היא כלי [[תחבורה ציבורית]] הנעה על [[מסילת רכבת|מסילה]] ברחובות [[עיר|ערים]]. אף שהיא נעה על גבי מסילה, תנועתה משולבת בתנועת כלי רכב אחרים הנעים במקביל או חוצים את המסילה. רובן המוחלט של החשמליות מונעות באמצעות [[חשמל]], ומכאן שמן, אף שכלי תחבורה דומים הונעו גם באמצעות [[סוס]]ים, [[קיטור]], [[גז]], [[כבל]]ים ועוד.
== מונחים והגדרות ==
שורה 17:
==היסטוריה==
[[קובץ:11 Cable Car on Powell St crop, SF, CA, jjron 25.03.2012.jpg|שמאל|ממוזער|250px|קרון מונע-כבל ב[[סן פרנסיסקו]], ב-[[2012]]]]
הטראם הראשון נע בדרום [[ויילס]] ב-[[1807]]. זה היה [[קרון רכבת|קרון]] שנע על מסילה ונגרר באמצעות [[סוס]]ים. בשנות ה-30 של [[המאה ה-19]] החל שירות טראם דומה ב[[שדרת פארק|שדרה הרביעית]] ב[[ניו יורק]], וקו שנפתח ב[[ניו אורלינס]] ב-[[1835]] נחשב לקו הוותיק ביותר שפועל באופן רציף עד ימינו. אף שאמצעי תחבורה זה דומה במידת מה ל[[כרכרה|כרכרות]] סוסים, יתרונה של מסילת הברזל הוא ביכולת לספק נסיעה חלקה עם חיכוך נמוך שמטיל פחות מאמץ על הגורם המניע. המסילות הראשונות בלטו מעל פני השטח, אך החל משנות ה-50 של המאה ה-19 נעשה שימוש במסילות שקועות שהקטינו את ההפרעה להולכי רגל וכלי רכב אחרים ברחובות העיר.▼
[[קובץ:Cable Driving Plant, Designed and Constructed by Poole and Hunt, Baltimore, MD.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דוגמה לתחנת הנעה של קו טראם המונע באמצעות כבל, כפי שפורסם ב-[[1882]] ב[[בולטימור]] על ידי יצרן של מערכת כזו]]
▲
השימוש במנועי חשמל להחלפת הסוסים החל בסוף המאה ה-19, אך במקביל נעשו ניסיונות לשימוש באמצעים אחרים. מנועי קיטור נכנסו לראשונה לשימוש במושבות האימפריה הבריטית בשנות ה-80 של המאה ה-19, למשל ב[[ניו זילנד]]. מנועים אלו היו חלשים עקב המקום הצפוף עבורם בקרון עירוני, ולא זכו לשימוש נרחב.
במקביל החל שימוש בשיטת ההנעה באמצעות כבל מניע, שיתרונה הגדול היה בכך שבה לא נדרש כלל מקום ליחידת הנעה. ב-[[1873]] נחנכה ב[[סן פרנסיסקו]] מערכת הקרונות הראשונה שהונעה כך, והיא עדיין נמצאת בשימוש גם בתחילת [[המאה ה-21]]. שיטת הנעה זו מתבססת על תחנת מנועים ראשית הנמצאת במיקום כלשהו סמוך לקו, בדומה לחדר מנועים של [[רכבל]]. מתחנה זו מושחל כבל בין פסי המסילה לאורך כל תוואי המסילה בכיוון אחד, ובקצה הקו הוא חוזר אל תחנת ההנעה במסילת הכיוון הנגדי. הכבל נגיש לקרון הנוסעים כך שזרוע היורדת מהקרון יכולה להיאחז בכבל או לשחרר אותו, בהתאם להחלטת נהג הקרון. בעוד שהכבל ממשיך בתנועתו באופן רציף, הקרון יכול להאט ולעצור בתחנות על פי הצורך. עם זאת, מהירות התנועה של הכבל מוגבלת ובדרך כלל היו טראמים מסוג זה אטיים ולא נעו במהירות העולה על כמה עשרות קילומטרים לשעה. מערכת הקרונות בסן פרנסיסקו נעה במהירות של 15 קילומטר לשעה.
==קישורים חיצוניים==
| |||