|
מערכת הגשרים שהוקמה מאפשרת רציפות בכניסות והיציאות מהחניון, ללא שימוש ב[[צומת|צמתים]] או [[רמזור]]ים. בחניון הוקם אולם המתנה שמשרת את הנוסעים ללא תשלום ב[[אוטובוס]]ים הייעודיים הנוסעים הלוך וחזור בין החניון לאזור [[הקריה]] ב[[תל אביב-יפו]] ול[[מתחם הבורסה]] ב[[רמת גן]]. האולם ישמש גם את תחנת הרכבת, אם תוקם. שרות האוטובוסים, שכולל בשעות העומס נסיעה מדי חמש דקות, ממומן מתשלומי האגרה של המשתמשים בנתיב המהיר. בנוסף, חברת [[אגד תעבורה]] מפעילה שלושה קווי אוטובוס (100,101,102) מהחניון ל[[ירושלים]] במסלולים שונים.
[[קובץ:Fast lane parking lot on highway 1, Israel 04.jpg|שמאל|ממוזער|250px|אוטובוסי הנתיב המהיר ממתינים בחניון חנה וסע בשפירים לקראת נסיעה לתל אביב]]
*
==ביקורת==
הנתיב המהיר גרר ביקורת מגורמים שונים. הביקורת נסבה סביב מספר נקודות:
* ההפקעה של נתיב תנועה אחד מתוך שלושה נתיבים ביציאה מהנתיב המהיר, בנתיבי איילון סמוך למחלף קיבוץ גלויות{{הערה|{{גלובס||ביזיון ישראלי: עומס כבד בכביש מס' 1 בשל פתיחת הנתיב המהיר; רק 900 נהגים השתמשו הבוקר בנתיב|1000614066|9 בינואר 2011}}}}.
* העובדה שבכניסה לנתיב המהיר אין תחנת רכבת, למרות שאזור הכניסה והחניה נמצאים על פסי הרכבת, ולמרות קיומה של תחנת רכבת בכפר חב"ד, סמוך מאד למקום.
* רכב עם 4 נוסעים ומעלה, הרשאי לעבור בנתיב באופן חופשי, צריך לעבור דרך תחנת בדיקה ידנית הגוזלת זמן, ומעמידה בשאלה את החסכון בזמן{{הערה|1=ניצן רז, [http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-26250-%D7%94%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%91-%D7%94%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%AA-%D7%90-%D7%99%D7%99%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%91-7-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%90%D7%A8.aspx הנתיב המהיר לת"א ייפתח ב-7 בינואר], באתר "אוטו", 27 בדצמבר 2010}}. זאת, במקום להשתמש במערכות אוטומטיות הסופרות את מספר האנשים ברכב, כמקובל בעולם{{הערה|{{TheMarker1|אבי בר-אלי|עידן הנתיב המהיר נפתח בהבטחה: לא תרדו מתחת ל-70 קמ"ש|dynamo/cars/1.589917|{{כ}}.28 בדצמבר 2010}}}}
* הנתיב הינו צר מאוד וחסום על ידי גדר-הפרדה משני צדדיו. רוחבו הצר של הנתיב מאפשר מעבר של טור אחד של כלי רכב בלבד. כתוצאה מכך, בשעת סכנה (לדוגמה, בלימת חירום של הרכב מלפנים), לא ניתן לתמרן ולהימלט לצדדים. בנוסף, רכב כבד שיתקע על הנתיב (בגלל תאונת דרכים, תקלה מכנית, וכו'), יחסום לחלוטין את הנתיב ויגרום לפקקי תנועה חמורים{{הערה|{{nrg|אבי אשכנזי|חולץ הפקקים: נסיעת בכורה בנתיב המהיר|194/022|28 בדצמבר 2010||1|2}}}}.
* גורמים חברתיים יצאו נגד הכביש ואף כינוהו "נתיב לעשירים בלבד"{{הערה|{{ynet|שחר הזלקורן|מדיניות חברתית? לא על הכביש הציבורי|4008254| 3 בינואר 2011|}}}}{{הערה|{{גלובס|ארז וולברג|ממחר: העשירים יוכלו לשריין לעצמם פטור מהפקק בכביש 1|1000602789|22 בנובמבר 2010}}}}, היות שהמחיר לנסיעה בודדת בנתיב יכול להגיע ל-85 שקלים{{הערה|{{גלובס|עומר רבין|תתכוננו לשלם עד 75 שקל כדי לעקוף את הפקקים לת"א|1000611340|27 בדצמבר 2010}}}}.
* כלי רכב היוצאים מ[[נתב"ג]] אינם יכולים להשתלב בנתיב המהיר גם אם הם מעוניינים בכך, ונאלצים להשתלב בשאר הנתיבים של כביש 1. זאת למרות שמבחינה תכנונית, אפשר היה ליצור מצב שבו תחילת ההפרדה והכניסה לנתיב תיבנה כ-400 מטר מערבה מהמקום שבו היא מתחילה כיום, ובכך לאפשר ליוצאים מנתב"ג להשתלב בנתיב המהיר. גורמים שונים{{הערה|{{nrg|גיל מלמד|למה אי אפשר להגיע מנתב"ג לנתיב המהיר?|214/666|22 בפברואר 2011||16|2}}}} טוענים שמדובר בהכשלה מכוונת, שנועדה למנוע ממאות ה[[מונית|מוניות]], הפורקות מדי יום נוסעים בנתב"ג וחוזרות ל[[תל אביב]] ריקות, מלנסוע בנתיב בחינם, שכן הנסיעה לרכב ציבורי פטורה מאגרה. עם זאת, ניתן לצאת מנתב"ג דרך [[מחלף לוד]] ולהשתלב בנתיב המהיר.
==מסלול הנתיב המהיר ב[[כביש 1]] [[קובץ:ISR-HWB1.png|25px]] ממזרח למערב==
| 