פיקוח טיסה – הבדלי גרסאות

חלק מספקי שירותי הניווט האווירי (למשל, Airservices Australia, The Federal Aviation Administration, NAVCANADA, ועוד) יישמו "שידור מעקב תלות אוטומטי" (אנגלית: Automatic Dependent Surveillance - Broadcast) כחלק מיכולת המעקב שלהם אחר טיסות. טכנולוגיה חדשה זו עושה שימוש מהופך ברעיון המכ"ם. במקום שהמכ"ם "ימצא" את המטרה, המטוס המצויד במיכשור היעודיהייעודי, הוא ששולח דיווח על מיקומו. בדרך כלל הדיווח נשלח אוטומטית, אחת לפרק זמן מוגדר, או שטייס המטוס יכול ליזום משלוח דיווח זה. מרכז הפיקוח אף יכול לדרוש דיווחים עיתיים תכופים יותר כדי לעמוד בדייקנות רבה יותר על מיקומו של המטוס והתקדמותו בנתיב הטיסה. אולם, כיוון שכל דיווח מן המטוס כרוך בתשלום של בעלי המטוס לחברה המפעילה את השירות, לרוב פקחים אינם דורשים דיווחים תכופים יותר אלא בעיתות חירום. שידורי מעקב תלות אוטומטיים הם התפתחות משמעותית בתחום פיקוח הטיסה באזורים שבהם אין כיסוי מכ"ם סדיר. מצגי מכ"ם ממוחשבים מתוכנתים לקבל דיווחי שידור מעקב תלות אוטומטיים ולהציג את הטיסה על המסך בפני הפקח. טכנולוגיה זו נמצאת היום בשימוש בחלקים מצפון [[האוקיינוס האטלנטי]] ו[[האוקיינוס השקט]], על ידי מדינות שונות החולקות בפיקוח הטיסה על אזורים אלה.