רכבל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ביטול גרסה 20893841 של 89.237.79.63 (שיחה) |
|||
שורה 33:
החל מהעשור השני של [[המאה ה-21]] מתוכננים לפעול רכבלי-נוסעים בישראל:
* [[רכבל מפרץ-טכניון-אוניברסיטה]] יקשר בין צומת ה[[צ'ק פוסט]] ל[[אוניברסיטת חיפה]] שעל הר ה[[כרמל]], כשתחנת-ביניים תהיה ב[[הטכניון|טכניון]]. בסך הכל יכיל הקו 6 תחנות. תוכנית זו נועדה לפתור את המצוקה התחבורתית שבה נמצאים [[יוממות|יוממים]] וסטודנטים מהחלק ההררי של [[מטרופולין חיפה]] וחלקו המישורי, שמתקשים לנוע בין שני החלקים בשל תנאי התחבורה המסובכים ו[[עומס תנועה|עומסי התנועה]] הגדולים, אותם יכולה נסיעה ברַכֶּבֶל לפתור בקלות. הרכבל אמור לאפשר תחילה הסעת 1,200 נוסעים בשעה ב-76 קרוניות כשאת מספרם יהיה ניתן להכפיל ולאפשר עד 2,400 נוסעים בשעה. מסלול הקו המתוכנן כ-4.5 ק"מ.
* [[הרכבל לכותל]] יקשר את [[גבעת התנ"ך]] (מתחם הסינמטק וסביבתו), עיר דוד, [[הכותל המערבי]] (תחנה ליד שער האשפות) ו[[הר הזיתים]] שב[[ירושלים]]. הרכבל היה אמור להתחיל לפעול לפי התוכנית הישנה כבר בשנת [[2015]] ולהוביל כ-6,000 נוסעים בשעה,{{הערה|1={{נענע10|עמרי מניב|בעוד שנתיים: רכבל יוביל מבקרים לכותל המערבי|974086|30 באפריל 2013||news}}{{כ}}}} אך למעשה הקמתו טרם החלה. בהמשך הוצגו לו מספר תוכניות דומות עם קיבולת נוסעים נמוכה יותר (4,000-3,000) וכן אומדני עלויות שונים. כמו כן אין הסכמה מוחלטת לגבי התוואי שלו (כמו האם יכלול תחנה באבו תור מלבד מתחם התחנה, האם יכלול תחנה נוספת בעיר דוד או הר הצופים, וכן לגבי הארכתו להר הזיתים ולמתחם הכנסיות בגת שמנים. כך גם אורך המסלול המיועד משתנה בתוכניות בין קו קצר של 1.4 ק"מ, 1.6, ל-2.3 ק"מ ואף יותר ואף מספר התחנות שבהם יעצור הרכבל.
==ראו גם==
| |||