אל על – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ניסוח
Matanyabot (שיחה | תרומות)
מ בוט החלפות: \1-\2, \1ייחודי, תל אביב, \1
שורה 38:
לאל על מספר מאפיינים שהיו ייחודיים לה בעבר, ובהם הקפדה על הסדרי ביטחון (כיום קיימים הסדרי ביטחון נוקשים אף יותר במדינות אחרות, כגון חליצת נעליים וחגורות לפני שיקוף רגיל ו[[צילום רנטגן|שיקוף רנטגן]] עמוק), הימנעות מטיסה בשבתות וב[[מועדי ישראל]], והקפדה על כללי ה[[כשרות]], במטוסיה ובמתקניה הקרקעיים.
 
נכון ל2016ל-2016 אל על הינה החברה המדורגת ראשונה באיחורים בזמני נחיתות הטיסה בעולם {{הערה|1=http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4827875,00.html }}
 
את שם החברה בחר [[דוד רמז]], [[שר התחבורה]] הראשון של מדינת ישראל, בעקבות הצעתו של שמואל שצ'ופק.
שורה 304:
|משרתים באל על החל משנת 2001.
 
מטוס חכור מחברת פריבילג' סטייל הספרדית, משמש בקו תל־אביב–טורונטותל אביב–טורונטו.
|-
|
שורה 454:
{{לשכתב|פסקה=כן|קביעות רבות ללא מקורות. ראו גם דף שיחה|נושא=ישראל}}
[[קובץ:Bundespolizei guards aircraft of El Al at Frankfurt Airport (1361).jpg|שמאל|ממוזער|250px|אבטחה משטרתית סביב מטוס אל על בפרנקפורט]]
אל על מתאפיינת בהשקעה רבה באבטחת מטוסיה לאחר [[פיגועי 11 בספטמבר]].שיטת האבטחה של אל על בתחנותיה השונות ברחבי העולם מבוססת על תשאול וסימון נוסעים, כאשר את התשאול מבצעים עובדי ביטחון אל על הפרוסים בתחנות השונות ברחבי העולם. במהלך השנים פורסמו תלונות שונות שתהליך הבדיקה (כאמור מבוסס ה-Profilling) מוטה וגזעני, ועל כך שתהליך הבידוק מבוסס על גורם אנושי ומפגר טכנולוגית לעומת נמלי תעופה מערביים אחרים, המבקרים טוענים שבכך ניתן היה לחסוך את עוגמת הנפש מבלי להתפשר על בטיחות הנוסעים. בנוסף בכל מטוס אל על בזמן הטיסה, יש לפחות איש ביטחון חמוש אחד, מאפיין יחודיייחודי. תא המטען של כל מטוסי אל על מחוזק בפלדה, למקרה של פיצוץ, ותא הטייס מבודד מתא הנוסעים באמצעות דלת פלדה. הגישה אל תא הטייס היא דרך דלת כפולה שבה הדלת הראשונה נפתחת על ידי קוד סודי, ודלת שנייה שנפתחת לאחר סגירת הראשונה וקבלת אישור כניסה מהטייס. כל המזוודות המוטסות במטוסי אל על עוברות שיקוף בנמלי התעופה לפני העמסתן.{{מקור}}
 
=== תאונות ותקריות ===