צומת עלית – הבדלי גרסאות

הצומת נבנה כ[[כיכר תנועה]] בשנים הראשונות למדינת ישראל, ותוכננה עבור תנועה בהיקף של כ־14,000 כלי רכב ביום. אולם כבר בראשית שנות ה־60 הגיעה התנועה במקום לכ־30,000 כלי רכב ביום, ובמקום נוצרו [[עומס תנועה|עומסי תנועה]]. בשל הגידול בהיקף התנועה הוחלט להפוך את הכיכר ל[[צומת]] [[רמזור|מרומזר]]. הצומת החדש שנבנה כלל 3 נתיבי נסיעה לכל כיוון על ציר ז'בוטינסקי. במהלך העבודות, בוטלה אפשרות הפניה מרחוב אבא הלל ומכיוון פתח תקווה לכיוון רחוב ארלוזורוב ברמת גן, שהכניסה אליו מתאפשרת רק מכיוון תל אביב{{הערה|{{דבר||2 מיליון ל"י יושקעו להרחבת הכבישים באיזור הדרום|1960/05/27|01015}}}}{{הערה|{{מעריב|ישעיהו אביעס|גאולה תבוא לכיכר "עלית"|1961/01/11|00900}}}}. עד 1965 עלה נפח התנועה במקום לכ־35,000 כלי רכב ביום{{הערה|{{מעריב|ישעיהו אביעס|התחזית: סתימת דרכים לתל־אביב, התוכנית: פיתוח צמתי הגישה לעיר|1965/04/21|00800}}}}. במהלך תקופה זו היה הצומת השער העיקרי לתל אביב מאזור פתח תקווה ורמת גן. רק בסוף שנות ה־60 נבנו [[מחלף ארלוזורוב|גשר שיפמן]] ו[[מחלף ההלכה|גשר ההלכה]] שפתחו דרכי גישה חדשים לתל אביב מאזור זה.

 

 

בפינתו הצפון-מזרחית של הצומת נמצא [[גורדי שחקים בישראל|המגדל הגבוה בישראל]], [[מגדל משה אביב]] אשר מתנשא לגובה של 235 מטרים ו-68 קומות. בשנת [[2006]] נמכר שטח מפעל עלית בפינתו הדרום-מזרחית של הצומת והריסתו החלה ב-[[12 בפברואר]] [[2008]]{{הערה|1=[http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/953558.html החלה הריסת מפעל עלית ברמת גן], מאתר [[הארץ]]}}. במקום המפעל יבנה מגדל חדש בשם "[[מגדל עלית]]", אשר צפוי לעלות בגובהו על מגדל משה אביב ובכך להפוך למגדל הגבוה בישראל. בתחילת חודש יוני 2009 נחנכה בחלק המעוגל של המבנה המקורי של המפעל, המחלקה החדשה לאמנות רב תחומית של בית הספר לעיצוב שנקר. בצדו הצפון-מערבי של הצומת נמצא [[מתחם הבורסה]] העשיר בבניינים רבי קומות.