קרונוע – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ תקלדות, קישורים פנימיים, +ויקישיתוף, ויקיזציה |
|||
שורה 1:
[[
[[קובץ:IC3 7039 ISRAEL RAIL EFI ELIAN.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מערך IC3 של רכבת ישראל]]
[[קובץ:Litorrina railcar.JPG|שמאל|ממוזער|250px|קרונוע איטלקי עתיק מדגם ליטורינה של [[פיאט]] (צולם בתחנת [[אסמרה]] ב[[אתיופיה]] בשנת [[2006]])]]
'''קרונוע''' הוא כינוי לציוד נייד [[מסילת רכבת|מסילתי]] בעל יחידת הנעה עצמית ולכן יכול לנוע ללא [[קטר]].
ישנם מאות דגמים של קרונועים ברכבי העולם, רובם מונע באמצעות הנעה חשמלית. בעבר השימוש בהם נעשה בעיקר בתוך תחומים עירוניים כ[[רכבת תחתית|רכבות תחתיות]] ו[[רכבת פרברית|פרבריות]], אולם בימנו מחליפים
▲'''קרונוע''' הוא כינוי לציוד נייד [[מסילת רכבת|מסילתי]] בעל יחידת הנעה עצמית ולכן יכול לנוע ללא [[קטר]]. מקור המילה הוא [[הלחם]] של המילים '''[[קרון רכבת|קרון]]''' ו'''נע'''.
▲ישנם מאות דגמים של קרונועים ברכבי העולם, רובם מונע באמצעות הנעה חשמלית. בעבר השימוש בהם נעשה בעיקר בתוך תחומים עירוניים כ[[רכבת תחתית|רכבות תחתיות]] ו[[רכבת פרברית|פרבריות]], אולם בימנו מחליפים הקרנועים אט אט ציוד [[מו-דו]] ו[[קרון רכבת|קרונות]] הנגררים על ידי [[קטר|קטר]] עקב יתרונותיהם. כיום [[רכבת מהירה|הרכבות המהירות]] ביותר הן מסוג קרונוע.
==יתרונות הקרונועים==
יתרונות נוספים הם הקלות הרבה בה אפשר לפצל מערכי קורנועים ולשנות את גודלם בהתאם לביקוש הנוסעים והעובדה שניצול אורך הרכבת לצורכי הנוסעים גבוה יותר מסיבת העדרו של הקטר.
==קרונועים ב[[רכבת ישראל]]==
ברכבת ישראל נעשה עד היום שימוש בשלושה סוגי קרונועים המונעים בדיזל; שניים מהם בשירות סדיר ואחד, מסוג קרונוע-[[רכבת רוכנת|רכינה]], הובא לארץ לשם נסיעות ניסיון בקווים המפותלים ל[[ירושלים]] ול[[באר שבע]].
קרונועים מתוצרת חברת "אסליגן" ה[[גרמניה|גרמנית]], אשר נרכשו בכספי שילומים בשנים 1956-1958, שהיה בעבר בשימוש סדיר ברכבת ישראל. מערך מתוצרת אסלינגן היה מורכב משלוש או ארבע יחידות: יחידת מנוע וניהוג, יחידת ביניים או שתי יחידות ביניים ויחידת ניהוג ללא מנוע. אורכו של מערך שלם היה 69.5 או 91.5 מטרים והיו בו 248 או 354 מקומות ישיבה, בהתאם למספר יחידות הביניים, והיה ניתן לצרף שני מערכים לרכבת אחת.
הקרונוע
במרץ 1998 נוסה בישראל קרונוע ה[[רכבת רוכנת|רכינה]], מתוצרת חברת "Adtranz", אשר הושאל לרכבת ישראל על ידי [[דויטשה באן|הרכבת הגרמנית]]. הקרונוע נוסה על קטעי מסילה מפותלים: [[מסילת הרכבת לירושלים]] ו[[מסילת הדרום|המסילה לבאר שבע]]. למרות שהניסוי הוכתר בהצלחה וזמן הנסיעה בין תל אביב ובין ירושלים ובאר שבע היה קצר משמעותית לעומת זמן הנסיעה של הציוד הרגיל, קרונועי רכינה לא נרכשו על ידי רכבת ישראל.
==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}
* [http://www.rail.co.il/HE/About/OurFleet/Pages/IC3.aspx דף מידע אודות קרונוע IC3 באתר רכבת ישראל]
[[קטגוריה:כלי רכב]]
[[קטגוריה:ציוד רכבות נייד]]
| |||